Уважаемые клиенты, в связи с празднованием Новогодних праздников Китая устанавливаются следующие сроки закупки и отправки грузов:

• 22−27 января 2024 года — последняя отправка грузов до праздников,
• С 27 января 2024 года — остановка закупки новых товаров фабриками и производствами,
• 29 января — 10 февраля 2024 года — заявки на производства, оформленные в этот период, будут обрабатываться после праздников в порядке очереди,
• 10−18 февраля 2024 года — Китайский Новый год, выходные дни.
• 22−26 февраля 2024 года — возвращение к привычному рабочему ритму на фабриках и производствах.

Просим вас учесть эту информацию при планировании своих доставок.

Уважаемые клиенты, в связи с предстоящими праздниками — Новый год и Рождество, — в компании ТК «Союз» устанавливается следующий график работы:

В филиале ТК «Союз» Москва (Россия):
с 01 по 08 января 2024 года — выходные дни.

В филиале ТК «Союз» Алматы (Казахстан):
с 1 по 02 января 2024 года — выходные дни.

В филиале ТК «Союз» Варшава (Польша):
25−26 декабря 2023 года — выходные дни,
01 января 2024 года — выходной день.

В филиале ТК «Союз» Иу (Китай):
01 января 2024 года — выходной день.

В выходные дни не будет производится прием и выдача грузов, а также не будут производиться оплаты Поставщикам.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня защитника Отечества, мы хотим уведомить вас о графике работы нашего филиала в Москве.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие изменения:

• Выходной день: 23 февраля 2024 года.
• Прием и выдача грузов: не будут осуществляться в этот день.
• Оплаты поставщикам: также приостановлены на время праздника.

Мы просим вас заранее спланировать свои дела и операции, чтобы избежать неудобств. День защитников Отечества — это значимый праздник, и мы выражаем нашу благодарность и уважение всем, кто служит и защищает нашу страну. Спасибо за ваше понимание и поддержку.

Уважаемые клиенты!

В связи с празднованием Международного женского дня, мы хотим уведомить вас о графике работы нашей компании.

Филиалы ТК «Союз» в Москве, Алматы и Иу не будут работать в этот день.

В указанные выходные не будет осуществляться прием и выдача грузов на наших складах.

Также не будут производиться оплаты поставщикам на территории этих филиалов.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и благодарим за понимание. Это важный день, посвященный женщинам всего мира, и мы рады поддержать этот праздник.

Мы рады объявить о значительном улучшении нашей логистической инфраструктуры благодаря аренде нового склада в Польше. Этот шаг является частью нашей стратегии постоянного развития и стремления к совершенству в обслуживании клиентов.

Новый склад предлагает следующие преимущества:

• Теплое и просторное хранилище. Новый объект обеспечивает оптимальные условия для хранения товаров, что способствует сохранению их качества.
• Современное погрузочное оборудование. Обновленные технологии и оборудование позволяют нам обрабатывать грузы быстрее и безопаснее.
• Ускоренное оформление экспортных документов. Возможность оформления документов в режимах ЕХ и Т1 на месте значительно сокращает время на подготовку грузов к отправке.
• Система фотофиксации. Внедрение этой системы повышает точность и прозрачность учета товаров на складе.

Открытие нового склада в Варшаве позволит нам не только улучшить логистические процессы, но и предложить нашим клиентам более высокий уровень сервиса. Мы уверены, что этот шаг станет важной вехой в развитии нашей компании и позволит нам достигать новых высот в бизнесе.

В соответствии с Законом «О праздниках в Республики Казахстан» с 21 по 23 марта — «Наурыз мейрамы» являются нерабочими праздничными днями.

Таким образом, в Т К Союз Алматы устанавливается следующий график работы:

21, 22, 23, 24, 25 марта — выходные дни,

В выходные дни не будет производиться прием и выдача грузов, а также не будут производиться оплаты Поставщикам. Просим вас учесть эту информацию при планировании своих доставок.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В соответствии с законодательством Польши, мы хотим уведомить вас о графике работы ТК «Союз» Варшава во время празднования Пасхи.

Обратите внимание на следующие изменения в графике работы:

• Выходные дни — 31 марта (Wielkanoc) и 01 апреля (Poniedziałek Wielkanocny) 2024 года.

В выходные дни не будет производиться прием и выдача грузов, а также не будут производиться оплаты Поставщикам.

Просим вас заранее спланировать свои доставки и операции, чтобы избежать неудобств. Пасха — это время для семейных собраний и духовного обновления. Мы желаем вам светлого и радостного празднования. Спасибо за ваше понимание и сотрудничество.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с наступающим праздником Рамадана, ТК «Союз» Стамбул информирует вас о графике работы нашего представительства в Турции. В соответствии с законодательством страны и традициями празднования, мы вносим изменения в режим работы нашего офиса и складских помещений.

Пожалуйста, обратите внимание, что с 11 по 13 апреля наши офисы и склады будут закрыты.

В указанные дни прием и выдача грузов не будут осуществляться.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим заранее планировать ваши отправки и доставки.

Оплаты поставщикам также будут приостановлены на время праздников. Все финансовые операции возобновятся в обычном режиме с 15 апреля.

Мы ценим ваше понимание и стремимся обеспечить максимальное удобство и эффективность наших услуг даже в период праздничных дней. Если у вас есть вопросы или вам требуется помощь в планировании логистики в этот период, наша команда всегда готова помочь.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В преддверии майских праздников, мы хотим уведомить вас об изменениях в графике работы наших филиалов.

Филиал ТК «Союз» Москва (Россия):

• Рабочий день: 27 апреля 2024 года.
• Выходные дни: с 28 апреля по 01 мая, и с 09 по 12 мая 2024 года.

Филиал ТК «Союз» Алматы (Казахстан):

• Выходной день: 01 мая 2024 года.
• Рабочие дни: 02−04 мая и 06 мая 2024 года.
• Выходные дни: 05 мая и с 07 по 09 мая 2024 года.

Филиал ТК «Союз» Варшава (Европа):

• Выходные дни: 01 мая и 03 мая 2024 года.

Филиал ТК «Союз» Иу (Китай):

• Выходной день: 01 мая 2024 года.

Филиал ТК «Союз» Стамбул (Турция):

• Выходной день: 01 мая 2024 года.

В указанные выходные дни прием и выдача грузов, а также оплаты поставщикам не будут производиться. Пожалуйста, учтите это при планировании своих доставок и операций.

Спасибо за ваше внимание и понимание. Желаем вам приятных праздников!

Компания «Союз» с гордостью объявляет о запуске нового корпоративного логотипа, который стал визуальным отражением нашей философии и стремления к постоянному развитию в сфере транспортировки грузов.

Новый логотип ТК «Союз» — это результат творческой работы наших дизайнеров, которые создали уникальное сочетание визуальных и цветовых решений. В основе дизайна лежит изображение колеса, символизирующего скорость и динамичность — ключевые аспекты нашей работы.

Цветовая палитра логотипа вдохновлена грузовыми контейнерами, что подчеркивает многообразие предлагаемых нами видов перевозок и маршрутов. Эти цвета отражают широкий спектр наших услуг и подчеркивают индивидуальный подход к каждому клиенту.

Создание нового логотипа было направлено на то, чтобы он стал не просто знаком, но и отражением нашего стремления к инновациям и постоянному развитию.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня России, мы хотим уведомить вас о специальном графике работы нашего филиала в Москве. Этот день является значимым событием в нашей стране, и мы присоединяемся к празднованию этого важного национального праздника.

Обратите внимание, что 12 июня 2024 года наш офис и складские помещения будут закрыты.

В этот день прием и выдача грузов не будут осуществляться.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим вас заранее спланировать ваши отправки и доставки.

Оплаты поставщикам также будут приостановлены на время праздника. Все финансовые операции возобновятся в обычном режиме после праздничного дня.

Мы призываем вас заранее спланировать свои дела и операции, чтобы избежать неудобств. Наша команда всегда готова помочь вам в планировании логистики в этот период.

Благодарим вас за понимание и поддержку. Желаем вам приятного празднования Дня России!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Мы рады сообщить вам о значительном улучшении условий хранения на нашем складе в Москве. В целях повышения безопасности и сохранности товарно-материальных ценностей, мы внедрили современную систему видеонаблюдения.

Особенности новой системы:

• Круглосуточный контроль. Система обеспечивает непрерывное наблюдение за перемещением грузов и их хранением.
• Высокотехнологичные камеры. Камеры способны фиксировать изображение в высоком разрешении, даже при слабом освещении.
• Программная интеграция. Система интегрирована с современными программными решениями, что позволяет оперативно реагировать на нестандартные ситуации и предотвращать хищения.

Система видеонаблюдения также способствует оптимизации логистических процессов, помогая выявлять и устранять узкие места в работе склада.

Мы рады сообщить о запуске нового маршрута ТК «Союз», который соединяет Европу с Казахстаном через Турцию. Этот маршрут был разработан, чтобы обеспечить наших клиентов самой быстрой и эффективной доставкой, минимизируя задержки на границах и ускоряя процесс транспортировки.

Особенности нового маршрута:

• Быстрая поставка. Сокращение времени доставки является ключевым преимуществом нового маршрута, благодаря оптимизированным логистическим процессам.
• Отсутствие задержек на границе. Мы работаем с проверенными партнерами и используем все необходимые технологии для обеспечения бесперебойного прохождения границ.
• Ориентированность на результат. Наша цель — доставка вашего груза в срок и в полной сохранности, что является залогом вашего успеха и нашей репутации.

Этот новый маршрут является частью нашей стратегии постоянного расширения и улучшения сервиса, предоставляемого нашим клиентам. Мы уверены, что он станет надежным решением для тех, кто ищет эффективные и быстрые способы доставки грузов в Казахстан.

Приглашаем вас воспользоваться преимуществами нового маршрута и убедиться в его эффективности.

Мы рады объявить о запуске нашего нового веб-сайта, который был тщательно разработан, чтобы предложить вам лаконичный, понятный и эргономичный дизайн. Наша цель — сделать процесс заказа перевозок максимально удобным и эффективным для вас.

Новые функции сайта:

• Интегрированный калькулятор стоимости перевозки. Этот инновационный инструмент позволяет вам мгновенно получать оценку стоимости доставки грузов, помогая планировать бюджет и принимать обоснованные решения о перевозках.
• Функция отслеживания груза. С новой функцией вы можете в реальном времени узнавать о местоположении вашего груза, что обеспечивает дополнительный уровень контроля и спокойствия.

Новый дизайн сайта отражает нашу приверженность к постоянному улучшению и инновациям. Мы стремимся предоставлять не только высококачественные логистические услуги, но и удобный и функциональный онлайн-опыт.

Приглашаем вас посетить наш новый сайт и оценить все преимущества обновленного интерфейса и функционала. Мы уверены, что он станет надежным инструментом для всех ваших логистических потребностей.

В начале января мировая торговля столкнулась с новым вызовом: серия нападений на торговые суда в Красном море вынудила крупнейшие контейнерные линии, включая MSC, Maersk и Hapag-Lloyd, приостановить свои операции в этом ключевом регионе. Это решение немедленно отразилось на глобальной логистической сети, увеличивая сроки доставки и издержки, что неизбежно скажется на конечных ценах для потребителей.

Суэцкий канал, являющийся одной из основных артерий мировой торговли, испытывает давление, поскольку более 12% глобальной торговли проходит через этот маршрут. Альтернативные пути не только увеличивают время доставки, но и повышают издержки, что делает ситуацию еще более напряженной.

Отчет Flexport подчеркивает важность Суэцкого канала и возможные последствия его блокировки. В то же время, Администрация Панамского канала предпринимает шаги для увеличения количества ежедневных транзитов, что может стать временным решением для смягчения ситуации.

Условия страхования судов в регионе Красного моря также изменились, став менее выгодными для перевозчиков, что добавляет дополнительные риски для судоходных компаний. Все эти факторы в совокупности создают серьезные препятствия для международной торговли и требуют немедленного внимания и действий со стороны мирового сообщества для восстановления безопасности и стабильности в этом ключевом торговом коридоре.

В условиях нестабильности валютного рынка, Россия возвращается к проверенной мере экономической политики — обязательной продаже части валютной выручки экспортерами. Этот шаг направлен на сдерживание колебаний национальной валюты и укрепление валютного рынка, что должно способствовать увеличению предложения иностранной валюты и снижению давления на рубль.

Согласно новому указу, который вступает в силу через сутки после публикации и будет действовать в течение шести месяцев, компании-экспортеры обязаны продавать часть своей валютной выручки на внутреннем рынке. Однако, точные объемы продаж пока не определены и ожидают уточнения от Кабинета Министров.

Эта мера затрагивает широкий спектр отраслей, включая металлургию, энергетику, химическую и лесную промышленность, а также зерновое хозяйство. История изменений в экономической политике показывает, что подобные регулирования не новы для России и подвержены постоянным корректировкам.

Введение таких мер требует от экспортеров подачи планов по продажам и покупкам валюты в Банк России и Росфинмониторинг, а также готовности к проверкам со стороны последнего для обеспечения соблюдения новых правил.

Ситуация остается неопределенной, особенно в свете разногласий между Банком России, который не видит оснований для продления меры, и Правительством, поддерживающим ее продление. Президент также выразил готовность к доработке механизмов, если текущие не работают эффективно. Таким образом, бизнесу предстоит адаптироваться к новым условиям валютного регулирования, которые могут измениться в любой момент, что добавляет неопределенности в экономическую среду страны.

На российском рынке грузоперевозок присутствует значительный цифровой разрыв. Более 40 тысяч мелких и средних перевозчиков продолжают работать с устаревшими инструментами, такими как Excel и электронная почта, в то время как крупные логистические операторы оснащены последними технологическими новинками.

Исследование, проведенное ассоциацией «Национальные системы управления» в январе 2024 года, показало, что 70% опрошенных компаний до сих пор используют базовые программы для учета и коммуникации. Это вынуждает их подстраиваться под требования заказчиков и работать с множеством различных систем, что приводит к дополнительным издержкам.

С сентября 2022 года началась эра ГИС ЭПД — государственной системы электронного документооборота, которая станет обязательной для всех участников рынка к концу 2024 года. Однако, многие перевозчики не готовы к таким изменениям: 43% не осведомлены о планах государства, а 57% опасаются делиться информацией о своих перевозках из-за страха утечки данных и повышенного внимания контролирующих органов.

Этот цифровой разрыв угрожает конкурентоспособности мелких и средних перевозчиков и подчеркивает необходимость поддержки со стороны государства и отраслевых ассоциаций в процессе цифровой трансформации. Вопрос о том, как обеспечить эту поддержку и помочь бизнесу адаптироваться к новым реалиям, остается открытым и требует немедленного решения.

С новым постановлением Правительства Р Ф, подписанным премьер-министром, российские транспортные компании получат значительное облегчение в процедуре допуска к международным автоперевозкам. С 1 сентября 2024 года срок предоставления соответствующей госуслуги сократится с 20 до 5 рабочих дней, что является важным шагом в упрощении бюрократических процедур.

Количество необходимых документов для предоставления в Ространснадзор также уменьшится, в зависимости от специфики перевозимых грузов, до одного-трех документов. Остальные сведения будут доступны через систему межведомственного электронного взаимодействия.

Это решение направлено на снижение издержек бизнеса и увеличение объемов внешней торговли. Упрощение процедур и сокращение бумажной волокиты открывает новые возможности для роста и развития отечественных транспортных компаний, особенно в контексте усиления глобальной конкуренции.

Изменения в Правила допуска российских перевозчиков к международным автомобильным перевозкам, утвержденные в 2021 году, являются частью более широкой стратегии правительства по поддержке и развитию отрасли. Ожидается, что нововведения позволят российским компаниям более эффективно интегрироваться в международные логистические цепочки, повышая их конкурентоспособность и способствуя экономическому росту страны.

В условиях новых санкций со стороны Минфина США, ПАО «ТрансКонтейнер», ведущий российский интермодальный контейнерный оператор, демонстрирует устойчивость и адаптивность. Несмотря на ограничения в ведении бизнеса с американскими компаниями, компания подчеркивает стабильность своей операционной деятельности.

Поезда компании следуют по расписанию, терминалы функционируют без сбоев, а обязательства перед клиентами выполняются в полном объеме. Это свидетельствует о способности «ТрансКонтейнера» противостоять внешним шокам и адаптироваться к меняющимся условиям международного бизнеса.

Санкции, основанные на обвинениях в сотрудничестве с военными структурами и связях с Северной Кореей, пока не нашли подтверждения со стороны Европейского Союза, который не включил компанию в свои санкционные списки. Дочерние предприятия «ТрансКонтейнера», расположенные за пределами России, продолжают работать в обычном режиме.

«ТрансКонтейнер» активно развивает направления внутренних и трансграничных перевозок, укрепляя связи с Китаем и расширяя присутствие в Центральной Азии. Это стратегическое направление позволило компании сохранить высокую производительность и успешно преодолевать трудности международной торговли.

Вопрос о возможных действиях Европейского Союза остается открытым. Ожидается, что к июлю текущего года будет представлен новый пакет санкций, но до тех пор компания продолжает свою деятельность, опираясь на устойчивость и стратегическое планирование

В ответ на вызовы глобализации, Россия, Казахстан и Туркменистан заявили о создании совместного предприятия для управления Международным транспортным коридором «Север-Юг». Это стратегическое решение направлено на улучшение транспортных услуг и сокращение времени доставки грузов, что станет значительным шагом в развитии региональной инфраструктуры и укреплении экономических связей.

Совместное предприятие планирует внедрение стандартизированных информационных систем, включая механизм «единого окна», для упрощения таможенных процедур. Это нововведение ожидается повысит эффективность логистических операций и ускорит процесс транспортировки.

МТК «Север-Юг» уже показал свою важность, увеличив объем перевозок в 2023 году на 4%. Прогнозы говорят о дальнейшем росте пропускной способности коридора, что подтверждает его стратегическое значение для региона.

Создание совместного предприятия открывает новые возможности для развития транспортного коридора и укрепления экономических отношений между странами. Это интеграционный проект, который способствует созданию более эффективной и синхронизированной транспортной системы, ключевой для роста и процветания участвующих государств.

В рамках стратегического партнерства, Россия, Китай и Казахстан объявили о запуске амбициозного проекта по созданию нового транспортно-логистического узла в Селятино, под Москвой. Этот проект является значительным шагом в укреплении международных транспортных отношений и обещает принести революцию в логистику между странами.

Согласно трехстороннему меморандуму, подписанному между АО «Казахстан Темир Жолы», ООО «Сианьская компания по строительству и эксплуатации свободного торгового порта» и АО «Славтранс-Сервис», проект будет способствовать развитию прямых перевозок между Сианем и Москвой через Казахстан, а также строительству логистического хаба.

Проект включает в себя не только создание транспортного узла, но и интеграцию складских помещений для оптимизации процессов хранения и обработки грузов. Это позволит сократить время доставки и повысить эффективность таможенных процедур.

Стратегическое расположение хаба обеспечит удобный доступ к ключевым транспортным артериям, укрепляя позиции России как важного транспортного и логистического узла в Евразии. Совместное предприятие станет знаком глубокого экономического сотрудничества между странами и будет способствовать развитию международного транспортного сообщения, открывая новые горизонты для экономического роста и интеграции.

28-я Международная выставка TransRussia 2024, проходившая с 19 по 21 марта, ознаменовала собой новую эпоху в транспортно-логистической интеграции. Событие собрало ведущих экспертов и представителей отрасли для обсуждения будущего транспортных и логистических технологий.

На выставке был объявлен ожидаемый рост экспорта через порты на 8−9% к концу 2024 года, что является ответом на снижение перевозок через порты Дальнего Востока. В рамках этого изменения, компании FESCO и РЭЦ запустили новый сервис «Мясной шаттл», направленный на увеличение отправки российской мясной продукции в Китай.

Значительным событием стало подписание соглашения между FESCO и китайской Xi’an Free Trade Port о создании совместного предприятия для развития терминальной инфраструктуры. Альфа-банк объявил о кредитовании строительства терминала «РЖД Бизнес Актив» в Забайкальске, что станет важным шагом в развитии региональной экономики.

Объемы международных перевозок РЖД достигли 551 млн тонн в 2023 году, с заметным увеличением грузопотока между Россией и Китаем. Экспорт FESCO через порты Дальнего Востока вырос на 18%, что подчеркивает важность региона в международной логистике.

TransRussia 2024 подтвердила свою роль как центральное место для стратегических инициатив и сотрудничества, открывая новые возможности для отрасли и способствуя укреплению международных экономических связей. Выставка стала символом прогресса и инноваций, предоставляя платформу для обмена знаниями и развития бизнеса в сфере транспорта и логистики.

В последние две недели, российские компании столкнулись с новыми проблемами при осуществлении финансовых операций с китайскими партнерами. Банки начали требовать дополнительную информацию о владельцах, деталях деятельности и контактных данных, что затрудняет ранее рутинные платежи.

Эти изменения, касающиеся даже установленных деловых связей, предположительно связаны с временными бюрократическими изменениями в финансовых структурах. Они привели к тому, что некоторые банки начали требовать больше информации для проведения транзакций, что ранее было нехарактерно.

Компаниям, планирующим переводы в Китай, особенно впервые, рекомендуется подготовиться к возможным запросам и оперативно реагировать на них, чтобы избежать задержек в получении средств. Китайские партнеры сообщают о двухмесячном ожидании проверок платежей от российских контрагентов, что может стать новой нормой для всех платежей из России.

Ситуация с переводами остается нестабильной и варьируется в зависимости от банка-получателя средств. В то время как некоторые импортеры не сталкиваются с проблемами, другие испытывают значительные трудности.

Текущая ситуация подчеркивает важность адаптации к меняющимся условиям и необходимость поиска альтернативных путей для обеспечения финансовой стабильности. Это требует гибкости и инновационного подхода к трансграничным финансовым операциям, чтобы поддерживать непрерывность бизнеса и минимизировать риски задержек в платежах.

Сектор коммерческих автоперевозок продолжает демонстрировать устойчивый рост, адаптируясь к вызовам цифровой эпохи. Рост на 12% в прошлом году подтверждает динамичное развитие отрасли и её важность в мировой экономике. Изменения в логистических потоках, особенно увеличение связей с Востоком, отражают глобальные экономические тенденции.

Цифровизация и новые технологии играют значительную роль в развитии отрасли, делая её более гибкой и отзывчивой к потребностям рынка. Цифровые сервисы и новые модели грузовиков способствуют быстрой адаптации компаний к новым вызовам.

Рост и инновации являются движущими силами отрасли. Увеличение производства товаров стимулирует активное развитие сектора, что видно по росту клиентской базы, объёмам реализации топлива, обновлению автопарка и интересу к инновационным технологиям.

Оптимизация и удобство достигаются за счёт развития экосистем, предлагающих широкую географию приема топливных карт и удобные личные кабинеты для клиентов, что позволяет оптимизировать логистические маршруты и упрощать взаимодействие с клиентами.

Перспективы и тренды отрасли включают ожидание увеличения деловой активности, развитие дорожной сети и рост торговли. Это будет способствовать дальнейшему росту и повышению эффективности сектора. Поддержание эффективности операций и развитие цифровизации остаются приоритетными задачами для будущего отрасли.

С 1 июля 2024 года вступают в силу значительные изменения в Налоговый кодекс РФ, касающиеся НДС при международных перевозках. Согласно новым правилам, нулевая ставка НДС будет применяться более ограниченно, что отразится на услугах по перевозке товаров через границы России.

Новые условия для льготного налогообложения предусматривают, что льгота на НДС не будет распространяться на компании, занимающиеся исключительно внутренними перевозками. Это изменение направлено на то, чтобы льготы были доступны только тем, кто участвует в международных перевозках.

Практические последствия для бизнеса могут быть значительными, особенно для тех, кто занимается внутренними перевозками и ранее пользовался нулевой ставкой НДС. Ожидается, что это может привести к увеличению стоимости услуг и, как следствие, к повышению цен на товары для конечных потребителей.

Влияние на логистический сектор будет ощутимым, так как компании могут пересмотреть свою ценовую политику в ответ на изменения в налогообложении. Это может стимулировать поиск новых, более эффективных логистических схем.

Изменения в налоговом законодательстве по НДС в международных перевозках представляют собой важный фактор, который может повлиять на экономическую ситуацию в стране. Компаниям, работающим в сфере логистики, необходимо тщательно изучить новые правила и адаптироваться к ним, чтобы минимизировать финансовые риски и сохранить конкурентоспособность.

В текущем году казахстанские дальнобойщики столкнутся с приятным нововведением. Благодаря усилиям Министерства транспорта Республики Казахстан и достигнутым соглашениям с балтийскими странами, казахстанским автоперевозчикам будет предоставлено рекордное количество разрешений на въезд в Европейский Союз.

Рекордные показатели отражают активность казахстанских перевозчиков на европейском направлении, с ростом спроса на разрешительные документы до 29 тысяч единиц в текущем году.

Укрепление связей происходит на фоне соглашения с Латвией, Эстонией и Литвой о выделении дополнительных бланков разрешений, что является ключевым шагом к увеличению товарооборота и снижению стоимости перевозок между Казахстаном и странами ЕС.

Ускорение процессов включает в себя не только выдачу разрешений, но и создание условий для более быстрого пропуска казахстанских автомобилей через границы, в том числе через организацию представительства на границе Латвии.

Новые меры открывают перед казахстанскими дальнобойщиками перспективы для укрепления торговых связей с ЕС. Упрощение процедур и увеличение количества разрешений обещают стимулировать экономическую активность и расширение международного сотрудничества.

Казахстан, стремящийся стать ключевым транспортно-логистическим узлом, столкнулся с серьезными таможенными проблемами. Управляющий директор департамента таможенного администрирования НПП «Атамекен» Дина Мамашева выразила обеспокоенность по поводу текущей ситуации на границе и неэффективности системы управления рисками.

Наблюдается снижение эффективности системы управления рисками на 6% за год и на 17% по сравнению с 2021 годом, что свидетельствует о серьезных проблемах, включая увеличение количества досмотров на 28%.

Сложности с перемещением специфических товаров, связанные с санкционным списком и необходимостью получения лицензий, приводят к задержкам грузов на границах и внутри ЕАЭС.

Мамашева призывает к созданию эффективной системы управления рисками и ускорению процесса выдачи лицензий, а также к законодательному урегулированию и усовершенствованию приказов, касающихся таможенной очистки.

Несмотря на проблемы, Казахстан не отступает от своих амбиций увеличить грузоперевозки и укрепить свой статус в регионе, что подтверждается заявлением президента Касым-Жомарта Токаева.

Министерство финансов США объявило о санкциях против ключевых элементов финансовой инфраструктуры России, включая Московскую биржу и другие учреждения, что ставит под угрозу экспорт продовольственных товаров за доллары и евро.

МИД Китая осудил санкции, а Центральный Банк России заявил, что они не повлияют на валютные поступления. Предполагается, что курс юань/рубль будет ориентиром для рынка.

Аналитики Bloomberg предполагают, что курс рубля не ослабнет более чем на 10%. ИК «Риком-Траст» уверены в стабильности валютных поступлений через экспортно-импортный канал.

В ответ на санкции разрабатывается децентрализованная система «Юнит» с монетой UNT, что может помочь в трансграничных платежах.

Санкции затронули более 200 компаний и 30 физических лиц, вызвав переход торгов на внебиржевой рынок и поиск новых путей для финансовых операций. Отсутствие паники на валютном рынке и уверенность в стабильности валютных поступлений свидетельствуют об адаптации России к новым условиям.

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) сделали важный шаг к унификации транспортных стандартов, завершив согласование Соглашения о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах для грузового автотранспорта. Это решение призвано устранить различия в требованиях к транспортным средствам, которые до сих пор существовали между странами-членами, и является ключевым для развития евразийских транспортных коридоров и увеличения транзитного потенциала союза.

Министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии, АрзыбекКожошев, подчеркнул значимость этого соглашения для региона, отметив, что оно даст существенный импульс развитию транспортной инфраструктуры и укреплению экономических связей между странами.

Несоответствие габаритных и весовых параметров транспортных средств являлось одним из барьеров на внутреннем рынке ЕАЭС. С принятием нового Соглашения, ожидается, что эти препятствия будут устранены, что позволит автомобильным дорогам, входящим в евразийские транспортные коридоры, полностью соответствовать установленным стандартам и обеспечивать бесперебойное движение грузового транспорта.

Автомобильные грузоперевозки играют важную роль в обеспечении торговых потоков и эффективности цепочек поставок, с более чем половиной всех грузовых перевозок в ЕАЭС, осуществляемых именно этим видом транспорта.

Соглашение, относящееся к категории международных договоров, вступит в силу после подписания на уровне правительств стран-членов ЕАЭС. Ожидается, что процедура подписания вице-премьерами государств Союза состоится летом текущего года, что станет знаковым событием для евразийской интеграции и сотрудничества.

В целом, унификация стандартов для грузового автотранспорта в рамках ЕАЭС открывает новые возможности для упрощения трансграничных перевозок, увеличения объемов транзита и укрепления экономического сотрудничества между странами союза. Это, без сомнения, положительно скажется на бизнес-среде и потребителях, обеспечивая более эффективные и надежные логистические решения.

В современном мире, где электронная коммерция набирает обороты с невероятной скоростью, бизнес активно переходит на комплексную логистику. Это не просто тренд, а необходимость, диктуемая временем и рынком. Согласно последним данным от Data Insight, в 2023 году количество интернет-заказов взлетело почти на 80%, достигнув отметки в 5,15 миллиарда. Это огромный скачок, который подтверждает, что потребители все чаще выбирают онлайн-покупки вместо традиционного ритейла.

С таким стремительным ростом онлайн-торговли, компании сталкиваются с необходимостью оптимизации своих логистических процессов. Больше не достаточно просто хранить товары на складе и перевозить их к конечному потребителю. Теперь требуется полный комплекс услуг, который включает в себя не только хранение и транспортировку, но и управление запасами, обработку заказов, упаковку и даже возврат товаров. Все это стало возможным благодаря 3PL-операторам, которые предлагают комплексное решение для бизнеса.

Компания «Деловые Линии» отмечает, что в первом квартале 2024 года спрос на комплексную логистику увеличился на 28% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот рост спроса особенно заметен среди производителей и дистрибьюторов автозапчастей, товаров повседневного спроса, бытовой техники и промышленного оборудования. Для таких клиентов важна не только доставка, но и точность сборки заказов, сохранность груза, а также его своевременная доставка в торговые сети и на маркетплейсы.

Статистика показывает, что лидерами по росту объемов комплексной логистики являются крупные города, такие как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург. Это связано с высокой концентрацией бизнеса в этих регионах и большим количеством потребителей, предпочитающих онлайн-шопинг.

В заключение, можно сказать, что комплексная логистика — это будущее для бизнеса, стремящегося к эффективности и удовлетворению потребностей своих клиентов. Учитывая текущие тенденции, можно ожидать, что спрос на такие услуги будет только расти, а компании, которые первыми адаптируются к новым условиям, получат значительное конкурентное преимущество на рынке.

Уважаемые клиенты!

ТК «Союз» Варшава информирует о выходных днях в связи с празднованием Дня Польского войска /Święto Wojska Polskiego/.

Обратите внимание, что 15 августа 2024 года наш офис и складские помещения в Варшаве будут закрыты.

В выходные дни не будет производиться прием и выдача грузов, а также не будут производиться оплаты Поставщикам.

Просим вас заранее спланировать свои операции, чтобы избежать неудобств.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня Победы, уведомляем вас о графике работы нашего филиала в Стамбуле. В соответствии с законодательством страны и традициями празднования, мы вносим изменения в режим работы нашего офиса и складских помещений.

Пожалуйста, обратите внимание, что 30 августа наши офисы и склады будут закрыты.

В указанные дни прием и выдача грузов осуществляться не будут.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим заранее планировать ваши отправки и доставки.

Президент России Владимир Путин подписал закон, который с 1 сентября 2024 года позволяет осуществлять трансграничные расчеты и биржевые торги цифровой валютой в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР). Соответствующий документ размещен на портале официального опубликования правовых актов.

Закон обеспечивает возможность функционирования механизма ЭПР в сфере цифровых инноваций на финансовом рынке. Банк России наделяется функциями уполномоченного и регулирующего органа по вопросам ЭПР в этой сфере. Также определены случаи, когда программа ЭПР, утверждаемая ЦБ, подлежит согласованию с Росфинмониторингом, ФСБ и Минфином России.

ЦБ будет вести мониторинг деятельности инициаторов ЭПР для выявления рисков, связанных с обороной и безопасностью государства, а также рисков легализации преступных доходов и финансирования терроризма. В случае выявления таких рисков ЦБ обязан уведомить ФСБ и Росфинмониторинг в срок не позднее 10 дней.

Действующее регулирование запрещает использовать цифровую валюту в расчетах за товары, работы и услуги. Новый закон вносит изменения, позволяющие использовать криптовалюту в качестве средства платежа во внешнеторговой деятельности в рамках ЭПР. Программой ЭПР должны быть определены права и обязанности участников таких расчетов, а также органов и агентов валютного контроля.

В рамках второго чтения Госдума поддержала ряд поправок, разрешающих биржевые торги криптовалютой в рамках ЭПР. Программой ЭПР должен быть прописан порядок допуска и прекращения допуска криптовалют к организованным торгам, требования к их организаторам и случаи, когда такие торги может проводить торговая система.

Банку России предоставляется возможность создать электронную платформу для операций с цифровыми валютами на базе Национальной платежной системы (НПС), определить правила ее работы и требования к деятельности ее оператора.

Таким образом, Банк России сможет с 1 сентября текущего года провести три эксперимента: по использованию криптовалюты для расчетов во внешней торговле, по проведению биржевых торгов криптовалютой и по созданию на базе НПС электронной платформы для операций с криптовалютой.

Китайские банки становятся все более осторожными в сотрудничестве с Россией из-за риска санкций со стороны США. Недостаток юаневой ликвидности в России создает проблемы, и российские компании вынуждены использовать дорогостоящие альтернативы. Если экспорт Китая в Россию сократится, это может быть воспринято как победа США в санкционной войне, и способность юаня служить альтернативой доллару будет поставлена под сомнение.

Советник президента США по национальной безопасности заявил о готовности ввести новые санкции против китайских организаций, сотрудничающих с Россией, что заставило китайские банки замораживать транзакции.

Российские импортеры сталкиваются с трудностями при осуществлении платежей в Китай и Турцию, что приводит к снижению объемов импорта и росту цен на товары. Китайские банки начинают блокировать платежи из России, и ситуация с платежами в Турцию также остается сложной. Платежи России с Китаем в юанях либо замораживаются, либо сильно задерживаются из-за санкций США.

Закон об организации смешанных перевозок и внедрении мультимодальной транспортной накладной вступает в силу с 1 сентября 2025 года. Оформление такой накладной будет добровольным.

Суть закона:

• При организации смешанных перевозок можно будет использовать как отдельный перевозочный документ для каждого вида транспорта, так и общий для всех этапов доставки товара.
• Для того чтобы организовывать смешанные перевозки по единому документу, транспортные компании должны будут подписать соответствующее соглашение, определив в нем ответственность сторон, принципы формирования тарифов, виды принимаемых грузов, технические характеристики транспортных средств, места погрузки/выгрузки и перевалки товаров и т. д. Также они должны будут уведомить своих клиентов.
• Клиент сможет обратиться за организацией доставки товара к одному оператору из пула подписавших соглашение и с ним же полностью расплатиться за оказанные услуги. Этот перевозчик будет рассчитываться со своими партнерами.
• Перевозчик, с которым подписан договор на транспортировку груза, будет отвечать перед клиентом, если в ходе доставки груз был утерян, поврежден и т. д.Затем он сможет выставить регрессное требование к тому оператору, на участке которого произошел инцидент.
• Принцип аналогичен работе через экспедитора. Со следующего года можно будет оформлять единый транспортный документ.
• Составить накладную можно будет в бумажном виде или электронном через ГИС ЭПД.

Этот закон направлен на упрощение и улучшение процесса организации смешанных перевозок, что должно повысить эффективность и удобство для всех участников транспортного процесса.

Уважаемые партнеры и клиенты!

Пожалуйста, обратите внимание, что 30 августа в Казахстане отмечается День Конституции, который является государственным праздником.

В связи с этим наш офис и склад будут закрыты в этот день, а также не будет производиться прием и выдача грузов, а также не будут производиться оплаты Поставщикам.

Просим вас спланировать свою деятельность заблаговременно, чтобы избежать неудобств.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и благодарим вас за понимание.

Уважаемые клиенты!

Приглашаем вас воспользоваться нашим особым предложением на доставку из Турции!

Хотите найти наиболее выгодный способ доставки грузов из Турции в Россию? Мы рады сообщить о запуске акции, которая сделает этот процесс не только экономичным, но и комфортным для вас!

Закажите доставку партии товаров весом от 1000 кг и плотностью не менее 250 кг/м³ по специальной цене — всего 2,3 доллара за килограмм. Это отличная возможность снизить логистические затраты и увеличить свою прибыль.

Обратите внимание, что акция действует до 31 октября. Не упустите возможность воспользоваться этим привлекательным предложением.

Для получения дополнительной информации и оформления заказа свяжитесь с нашими менеджерами. Мы обеспечим вам индивидуальный подход и поддержку на всех этапах транспортировки вашего груза.

Не упустите свой шанс воспользоваться нашим специальным предложением!

Заказать звонок

Уважаемые клиенты!

ТК «Союз» в Иу сообщает о выходных днях, связанных с празднованием Золотой недели — Дня основания КНР.

Обращаем ваше внимание, что с 1 по 7 октября включительно наш офис и склады в Иу будут закрыты.

В эти дни приём и выдача грузов, а также расчёты с поставщиками производиться не будут.

Кроме того, обращаем ваше внимание, что в этот период производство приостанавливается. Если ваш заказ попадает на это время, его обработка возобновится только после окончания праздников.

Также, если ваш груз будет отправлен на таможню в конце сентября, срок доставки увеличится минимум на одну неделю.

Рекомендуем заранее планировать свои операции, чтобы избежать неудобств.

В Астане начали работу автоматизированные системы взвешивания автотранспорта на основных въездах в город. Эти меры направлены на предотвращение разрушения дорог и обеспечение их сохранности. Превышение допустимых весовых параметров тяжеловесных автомобилей влечет за собой административные меры, такие как штрафы и другие формы ответственности.

Недавний инцидент на объездной дороге Астаны, неподалеку от поселка Кызылсуат, стал ярким примером нарушения правил. Водители нескольких большегрузов отказались проходить транспортный контроль и попытались скрыться. Одно из транспортных средств совершило наезд на служебную машину инспекции, нанеся ей механические повреждения. Водитель был задержан и помещен в изолятор, а его автомобиль отправлен на штрафстоянку.

С момента запуска автоматизированных систем сотрудники инспекции фиксируют регулярные случаи превышения весовых параметров. Отказ водителей подчиняться требованиям также встречается довольно часто. Представители Министерства транспорта Республики Казахстан призывают водителей большегрузов строго соблюдать правила, поскольку нарушение установленных норм приводит к административной ответственности.

В соответствии со статьей 19−2 закона РК «Об автомобильном транспорте», одной из основных задач Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля является контроль за проездом крупногабаритных и тяжеловесных автотранспортных средств. Допустимая масса для транспортных средств ограничена в зависимости от количества осей:

• трёхосные — не более 25 тонн,
• четырёхосные — не более 32 тонн,
• пятиосные — не более 38 тонн,
• шестиосные и более — до 44 тонн.

Министерство транспорта РК отмечает, что тяжеловесные транспортные средства с превышением допустимых масс являются одной из основных причин разрушения дорог. Введение этих мер направлено на предотвращение преждевременного износа дорожного покрытия и обеспечение качественного контроля за проездом крупногабаритного транспорта.

Использование автоматизированных систем взвешивания позволит эффективнее выявлять нарушения и снижать нагрузку на дорожную сеть, сохраняя её в хорошем состоянии для безопасного передвижения.

В Казахстане продолжается полномасштабная модернизация пунктов пропуска на границе с Китаем. Министр финансов Р К Мади Такиев во время визита в Алматинскую и Жетысускую области отметил, что данные мероприятия направлены на развитие транзитного потенциала страны и улучшение транспортной инфраструктуры.

Министр ознакомился с состоянием транспортно-логистической отрасли на таможенных постах «Нур Жолы» и «Калжат», где внедряются цифровые сервисы. Эти меры поддерживаются на уровне государства. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в своем Послании народу поручил завершить модернизацию приграничных таможенных пунктов в кратчайшие сроки.

По информации Министерства финансов, поток транспорта через пропускные пункты на границе с КНР стремительно растет. Через пункт «Нур Жолы» зафиксировано прохождение 266,5 тысяч машин, что вдвое больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пункт пропуска «Калжат» за первые 8 месяцев 2024 года пропустил около 30 тысяч транспортных средств, что на 24% больше, чем в прошлом году.

Модернизация охватывает девять автомобильных пунктов пропуска: пять на границе с КНР («Алаколь», «Калжат», «Майкапчагай», «Бахты», «Достык-железнодорожный»), четыре на границе с Узбекистаном («Капланбек», «Казыгурт», «Атамекен», «Тажен»), один с Туркменистаном («Темир-баба»), а также Главное диспетчерское управление (ГДУ) в Астане. Это управление будет централизовать контроль за прохождением товаров через все пункты пропуска.

Модернизация включает строительство новых пунктов с сносом старой инфраструктуры, которая уже не соответствует современным требованиям. Наряду с обновлением инфраструктуры ведется цифровизация процессов и централизация контроля на таможенных постах. В ГДУ будут размещены все ключевые службы, включая пограничную, что позволит ускорить и упростить контроль на границе.

Эти изменения существенно улучшат условия для прохождения границы. Пропускная способность пунктов увеличится в шесть раз, а время прохождения границы сократится до 30 минут.

Сервис «Единое окно» для грузоперевозчиков начнёт работу в тестовом режиме 15 декабря 2024 года. Об этом заявил заместитель министра транспорта России Дмитрий Баканов на Восточном экономическом форуме, по данным ТАСС.

«Единое окно» позволит участникам рынка загружать все необходимые документы один раз, избегая их дублирования для различных госорганов, что значительно ускорит процесс обработки грузов. В тестовом режиме сервис будет функционировать около трёх месяцев, а его промышленный запуск запланирован на первый квартал 2025 года.

Одна из ключевых задач системы — оптимизация процесса подачи документов. В настоящее время на импорт требуется до 117 документов, на экспорт — до 150, причём данные в них на 80−90% идентичны. Баканов отметил, что разрозненные государственные службы, работающие на пунктах пропуска, такие как ФТС, Роспотребнадзор и фитосанитарная служба, имеют разные требования. Это приводит к задержкам в оформлении грузов, которые могут занимать до пяти дней.

Внедрение сервиса «Единое окно» направлено на упрощение и ускорение проверок на границе, что будет способствовать сокращению сроков логистических операций. Эксперимент по использованию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, частью которой является данный сервис, стартовал 1 августа.

Полноценное внедрение сервиса в эксплуатацию ожидается к концу первого квартала 2025 года. «Любой грузоотправитель, экспедитор или логистическая компания сможет загрузить необходимый набор документов один раз, и дальше они будут автоматически направляться в соответствующие государственные органы, без необходимости повторной подачи», — пояснил Баканов. Таким образом, система не только сократит сроки оформления, но и уменьшит объём бумажной работы для участников логистического процесса.

В последнее время многие владельцы автомобилей столкнулись с проблемой ввоза запчастей европейских и американских марок в Россию.

Однако, у нас есть решение!

У ТК «Союз» заключены прямые контракты на поставку автомобильных запчастей для таких марок, как Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, Peugeot, Hyundai, Kia, Skoda, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Audi, Seat, Skoda, Mazda, Subaru, Mitsubishi и других.

Мы можем предложить следующие виды запчастей и комплектующих:

• Фильтры, тормозные системы, подвески.
• Компоненты двигателя, системы рулевого управления, опоры двигателя.
• Бамперы, фары, другие наружные детали.
• Компоненты подвески, тормозные системы, системы рулевого управления.
• Клапаны двигателя.
• Резиновые детали.

Контракты заключены с ведущими турецкими производителями и дистрибьютерами, такими как RIW, DITAS, EUROBUMP, FORMPART, MUTLU, SBP, LOYAL AUTO, GNG OTOMOTIV YEDEK PARCA IC VE DIS TICARET LTD.STI., SESA OTOMOTIV SAN. VE TIC. LTD. ŞTI, Valea Auto Parts, BASBUG AUTO SPARE PARTS, ONED AUTO PARTS и другими.

Если вам необходимы запчасти — сообщите нам, и мы сможем закупить и привезти их для вас по самым оптимальным и выгодным условиям.

Оставить заявку на расчет

В связи с международными санкциями и политической ситуацией в мире многие владельцы грузовых автомобилей фактически не имеют возможности закупить запчасти для своего автопарка, либо сроки доставки очень большие. Это привело к простоям, потерям денег и ущербу для бизнеса.

ТК «Союз» готов предложить решение! У нас заключены прямые контракты на поставку запчастей для таких марок, как Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco, Renault, Peugeot и других.

Мы можем предложить следующие виды запчастей и комплектующих:

• Компоненты двигателя, системы рулевого управления, опоры двигателя от ROTA и других производителей.
• Компоненты подвески, тормозные системы, системы рулевого управления от BSG и других производителей.
• Фильтры, масляные насосы, другие компоненты двигателя от MOPISAN и других производителей.

Контракты заключены с ведущими турецкими производителями и дистрибьютерами, такими как ROTA, BSG, MOPISAN, OKSAN, SAMPA, BANKOSAN OTOMOTIV, МАРА, BEGELGERMANY, ATAK TASIT YEDEKLERI и другими.

Если вам необходимы запчасти, свяжитесь с нами, и наши специалисты помогут вам найти оптимальное решение для вашего бизнеса.

Оставить заявку на расчет

Уважаемые клиенты и партнеры!

В преддверии Дня Республики мы хотим заранее уведомить вас о корректировке нашего рабочего графика в Алматы.

В связи с празднованием этого важного события наша команда ТК «Союз» Алматы будет работать в сокращенном режиме. Пожалуйста, обратите внимание на следующие изменения:

Выходной день: 25 октября 2024 года.
Прием и выдача грузов: не будут осуществляться в этот день.
Оплаты поставщикам: также приостановлены на время праздника.

Мы хотим поблагодарить вас за ваше понимание и поддержку. День Республики — это праздник, который символизирует единство и процветание казахстанского народа. Мы гордимся быть частью этого события и выражаем нашу признательность к вам, нашим клиентам и партнерам.

Уважаемые клиенты!

Информируем вас, что в связи с празднованием Дня Республики в Турции, наши офисы и склады в Стамбуле не будут работать 29 октября.

В этот день прием и выдача грузов не производится, а также не будет возможен прием оплат. Оплаты поставщикам также не будут производиться.

День Республики — это важный национальный праздник в Турции, который отмечается ежегодно 29 октября. Он символизирует провозглашение Турецкой Республики в 1923 году и является важной датой в истории страны.

Приносим извинения за неудобства и благодарим за понимание.

Уважаемые клиенты!

В связи с празднованием Дня всех святых в Польше, уведомляем вас о графике работы нашего филиала в Варшаве. В соответствии с законодательством страны и традициями празднования, мы вносим изменения в режим работы нашего офиса и складских помещений.

Пожалуйста, обратите внимание, что 1 ноября наши офисы и склады будут закрыты. В указанный день прием и выдача грузов не будут осуществляться, а также расчёты с поставщиками производиться не будут.

День всех святых — это важный национальный праздник для поляков, который отмечается ежегодно 1 ноября. Он символизирует память и почтение к умершим, а также является днём молитвы и поминовения предков.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим заранее планировать ваши отправки и доставки.

Изменения в 18 Приложении П П РФ 353: упрощение таможенных процедур
В настоящее время обсуждается проект изменений в 18 Приложении П П РФ 353, которые должны быть введены до 14 октября. Предполагается, что порядок упрощенного декларирования импортных товаров будет изменен: будет введен перечень конкретной продукции с кодом ТН ВЭД и страной происхождения. Это изменение поможет ускорить процесс декларирования и снизить административную нагрузку на бизнес.

Упрощение таможенного контроля контейнеров в ЕАЭС
Кроме того, планируется упрощение таможенного контроля контейнеров в ЕАЭС: контейнер будет считаться транспортным средством для целей таможенного контроля. Это упрощает вопросы перегрузки с одной платформы на другую, что может снизить затраты на логистику и ускорить доставку товаров.

Упрощение транзитных перевозок
При транзитных перевозках через территорию Евразийского союза не будет требоваться указание фактурной стоимости перемещаемых товаров. Это может повлиять на вопросы, связанные с внедрением электронного документооборота и уменьшить бюрократические барьеры для бизнеса.

Таможенные проверки станут более прозрачными
Материалы таможенных проверок хотят разрешить копировать: проверяемым лицам хотят гарантировать право на ознакомление и копирование материалов таможенной проверки. Документ обязывает таможенный орган обеспечивать проверяемому лицу или его представителю возможность ознакомиться с материалами таможенной проверки не позднее пяти рабочих дней с даты подачи соответствующего заявления. Это изменение поможет обеспечить прозрачность и открытость таможенных проверок.

Борьба с контрафактом и нарушениями
Кроме того, планируется ввести новые меры по борьбе с контрафактом и нарушениями в области таможенного законодательства. Это поможет защитить права потребителей и предотвратить ущерб для бизнеса.

В настоящее время обсуждается проект изменений в штрафах для российских перевозчиков. Эти изменения направлены на ужесточение наказания за нарушения в области весогабаритного контроля и обеспечения безопасности дорожного движения.

Штрафы за невыполнение требования о прохождении весогабаритного контроля
Для водителей, которые не выполняют требования о прохождении весогабаритного контроля, вводятся штрафы в размере 10 тыс. рублей и лишение права управления транспортным средством на шесть месяцев. Для собственников грузовиков штраф составит 100 тыс. рублей.

Штрафы за нарушение правил проезда через автоматические зоны весогабаритного контроля
Владельцев грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн предлагают штрафовать на 400 тыс. рублей за нарушение правил проезда через автоматические зоны весогабаритного контроля.

Увеличение штрафов за не остановку по требованию контролирующих органов
Максимальный штраф за не остановку по требованию контролирующих органов увеличивается в 12,5 раз до 7−10 тыс. рублей. В случае повторного нарушения водителя хотят лишать права на управление транспортным средством на срок до шести месяцев.

Если законопроект будет принят, это может привести к следующим последствиям:

• Ужесточение наказания за нарушения в области весогабаритного контроля и обеспечения безопасности дорожного движения.
• Увеличение ответственности для владельцев грузовых автомобилей и перевозчиков.
• Повышение безопасности дорожного движения за счет снижения количества нарушений.
• Возможное увеличение затрат для владельцев грузовых автомобилей и перевозчиков в связи с необходимостью соблюдения новых требований.

Власти США с середины сентября 2024 года резко усилили контроль над банковскими операциями между Турцией и Россией. Это произошло из-за ужесточения политики США в отношении финансовых организаций Турции, которые обслуживают денежные переводы от российских контрагентов.

Жесткий контроль над банковскими операциями
Собеседник агентства отметил, что банковские операции между Турцией и Россией стали контролироваться финансовыми властями США в «жесточайшем» образом. Регулирующие органы США начали предупреждать турецкие банки о необходимости строжайшего контроля источников переводимых средств.

Контроль над источниками переводов
Представители американских финансовых властей запрашивают источники переводов денежных средств. Турецкие банки начали получать от властей США предупреждения о необходимости строжайшего контроля источников переводимых средств.

Последствия для двусторонних платежей
Ужесточение контроля над банковскими операциями между Турцией и Россией привело к ухудшению ситуации с двусторонними платежами.

Министр транспорта Р Ф Роман Старовойт объявил о планах запуска беспилотных коммерческих грузоперевозок на Центральной кольцевой дороге (ЦКАД) в Московской области в 2025 году. Кроме того, в 2026 году эксперимент будет расширен на новую трассу М-12 «Восток».

Эксперимент на трассе М-11 «Нева»
Сейчас беспилотные коммерческие грузоперевозки были разрешены только на трассе М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом. На этой трассе в эксперименте участвуют 22 автомобиля, которые за год тестирования проехали более 3 млн. км и перевезли свыше 330 тыс. куб. метров грузов.

Расширение эксперимента на ЦКАД и М-12
В августе этого года выполнение беспилотных грузоперевозок разрешили также на новой трассе М-12 «Восток» и на ЦКАД. Это позволит расширить эксперимент и создать сеть беспилотных логистических коридоров в России.

Цели эксперимента
Целью «беспилотного» эксперимента является создание в России сети беспилотных логистических коридоров. Ожидается, что к 2030-му году общая протяженность такой сети составит около 19,5 тыс. км.

Последствия для экономики и качества жизни
Запуск беспилотных коммерческих грузоперевозок на ЦКАД и М-12 является важным шагом в развитии инфраструктуры и логистики в России. Это позволит повысить эффективность и безопасность грузоперевозок, а также создать новые возможности для развития экономики и улучшения качества жизни населения.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня народного единства, мы хотим уведомить вас о графике работы нашего филиала в Москве.

Пожалуйста, обратите внимание на следующие изменения:

• Рабочий день: 2 ноября 2024 года. Офисы и склады работают до 17.00.
• Выходной день: 4 ноября 2024 года.
• Прием и выдача грузов: не будут осуществляться в этот день.
• Оплаты поставщикам: также приостановлены на время праздника.

Мы просим вас заранее спланировать свои дела и операции, чтобы избежать неудобств.

День народного единства — это значимый праздник, и мы выражаем нашу благодарность и уважение всем, кто способствует единству и процветанию нашей страны.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим заранее планировать ваши отправки и доставки.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня независимости в Польше, уведомляем вас о графике работы нашего филиала в Варшаве. В соответствии с законодательством страны и традициями празднования, мы вносим изменения в режим работы нашего офиса и складских помещений.

Пожалуйста, обратите внимание, что 11 ноября наши офисы и склады будут закрыты. В указанный день прием и выдача грузов не будут осуществляться, а также расчёты с поставщиками производиться не будут.

Мы просим вас заранее спланировать свои дела и операции, чтобы избежать неудобств.

День независимости — общегосударственный выходной день, который сопровождается поднятием флагов, выступлением президента страны и военным парадом в центре Варшавы.

Мы приносим извинения за возможные неудобства и просим заранее планировать ваши отправки и доставки.

Санкции и политическая нестабильность привели к дефициту запчастей для спецтехники. Владельцы автопарков теряют деньги и время из-за простоя.

Но у нас есть решение! Наша компания тесно сотрудничает с турецкими производителями и дистрибьютерами, которые поставляют запчасти для таких марок, как Caterpillar, John Deere, Komatsu, Michelin, Goodyear, Bridgestone, JCB, Bobcat, Case и других.

Наша партнерская сеть позволяет нам предлагать следующие виды запчастей и комплектующих:

• TEKNOROT: компоненты двигателя, системы рулевого управления, опоры двигателя для спецтехники Caterpillar, John Deere, Komatsu
• SEM LASTIK: шины, ремни и другие компоненты для спецтехники Michelin, Goodyear, Bridgestone
• AOT: компоненты подвески, тормозные системы, системы рулевого управления для спецтехники JCB, Bobcat, Case

Мы работаем напрямую с ведущими турецкими производителями и дистрибьютерами, чтобы обеспечить нашим клиентам доступ к качественным запчастям по выгодным ценам. Если вам нужны конкретные запчасти или поставщики, свяжитесь с нами, и наши специалисты помогут вам найти оптимальное решение для вашего бизнеса. Мы можем закупить и привезти запчасти по самым оптимальным и выгодным условиям. Возможна оплата для юридических лиц с предоставлением закрывающих документов.

В последние месяцы в России резко увеличился спрос на автоперевозки грузов из Казахстана. Эта тенденция вызвана сложностями в логистике и взаиморасчетах с Китаем, что заставляет бизнес искать альтернативные пути доставки. По данным биржи ATI. SU, количество заявок на перевозку грузов из Казахстана в Россию в третьем квартале этого года выросло на 68% по сравнению с прошлым годом, а по сравнению со вторым кварталом объем заявок увеличился в 1,5 раза.

Эксперты отмечают: «Ситуация с платежами не является единственной причиной. Мы заметили, что китайские отправители начали требовать оформление всех экспортных и транспортных документов на третью страну. Это привело к изменению в цепочках поставок, где автоперевозки стали более привлекательными по сравнению с железнодорожными. Казахстан в этом контексте стал удобной логистической точкой».

Важным фактором также является запрет казахских финансовых властей на реэкспорт товаров без их предварительного завоза на территорию Казахстана, что дополнительно стимулирует интерес к автоперевозкам. В условиях меняющихся правил и растущей потребности в гибкости, автоперевозки становятся оптимальным решением для бизнеса, стремящегося минимизировать риски и оптимизировать свои логистические процессы.

Таким образом, Казахстан становится не только транзитной страной, но и важным игроком в новой логистической реальности, открывая новые возможности для российских импортеров.

Президент Российской Федерации Владимир Путин поручил правительству совместно с заинтересованными субъектами и РЖД провести анализ достаточности транспортно-логистической инфраструктуры для увеличения объемов экспорта. Это поручение было дано по итогам расширенного заседания президиума Госсовета, состоявшегося 25 сентября.

Анализ должен быть основан на прогнозных объемах экспорта товаров до 2030 года, который правительство совместно с производителями несырьевых неэнергетических товаров представит к апрелю 2025 года. Доклад должен содержать оценку по каждой номенклатурной группе товаров, направлениям экспорта и крупнейшим транспортно-логистическим коридорам.

Кроме того, правительству поручено создать условия для строительства сети ключевых транспортно-логистических центров (ТЛЦ) за счет внебюджетных средств, с учетом формируемых направлений экспортных перевозок. Срок исполнения данного поручения установлен на 25 декабря текущего года.

К декабрю правительство, совместно с РЖД и другими заинтересованными организациями, должно создать механизмы информирования грузовладельцев о возможностях перевозки несырьевых неэнергетических товаров ж/д транспортом к портам России. Также будет рассмотрен вопрос о направлении части сверхплановых поступлений от таможенных платежей на модернизацию ж/д путей и автодорог, обеспечивающих подъезд к пунктам пропуска через границу. Доклад по этому вопросу должен быть представлен до 1 декабря.

Недавний саммит БРИКС, состоявшийся в Казани, стал источником значительного беспокойства для западных стран. Президент России заявил, что базовая технология платформы mBridge является «инструментом для обхода санкций и потенциального подрыва доминирования доллара в мировой финансовой системе».

Это заявление вызвало обсуждение в Банке международных расчетов (BIS) о возможности закрытия этой экспериментальной платформы для трансграничных платежей в национальных цифровых валютах.

Западные чиновники выражают опасения, что развитие mBridge может помочь странам БРИКС в запуске BRICS Bridge, что, в свою очередь, может использоваться для обхода санкций. Они подчеркивают, что позволить Китаю вести такой «деликатный проект» было ошибкой, и призывают к более тщательному выбору стран, которым будет «позволено руководить изменениями в мировой финансовой системе».

mBridge — это платформа, разработанная для проведения трансграничных платежей в режиме реального времени с использованием цифровых валют центральных банков. В разработке участвуют Гонконг, Таиланд, Китай и ОАЭ. Два года назад через mBridge были успешно проведены пилотные транзакции на сумму $ 22 млн. Платежная система должна быть готова к расчетам в цифровом юане к концу 2023 года. В этом году к использованию mBridge пригласили частных кредиторов и другие финансовые учреждения.

Премьер-министр Китая Ли Цян подписал постановление Государственного совета о введении новых правил экспортного контроля за товарами двойного назначения, которые вступят в силу 1 декабря 2024 года. Эти правила состоят из 6 глав и 50 статей и направлены на регулирование товаров, технологий и услуг, способных использоваться как в гражданских, так и в военных целях, особенно в контексте разработки, производства или использования оружия массового поражения и средств его доставки.

Основные положения новых правил включают упрощение процедур торговли и упразднение системы регистрации экспортеров товаров двойного назначения. Это должно способствовать повышению прозрачности и стандартизации политики экспортного контроля в данной области.

Кроме того, документ содержит подробные меры по управлению лицензиями, составлению контрольных списков и надзору за экспортным контролем товаров двойного назначения. Это нововведение нацелено на улучшение контроля за экспортом и обеспечение соблюдения международных норм в области безопасности.

Дорогие клиенты!

В связи с приближающимися новогодними праздниками, мы хотим заранее информировать вас о сроках закупки и отправки грузов, чтобы вы могли спланировать свои доставки. Мы заботимся о вашем времени и комфорте, поэтому представляем актуальную информацию по каждому направлению:

Направление Европа

• 06 декабря 2024 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Польше до этой даты, будут отправлены и получены в 2024 году.
• 07−30 декабря 2024 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад работает на прием грузов до 30 декабря.

Направление Турция

• 10 декабря 2024 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Стамбуле до этой даты, будут отправлены и получены в 2024 году.
• 10−27 декабря 2024 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад работает на прием грузов до 26 декабря.

Направление Китай

• 06 декабря 2024 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Иу до этой даты, будут отправлены и получены в 2024 году.
• 07−27 декабря 2024 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад работает на прием грузов до 26 декабря.

Направление Россия-Казахстан

• 24 декабря 2024 года — последняя отправка авто в Казахстан. Грузы, поступившие на склад в Москве до этой даты, будут отправлены и получены в 2024 году.
• 25−28 декабря 2024 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад работает на прием грузов до 27 декабря.

Направление Казахстан-Россия

• 20 декабря 2024 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Алматы до этой даты, будут отправлены и получены в 2024 году.
• 21−30 декабря 2024 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад работает на прием грузов до 30 декабря.

Важно о закупках

• Все оплаты для поставщиков в Евросоюзе и Китае, полученные в России до 6 декабря (при сумме до 50 000 у.е.), будут оплачены в 2024 году. В период с 6 по 29 декабря возможны задержки с оплатами.
• Все оплаты для поставщиков в Евросоюзе и Китае, полученные в Казахстане до 16 декабря (при сумме до 50 000 у.е.), будут оплачены в 2024 году. В период с 16 по 31 декабря возможны задержки с оплатами.
• Все оплаты для поставщиков в России, полученные в Казахстане до 25 декабря, будут оплачены в 2024 году, и наоборот.

Мы надеемся, что данная информация поможет вам лучше спланировать ваши доставки. Если у вас возникнут вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

Желаем вам успешного завершения года и прекрасных праздников!

Российский бизнес осенью 2024 года столкнулся с увеличением сроков проведения платежей казахстанскими банками, которые теперь могут достигать двух месяцев. Это связано с усилением комплаенса, вызванного риском вторичных санкций, сообщают юристы и представители транспортных компаний.

К ноябрю 2024 года средний срок проведения платежей между Россией и Казахстаном увеличился на 24% по сравнению с июлем текущего года, и в некоторых случаях может доходить до двух месяцев.

Эксперты объясняют это тем, что казахстанские банки требуют больше дополнительных документов и пояснений о компаниях-отправителях и получателях, характеристиках товара и деталях сделки, документы, подтверждающие, что товар не попадает под санкции. Более половины расчетов сейчас проходит с задержками.

Усиление комплаенса со стороны казахстанских банков связано с давлением международных санкций и мерами по борьбе с отмыванием денег. Казахстан, соседствуя с Россией, стремится минимизировать риски нарушения санкционного режима. В сентябре 2024 года агентство Bloomberg сообщило, что российские банки стали чаще выбирать Казахстан для валютных операций с Китаем, что также повлияло на увеличение объемов сделок на Казахстанской фондовой бирже.

Казахстан исторически является важным контрагентом России, но из-за риска вторичных санкций банки усилили контроль, требуя дополнительные документы и подтверждения бизнес-связей с Казахстаном. Это создает дополнительные сложности для российских компаний, которые сталкиваются с задержками и повышенными требованиями со стороны банков.

Казахстан переходит на новую единую информационную таможенную систему Keden, которая со временем должна полностью заменить действующие платформы «АСТАНА-1», «Единое окно по экспортно-импортным операциям», «ТАИС-2» и «ЦОУ». Система Keden призвана упростить процесс таможенных операций и увеличить эффективность контроля.

С 1 ноября 2024 года через Keden запущена подача заявлений на регистрацию и формирование сертификата обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов. С 16 ноября 2024 года осуществляется подача, регистрация и выпуск транзитных деклараций. Также вводится тестовый функционал, касающийся прохождения транспортного, ветеринарного, фитосанитарного и санитарно-эпидемиологического контроля.

Интересно, что серверы для поддержки этой таможенной системы были закуплены USAID (Агентство США по международному развитию).

Новый шаг Казахстана в направлении модернизации таможенной системы должен упростить процесс торговли и увеличить эффективность контроля.

На границе с Казахстаном возникли серьезные пробки из большегрузов, что привело к увеличению срока ожидания на погранпереходах до четырех дней и росту стоимости доставки на 15%. Срок доставки грузов из Алматы в Москву увеличился до двух недель.

Среди причин пробок — сезонный фактор, рост китайского трафика в Россию через Казахстан, политические ограничения, досмотр казахстанской таможней каждого транспортного средства, недостаточное развитие инфраструктуры и нехватка персонала.

Кроме того, местные банки в Казахстане производят дополнительные проверки расчетов за товар, что может занимать несколько недель, а малейшие нарушения ведут к отмене трансакций.

Пробки фиксируются не только на автомобильных переходах, но и на железной дороге, где иногда затруднения устраиваются искусственно. В результате, растет спрос на доставку по суше по железной дороге и автомагистралям, что приводит к росту цен на все.

Китайские банки вводят новые ограничения для расчетов с бизнесом, касающиеся черных списков юридических адресов. Крупные банки КНР, такие как ChouzhouCommercial и Bank of China, начали ограничивать использование счетов для компаний, чей юридический адрес совпадает с адресами организаций, попавших под санкции. В черный список уже вошли адреса в Гонконге, Турции и России. Ограничения жесткие — вплоть до закрытия счета, и список юрисдикций не ограничен.

Эксперты отмечают, что в настоящее время они не сталкиваются с подобными проблемами, однако подчеркивают, что взаимодействие с китайскими банками требует внимательного подхода. Правила и критерии комплаенса, предъявляемые банками к клиентам, часто остаются неясными. Например, недавно был выпущен документ, требующий от экспортеров санкционных товаров дополнительного лицензирования, но его требования не являются четкими.

Китайские власти, комментируя новые меры, подчеркивают необходимость контроля за потоками товаров, однако остаются нейтральными в оценках. Возможность внесения компаний в черные списки существует, особенно если они связаны с санкционными товарами. Однако многие организации могут менять свои адреса и учредителей, что делает составление таких списков сложной задачей.

В результате, текущие ограничения могут служить сигналом о возможных трудностях в торговле с Китаем и необходимости адаптации к меняющимся условиям.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Дня независимости Казахстана, хотим сообщить вам о изменениях в графике работы нашего филиала в Алматы. Согласно законодательству и традициям данного праздника, мы изменяем режим работы нашего офиса и складов.

Обратите внимание, что 16 декабря наши офисные и складские помещения будут закрыты. В этот день не будет осуществляться прием и выдача грузов, а также расчеты с поставщиками.

Рекомендуем заранее планировать ваши дела и операции, чтобы избежать возможных неудобств. День независимости — это значимый государственный праздник, который сопровождается торжественными мероприятиями, такими как поднятие флага и различные культурные программы.

Приносим извинения за возможные неудобства и призываем вас заранее организовать ваши отправки и доставки.

Уважаемые клиенты и партнеры!

В преддверии Рождества и Нового года хотим сообщить об изменениях в графике работы наших филиалов:

• В филиале ТК «Союз» Москва (Россия): с 29 декабря по 08 января 2025 года — выходные дни, 28 декабря 2024 года — рабочий день.
• В филиале ТК «Союз» Алматы (Казахстан): с 1 по 04 января 2025 года и 7 января 2025 года — выходные дни, 5 и 6 января 2025 года — рабочие дни.
• В филиале ТК «Союз» Варшава (Польша): 25−26 декабря 2024 года, 01 января 2025 года, 6 января 2025 года — выходные дни.
• В филиале ТК «Союз» Иу (Китай): 01 января 2025 года — выходной день.
• В филиале ТК «Союз» Стамбул (Турция): 01 января 2025 года — выходной день.

В связи с праздничными мероприятиями наши офисы и склады будут закрыты в указанные дни. Мы не будем производить прием и выдачу грузов, а также расчеты с поставщиками в эти дни.

Мы понимаем, что это может вызвать некоторые неудобства, и искренне приносим свои извинения. Однако, мы уверены, что это время года — идеальный момент, чтобы насладиться компанией любимых, поделиться традициями и создать новые воспоминания.

Пожалуйста, планируйте свои доставки заранее, чтобы избежать любых неудобств. Мы желаем вам и вашим близким теплого и радостного Нового года и Рождества, наполненного любовью, миром и счастьем!

Уважаемые клиенты и партнеры!

В связи с празднованием Китайского нового года, сообщаем вам об изменениях в графике отправок и работе нашего филиала в Иу.

Китайский новый год будет отмечаться 29 января, и в соответствии с законодательством и традициями данного праздника, нерабочими праздничными днями будут с 27 января по 4 февраля. Этот праздник имеет огромное значение для китайского народа, символизируя начало нового года и объединение семей, поэтому многие фабрики и предприятия приостанавливают свою работу.

Обратите внимание, что наша компания планирует осуществить последнюю отправку с получением груза до Китайского нового года в период с 10 по 15 января. Важно отметить, что большинство фабрик и производств перестанут обрабатывать новые заказы до завершения праздничных мероприятий. С 5 февраля фабрики будут постепенно возвращаться к привычному рабочему ритму и обрабатывать заявки в порядке очереди.

Рекомендуем заранее планировать ваши доставки, чтобы избежать возможных неудобств.

Приносим извинения за возможные неудобства и призываем вас заранее организовать ваши отправки и доставки.

Спасибо за понимание и сотрудничество!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Мы рады сообщить, что наша команда примет участие в международной конференции «УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИКОЙ В РОССИИ», которая состоится в ближайшее время. Это мероприятие предоставит уникальную возможность для обмена опытом, обсуждения актуальных вопросов и изучения новых тенденций в сфере логистики, цепей поставок и складских решений.

Конференция соберет на одной площадке директоров по логистике и цепям поставок из крупных и средних компаний, что создаст идеальные условия для налаживания новых профессиональных контактов. Мы уверены, что участие в этом событии позволит нам лучше понять текущие вызовы и возможности в отрасли.

Среди ключевых тем, которые будут обсуждаться на конференции, — стратегия развития транспортной логистики до 2025 года, эффективные методы управления рисками в международной логистике, а также автоматизация складских процессов с использованием современных технологий, таких как WMS, RDS и AI. Также планируется рассмотреть развитие логистической инфраструктуры, включая опыт использования коридора «Север-Юг», применение искусственного интеллекта в логистике и цепях поставок, а также роботизацию процессов и инструменты для обеспечения устойчивости цепочек поставок.

Мы уверены, что полученные знания и новые контакты помогут нам улучшить наши услуги и предложить нашим клиентам самые современные и эффективные решения в области логистики.

В последние дни в СМИ активно обсуждаются прогнозы о будущем рынка автомобильных грузоперевозок, вызывая беспокойство заголовками вроде «Рынок грузоперевозок в следующем году могут покинуть до 15% игроков» и «Грузоперевозчики предупредили о риске банкротств». Основные проблемы отрасли включают повышение ключевой ставки, рост утильсбора на импортную технику, увеличение стоимости обслуживания машин, сложности с обновлением автопарка, рост цен на топливо, пересмотр платежей в системе «Платон», нехватку водителей и увеличение средней зарплаты водителя на 48% за год. В результате издержки перевозчиков возросли примерно на 30%, что привело к значительному увеличению себестоимости грузоперевозок при одновременном снижении тарифов из-за недостаточного спроса. Это может вынудить мелкие и средние компании покинуть рынок, а оставшиеся — повышать тарифы, что отразится на стоимости товаров.

Тем не менее, ожидаемый уход 10−15% компаний не означает их банкротства. Некоторые могут объединиться для более эффективной эксплуатации автопарка или сдать свои фуры в аренду крупным логистическим компаниям, что создаст новые возможности для оптимизации ресурсов и повышения конкурентоспособности. Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов обращается за поддержкой к государству, подчеркивая важность обеления сферы и повышения контроля.

Несмотря на текущие трудности, проблемы в грузоперевозках носят цикличный характер, и отрасль способна быстро адаптироваться к новым условиям. Уход 10−15% мелких перевозчиков не станет критическим для рынка, поэтому важно оставаться оптимистичными и открытыми к новым возможностям в условиях изменений.

Федеральная таможенная служба (ФТС) объявила о значительном ужесточении требований к импортерам в связи с необходимостью выполнения прогнозного задания. С учетом снижения сырьевого экспорта, служба нацелена на увеличение поступлений от импортных платежей. Эксперты подчеркивают, что в 2024 году сумма требований таможенных органов возросла практически в 15 раз по сравнению с 2023.

Официальные данные ФТС подтверждают, что контроль за импортом стал более строгим. За девять месяцев 2024 года сумма доначислений таможенных платежей достигла 45,4 млрд рублей, что на 73% больше, чем за аналогичный период 2023 года (26,2 млрд рублей). Основные нарушения, зафиксированные таможенниками, связаны с занижением таможенной стоимости товаров, их незаконным оборотом и недостоверными сведениями о классификационном коде.

Система выбора объектов контроля, по словам представителей ФТС, обеспечивает динамичный рост пополнения федерального бюджета за счет выявления начислений, которые не были уплачены на этапе декларирования. В результате взаимодействия с налоговыми органами за январь-ноябрь 2024 года таможенные органы дополнительно начислили 11 млрд 728 млн рублей, из которых 10 млрд 781 млн рублей уже взыскано. Это на 71% и 85% больше, чем годом ранее.

Несмотря на ужесточение контроля, важно отметить, что такие меры могут способствовать созданию более прозрачной и честной среды для бизнеса, что в долгосрочной перспективе принесет пользу как государству, так и предпринимателям.

Европейские транспортные компании сталкиваются с дефицитом водителей: около 500 тысяч вакансий (12%) остаются незанятыми, что снижает привлекательность профессии для молодежи. Примерно 70% фирм испытывают трудности в поиске новых сотрудников, и ситуация не улучшается. Основная причина — старение кадров: 36% водителей старше 55 лет, а лишь 4% моложе 25 лет.

Согласно исследованию Международного союза автомобильного транспорта (IRU), только 14% водителей готовы рекомендовать свою профессию. Основные проблемы включают нехватку безопасных стоянок с удобствами (90%) и недостаток уважения со стороны окружающих и клиентов (85%). Низкое вознаграждение и долгие часы работы не занимают первых позиций среди причин недовольства.

IRU сотрудничает с Европейским Союзом для оптимизации инфраструктуры, выделив полмиллиарда евро на создание безопасных парковочных мест, что также поддерживает устойчивую энергетику в транспорте. Однако для улучшения отношения к водителям нужно не только финансирование, но и изменение общественного мнения.

Опрос Ассоциации по развитию занятости в области транспорта и логистики (AFT) и Национального агентства по улучшению условий труда (Anact) выявил причины разочарования водителей: рутинные действия при погрузке и разгрузке (41%), чрезмерная нагрузка (38%) и недостаток ресурсов (36%). В ответ на это предложены рекомендации для компаний, такие как оптимизация системы вознаграждений, улучшение организации труда и создание открытого общения между водителями и руководством.

Полевые испытания инициатив запланированы на 2025 год с участием нескольких перевозчиков. Эти меры могут привлечь молодежь в грузоперевозки и помочь решить проблему нехватки кадров. Комплексный подход к улучшению условий труда и изменению общественного мнения о профессии водителя необходим для повышения ее привлекательности для будущих поколений.

С 27 января 2025 года в России и Белоруссии вступает в силу новый порядок использования навигационных пломб для перевозки широкого ассортимента импортируемых товаров. Эта мера, инициированная Федеральной таможенной службой (ФТС) и Центром развития цифровых платформ (ЦРЦП), направлена на борьбу с контрафактом и улучшение контроля за грузами.

Эксперты отмечают, что навигационные пломбы позволят отслеживать движение товаров в реальном времени, что значительно снизит риски убытков из-за недостач и краж. По словам представителя ИLC, пломбы трудно подделать или вскрыть, что делает их эффективным инструментом для обеспечения безопасности грузоперевозок.

Согласно информации ЦРЦП, под опломбирование попадают алкоголь, табак, одежда, электроника и многие другие товары. Это нововведение, как считают эксперты, поможет улучшить прозрачность рынка и снизить уровень незаконного оборота, который в III квартале 2024 года составил 10,8% от курящего населения.

Хотя внедрение навигационных пломб может вызвать временные задержки в доставке грузов, эксперты уверены, что в долгосрочной перспективе это приведет к оптимизации маршрутов и сокращению времени доставки. Представители отрасли подчеркивают, что для успешной реализации системы важно, чтобы поставщики программного обеспечения и производители пломб смогли удовлетворить растущий спрос.

Несмотря на возможные сложности на начальном этапе, внедрение навигационных пломб открывает новые возможности для повышения эффективности грузоперевозок и улучшения условий для бизнеса. Это шаг к более безопасному и прозрачному рынку, который, безусловно, положительно скажется на всех участниках цепочки поставок.

Глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ и председатель российской части Делового совета БРИКС сообщил о прогрессе в обсуждении проекта единой логистической платформы БРИКС, которая будет базироваться в Объединённых Арабских Эмиратах. Это нововведение станет важным шагом в направлении улучшения логистической связанности стран-участниц БРИКС.

С расширением состава БРИКС, вопросы транспортной повестки становятся всё более актуальными. Важно, чтобы скоординированные усилия на всех уровнях были направлены на преодоление барьеров, которые мешают развитию инфраструктуры и не позволяют эффективно управлять растущими грузопотоками. Эксперты уверены, что создание единой логистической платформы поможет оптимизировать процессы и сделать их более эффективными.

По словам представителя ТПП, данная инициатива создаст условия для реализации актуальных целей Стратегии экономического партнерства БРИКС. Это, в свою очередь, обеспечит основу для дальнейшего роста национальных экономик участников, расширения международной торговли и повышения уровня жизни населения. Эксперты отмечают, что такая платформа может начать функционировать уже в следующем году, что будет способствовать улучшению бизнес-климата в странах БРИКС.

Хотя детали функционирования платформы пока остаются неизвестными, обсуждения уже вызывают интерес среди участников рынка. Ожидается, что платформа станет важным инструментом для повышения эффективности логистики, что в свою очередь будет способствовать развитию торговли и экономическому сотрудничеству между странами БРИКС.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Напоминаем, что Китайский Новый год, или Праздник Весны, — это одно из самых значимых событий в жизни китайцев. В 2025 году его празднование началось 28 января и продлится до 7 февраля, что означает, что многие компании, включая логистические, будут закрыты на длительный период.

Для российских предприятий, активно импортирующих товары из Китая, важно учитывать этот фактор при планировании поставок. В это время многие китайцы отправляются в поездки, а пограничные переходы могут быть перегружены, что приведет к задержкам.

Китай по-прежнему остается одним из крупнейших торговых партнеров России, и многие отечественные импортеры зависят от поставок из Китая. Поэтому, чтобы избежать неприятных сюрпризов и задержек, напоминаем о необходимости заранее оценить сроки поставок и учесть праздничные дни.

Важно следить за изменениями в расписании работы компаний, так как некоторые из них могут продлить выходные до 15 февраля. Наберитесь терпения, так как после праздников работа постепенно входит в привычный ритм, заводы обрабатывают накопившиеся заявки в порядке очереди.

Планируйте свои поставки заранее и будьте готовы к возможным задержкам. Пусть ваш бизнес продолжает развиваться даже в праздничные дни!

В прошлом году власти планировали ужесточить законодательство, регулирующее транспортно-экспедиционную деятельность. Комитет Государственной Думы по государственному строительству и законодательству рекомендовал принять в первом чтении законопроект, вводящий дополнительную ответственность для экспедиторов.

Документ, внесенный в октябре прошлого года, предполагает создание реестра экспедиторов в России и включает поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), вводящие новые штрафы.

Согласно изменениям, за осуществление транспортно-экспедиционной деятельности без включения в реестр предусмотрены штрафы: для граждан — от 3 до 5 тыс. рублей, для юридических лиц — от 100 до 300 тыс. рублей. При повторном нарушении штрафы вырастут до 5−10 тыс. рублей для граждан и до 500 тыс. — 1 млн. рублей для юридических лиц.

Также за неисполнение обязанности по хранению информации о договорах, непредоставление данных правоохранительным органам и непередачу задержанного груза предусмотрены штрафы от 0,001 до 0,003 выручки за предыдущий календарный год, а при повторном нарушении — от 0,01 до 0,03 выручки.

Эти правила будут действовать как для юридических лиц, так и для индивидуальных предпринимателей, что подчеркивает серьезный подход властей к регулированию этой сферы. Законопроекты находятся на рассмотрении Государственной Думы, и ожидается, что их принятие может вступить в силу в ближайшее время. Компании, занимающиеся транспортно-экспедиционной деятельностью, должны подготовиться к новым требованиям, чтобы избежать штрафов и санкций.

Недавние изменения в законодательстве Литвы касаются экспорта товаров двойного назначения, который стал важным вопросом в свете серьезных экономических последствий для страны. С января 2024 года в Литве действовал строгий запрет на экспорт нескольких тысяч товаров двойного назначения в третьи страны. Однако, учитывая негативные последствия для экономики, правительство решило внести изменения в этот запрет.

На днях было принято решение о смягчении ограничений на экспорт товаров двойного назначения, которое одобрило министерство экономики и инноваций. В соответствии с новым порядком, экспорт таких товаров воздушным транспортом теперь разрешен, в то время как перевозка наземным транспортом по-прежнему остается под запретом. Это изменение позволяет экспортерам использовать воздушные маршруты для отправки товаров, что значительно упрощает логистику и открывает новые возможности для бизнеса.

Важно отметить, что возможные санкционные риски будут регулироваться через процедуры лицензирования экспорта. Экспортеры теперь обязаны включать в свои контракты с покупателями пункт о запрете на реэкспорт товаров в Россию или другие третьи страны. Это означает, что компании должны быть особенно внимательны при заключении сделок, чтобы избежать нарушений, которые могут повлечь за собой серьезные последствия. Нарушение санкций приведет к запрету на торговлю только для нарушителя, а не для всех предприятий.

Эти изменения могут оказать значительное влияние на бизнес-среду и экспортные операции. Компании, работающие с товарами двойного назначения, должны внимательно следить за новыми правилами и требованиями, чтобы адаптировать свои экспортные стратегии. Мы рекомендуем всем нашим клиентам и партнерам ознакомиться с обновленными условиями и, при необходимости, пересмотреть свои бизнес-процессы.

Правительство России планирует ужесточить наказание за разглашение налоговой и коммерческой тайны, включая информацию о схемах ввоза подсанкционных товаров. Соответствующий законопроект, разработанный Минфином, получил поддержку Правительственной комиссии по законопроектной деятельности.

В настоящее время за незаконное разглашение сведений, составляющих коммерческую, налоговую или банковскую тайну, предусмотрен штраф до 1,5 миллиона рублей или лишение свободы на срок до пяти лет. Однако с новыми изменениями ситуация изменится.

Основные изменения включают установление минимального срока лишения свободы в два года и введение нового наказания — штрафа до 5 миллионов рублей. Это означает, что виновные могут получить одновременно и лишение свободы, и крупный штраф.

Если разглашение информации повлечет тяжкие последствия, срок лишения свободы увеличится до 3−7 лет, а также будет предусмотрен дополнительный штраф от 1 до 5 миллионов рублей.

Законопроект акцентирует внимание на выявлении и пресечении каналов утечки и незаконного распространения информации из баз данных таможенных органов, что важно для защиты экономических интересов страны и безопасности производственно-технологических цепочек.

Авторы законопроекта подчеркивают необходимость сохранения производственно-технологических цепочек, способствующих стратегическому развитию экономики России. Они отмечают, что публикации в СМИ о схемах ввоза санкционных товаров наносят ущерб конкретным хозяйствующим субъектам и экономике в целом.

Таким образом, транспортные компании и другие участники рынка должны быть особенно внимательны к соблюдению новых правил, чтобы избежать серьезных последствий за разглашение конфиденциальной информации.

С 1 марта 2025 года вступают в силу новые правила, касающиеся регистрации деклараций соответствия и сертификатов соответствия Технического Регламента Таможенного Союза (ТР ТС). В соответствии с новыми требованиями, будет введена обязательная государственная пошлина за регистрацию данных документов, что повлияет на процесс сертификации товаров и услуг.

Размер госпошлины составит 3000 рублей за первичную регистрацию сертификата ТР ТС, которую оплачивает орган по сертификации. За первичную регистрацию декларации соответствия ТР ТС размер пошлины составит 1500 рублей. Оплатить данную сумму может как заявитель, так и орган по сертификации. Важно отметить, что оплата пошлины будет привязана к конкретному юридическому лицу, которое выступает в качестве заявителя по регистрации.

Процедура регистрации будет проходить в следующем порядке: сначала осуществляется регистрация документов, а затем производится оплата пошлины. Денежные средства должны быть перечислены на расчетный счет учреждения, не позднее дня передачи в реестр выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций сведений и документов в соответствии с требованиями действующих правил.

Следует также отметить, что за выпуск заменяющей декларации ТР ТС, а также за приостановление, возобновление, прекращение действия или признание декларации ТР ТС недействительной госпошлина взиматься не будет. Данные правила будут действовать до 2031 года.

В связи с введением новых правил, мы рекомендуем нашим клиентам заранее позаботиться о получении необходимых разрешительных документов, чтобы избежать дополнительных расходов и задержек в процессе сертификации.

Уважаемые клиенты!

С приближением Международного женского дня мы хотим поделиться с вами важной информацией о графике работы нашей компании.

В филиале ТК «Союз» в Алматы 10 марта 2025 года объявляется выходным днем. В этот день, не будет осуществляться прием и выдача грузов на нашем складе, а также не будут проводиться оплаты поставщикам на территории Казахстана. Мы приносим извинения за возможные неудобства и искренне благодарим вас за понимание.

8 марта — это не просто дата, это день, когда мы чествуем женщин, их достижения и вклад в наше общество. Мы гордимся тем, что можем поддержать этот замечательный праздник, отмечая силу и вдохновение, которые женщины приносят в нашу жизнь. Это день, когда мы не только поздравляем прекрасную половину человечества, но и отмечаем их достижения в политике, экономике и социальных сферах.

Пусть этот день станет напоминанием о важности равенства и уважения ко всем женщинам, которые делают мир лучше.

Уважаемые клиенты!

Скоро состоится крупнейшая международная выставка транспортно-логистических услуг — TransRussia 2025. Наша команда планирует посетить это значимое событие, чтобы изучить актуальные предложения на рынке, установить новые деловые контакты и сравнить услуги различных подрядчиков.

На выставке соберутся ведущие отечественные и зарубежные компании, представляющие широкий спектр транспортно-логистических услуг, включая железнодорожные, автомобильные, морские и воздушные перевозки.

Также здесь будут представлены портовые операторы, терминалы, экспедиторские компании, а также поставщики IT-решений и таможенные брокеры.

Это отличная возможность для нас ознакомиться с новыми технологиями и решениями, которые могут повысить эффективность нашей работы.

Посещение выставки позволит нам:

• сэкономить время, ознакомившись с предложениями более 580 поставщиков за короткий срок;
• получить объективное представление о текущей ситуации на рынке, сравнив предложения различных компаний и изучив новые тенденции в отрасли.

Мы уверены, что участие в выставке станет важным шагом для дальнейшего развития нашей операционной деятельности и укрепления партнерских отношений.

Уважаемые клиенты!

В связи с празднованием «Наурыз мейрамы» ТК «Союз» Алматы информирует о выходных днях с 21 по 25 марта. В указанные дни не будет осуществляться прием и выдача грузов, а также не будут проводиться оплаты поставщикам. Мы настоятельно рекомендуем учесть эту информацию при планировании своих доставок и операций.

Наурыз — это не просто праздник весны; это символ обновления, возрождения и надежды на лучшее. В этот день мы отмечаем не только приход весны, но и духовные ценности, такие как дружба, единство и взаимопомощь. Этот праздник объединяет людей, наполняя их сердца радостью и теплом.

Пусть Наурыз мейрамы принесет в ваши дома счастье, благополучие и новые возможности.

24 февраля Европейский Союз утвердил 16-й пакет антироссийских санкций, который оказал значительное воздействие на три ключевых сектора российской экономики: банковский, промышленный и логистический. Новые меры также направлены на усиление давления на третьи страны, содействующие России в обходе торговых ограничений.

В банковском секторе введен запрет на транзакции для 13 кредитных и финансовых учреждений, зарегистрированных за пределами России. С 17 марта доступ к системе SWIFT будет прекращен для таких банков, как «Ак Барс», «Уралсиб», «Точка» и других. Это ограничение повлияло на возможность полноценного расчета в мировых валютах, таких как доллар и евро.

Логистический сектор также подвергся значительным изменениям. Введены ограничения на морские порты, включая Астрахань и Новороссийск, где осуществляется перевалка беспилотников и нефтегрузов. Новые рестрикции касаются и автомобильных перевозок: операторам с участием российских юрлиц запрещено осуществлять перевозки по территории ЕС. В авиационном секторе заблокированы операции с шестью российскими аэропортами, что может вызвать проблемы с доставкой грузов.

В промышленном секторе ЕС ввел ограничения на экспорт и транзит ряда химических веществ и на импорт первичного алюминия. Также введены рестрикции для авиаперевозчиков из третьих стран, которые нарушают условия поставок в Россию.

В свете новых санкций перевозчикам станет сложнее работать, однако всегда существуют альтернативные пути и решения. Это подтверждает гибкость и адаптивность рынка, что позволяет находить оптимальные подходы для продолжения деятельности, несмотря на возникающие сложности.

Система «Платон» приняла решение об отмене штрафов для перевозчиков, вызванных некорректной работой систем контроля в зонах действия радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Оператор системы, РТИТС, получил более трех тысяч обращений от грузоперевозчиков, в которых сообщалось о неправомерных штрафах. В результате 800 постановлений были отменены, так как было подтверждено влияние РЭБ на функционирование системы.

Для решения проблемы временно отключена фиксация нарушений на 32 объектах идентификации грузовиков, где были зафиксированы сбои. Минтранс России совместно с Федеральным дорожным агентством и оператором «Платон» реализует ряд мер, включая создание оперативной группы для анализа данных и отмену ранее вынесенных штрафов.

Принято решение аннулировать случаи нарушений, зафиксированных рамками, которые были переведены в особый режим, если по ним еще не были вынесены постановления. Эти меры направлены на поддержку грузоперевозчиков, пострадавших от технических сбоев.

На данный момент рассматриваются случаи с 20 декабря 2024 года. Оператор системы сообщает, что работа ведется над тем, чтобы не выносить штрафы в ситуациях, когда нарушения произошли не по вине перевозчиков. Эти действия направлены на восстановление справедливости и улучшение работы системы «Платон».

Турция продолжает наращивать усилия, чтобы стать основным связующим звеном между Азией и Европой в сфере железнодорожных перевозок, поскольку всё больше китайских грузов перенаправляется из России в Средний коридор. Китай планирует помочь Турции и готов инвестировать 60 миллиардов долларов для модернизации железнодорожной инфраструктуры, включая электрификацию сети, строительство новых внутренних маршрутов и расширение высокоскоростной сети.

В рамках этой трансформации уже завершено строительство туннеля в Стамбуле, который станет частью высокоскоростной магистрали, соединяющей Турцию с Болгарией. Время транзита грузов между двумя странами должно сократиться вдвое — с 8 часов до 3,5, а годовой грузооборот составит 33,5 млн тонн. К 2053 году также планируется расширить высокоскоростную сеть Турции на 8554 км.

Правительство намерено увеличить количество логистических объектов — портов, складских и промышленных площадок — для ускорения доставки грузов по Европе. По мере того, как всё больше грузов из Китая в Европу проходит через Средний коридор, Турция стремится позиционировать себя как ворота в этот маршрут.

Значительное место в этой истории занимает Казахстан. На недавних переговорах между Казахстаном и Китаем обсуждался вопрос развития железнодорожных перевозок.

На 2025−2026 годы запланированы создание транспортно-логистического хаба в Алматинской агломерации, развитие пограничного перехода «Достык/Алашанькоу», а также реализация строительства железнодорожной линии «Бахты-Аягоз». В 2024 году объем грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Казахстаном достиг рекордного значения в 32 млн тонн, что на 13% больше, чем в 2023 году.

Развитие транспортной и логистической инфраструктуры в Казахстане является приоритетным направлением инвестиционной деятельности Китая, поскольку через Казахстан проходят важные транспортные коридоры, обеспечивающие связь КНР и ЕС в обход России.

В последнее время наблюдается рост требований со стороны таможенных органов о включении агентского вознаграждения в таможенную стоимость. Проблема заключается в том, что вопрос о включении вознаграждения платежного агента не урегулирован в нормах Таможенного Кодекса и 289 Федерального закона. Это создает неопределенность, так как законодательство не предоставляет однозначных разъяснений.

Таможенные органы действуют по-разному, что также касается судебной практики. В некоторых случаях суды принимают сторону импортера, в то время как другие придерживаются формальных подходов, поддерживая интересы таможни. В условиях отсутствия четких критериев оценки и установок для подтверждения правомерности включения или невключения вознаграждения агента в таможенную стоимость возникают риски дополнительных доначислений и административных штрафов.

Рекомендуем импортерам провести анализ рисков по договорам с агентами. Важно обратить внимание на наличие четких положений, описывающих функции и роли платежного агента, а также подтверждающих, что его привлечение не влияет на условия договора поставки. Также необходимо документальное подтверждение таможенной стоимости и возможность идентификации оплачиваемых инвойсов.

Объективная оценка рисков и наличие необходимых документов помогут избежать возможных проблем с таможенными органами, включая возбуждение дел об административных правонарушениях по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Иу в связи с празднованием традиционного китайского праздника Цинмин. В соответствии с законодательством страны, с 4 по 6 апреля наши офисы и складские помещения будут закрыты.

Что это значит для вас:

• Прием и выдача грузов будут приостановлены.
• Все финансовые операции, включая оплаты поставщикам, временно остановлены.
• Обычный режим работы возобновится 7 апреля.

Цинмин — это не просто выходной день, а время, когда вся страна замирает в уважении к предкам. Китайцы отправляются на природу, украшают могилы цветами, зажигают свечи и совершают ритуальные подношения. Это время символизирует обновление и пробуждение природы, поэтому многие семьи выбираются за город, чтобы насладиться весенними пейзажами и провести время вместе.

Наша команда готова заранее проконсультировать вас по всем вопросам логистики и помочь спланировать перевозки с учетом праздничных дней. Мы понимаем важность своевременной доставки и сделаем все возможное для оптимизации ваших поставок.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Пусть весенние праздники принесут в каждый дом гармонию и благополучие.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Пасхи. В соответствии с законодательством Польши, 20 и 21 апреля 2025 года (Wielkanoc и Poniedziałek Wielkanocny) наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В период праздничных дней не осуществляется:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Традиционно Пасха в Европе — это время семейных торжеств и праздничных гуляний. В разных странах существуют свои уникальные обычаи: от охоты за пасхальными яйцами до традиционных шествий. В Польше, как и во многих европейских странах, эти дни считаются особенными — время, когда семьи собираются вместе, чтобы отметить один из важнейших христианских праздников.

Просим планировать логистические операции с учетом праздничных дней. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам светлого и радостного празднования Пасхи!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Дня национального суверенитета и защиты детей — одного из важнейших государственных праздников Турции. 23 апреля наши офисы и складские помещения будут закрыты в соответствии с национальными традициями празднования.

В праздничный день не осуществляется:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День национального суверенитета и защиты детей — уникальный праздник, учрежденный Ататюрком в честь детей всего мира. В этот день по всей Турции проходят торжественные мероприятия: дети занимают места депутатов парламента, министров и губернаторов, подписывают важные документы в сфере образования и охраны окружающей среды. В торжествах традиционно участвуют дети из разных стран мира, что делает праздник по-настоящему международным.

Просим планировать логистические операции с учетом праздничного дня. Все финансовые операции возобновятся 24 апреля. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам приятного празднования!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Спешим проинформировать вас об изменениях в работе представительств ТК «Союз» в связи с майскими праздниками. В этот период наши филиалы будут работать по следующему графику:

Филиал ТК «Союз» Москва (Россия):

• Выходные дни: 1−3 мая и 8−11 мая.
• Рабочие дни: 5−7 мая.

Филиал ТК «Союз» Алматы (Казахстан):

• Выходные дни: 7 и 9 мая.
• Рабочий день: 8 мая.

Филиал ТК «Союз» Варшава (Польша):

• Выходные дни: 1 и 3 мая.

Филиал ТК «Союз» Иу (Китай):

• Выходные дни: 1−5 мая.

Филиал ТК «Союз» Стамбул (Турция):

• Выходной день: 1 мая.

В праздничные дни все представительства будут закрыты для:

• Приема и выдачи грузов
• Проведения финансовых операций, включая оплаты поставщикам

Май — особенный месяц для многих стран, когда отмечаются важные государственные праздники. В России и Казахстане это День труда и День Победы, в Польше — День труда и День Конституции, в Китае — День труда, а в Турции — День труда.

Наша команда рекомендует заранее спланировать все логистические операции с учетом праздничных дней. Мы готовы оказать поддержку в организации перевозок и помочь оптимизировать ваши поставки.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Желаем вам приятного отдыха в праздничные дни!

По информации агентства Reuters, Минпромторг обратился к российским компаниям с просьбой определить, какие санкции следует снять в первую очередь. Ведомство разослало крупным компаниям специальную анкету с вопросами о том, какие ограничительные меры оказали наибольшее влияние на их хозяйственную деятельность.

В «топе» таких ограничений оказались:

• Ограничения, затрудняющие трансграничные платежи.
• Энергетические санкции.
• Вторичные санкции против третьих стран.
• Ограничения, связанные с импортом высокотехнологичных товаров.

Эксперты подчеркивают, что с точки зрения американской санкционной политики энергетический и финансовый сектора являются одними из самых целевых. Целью этих санкций было, с одной стороны, лишить Россию доходов, большая часть которых поступает именно из энергетики, а с другой — отрезать страну от мирового финансового рынка.

Россия заинтересована в снятии санкций именно в этих двух отраслях, и, вероятно, эта тема станет предметом переговоров между Россией и США в будущем. РФ.

В первом полугодии 2024 года российские грузоперевозчики выполнили более 60 тысяч рейсов между Россией и Китаем, что почти в 1,5 раза превышает показатели аналогичного периода 2023 года. На фоне такого роста Минтранс выступил с предложением ввести упрощенный визовый режим для перевозчиков не только из приграничных с КНР регионов.

В развитии китайского направления заинтересованы компании практически всех регионов России, особенно из центральных и уральских субъектов. Однако сейчас существует ограничение: многократные китайские визы категории «С» (позволяющие ездить в Китай неограниченное количество раз в течение года с пребыванием до 10 дней при каждом заезде) доступны только водителям, обслуживающим приграничную торговлю.

Планируемые изменения в законодательстве должны исправить эту ситуацию, расширив возможности получения мультивиз для дальнобойщиков из других регионов. Это упростит работу перевозчиков, снизит коррупционные риски и устранит возможности заработка на перевозчиках со стороны недобросовестных приграничных сервисов.

В последние месяцы сроки и стоимость перевозки контейнеров из Китая в Россию значительно сократились. В частности, тарифы на автомобильные и прямые железнодорожные перевозки из КНР в РФ с ноября по февраль снизились на 30%, а на морские доставки до портов Дальнего Востока — на 20%.

Эксперты выделяют несколько ключевых причин этой тенденции:

• Глобальное сокращение объема российских закупок в Китае.
• Повышение ключевой ставки, негативно повлиявшее на закредитованные закупки.
• Неопределенность экономической ситуации.
• Снижение покупательной способности населения и ожидания ослабления санкций.
• Предновогоднее затоваривание складских помещений.
• Общий тренд на сокращение импорта в пользу развития собственных производственных мощностей.
• Переход на модель перевозки более крупными, но менее частыми партиями.

Прогноз длительности данной ситуации затруднителен. Эксперты не исключают, что новые экономические факторы могут привести к росту ставок в будущем.

В России подготовлен законопроект, который предполагает освобождение транспортных средств от уплаты утилизационного сбора при помещении под таможенные процедуры, такие как таможенный склад и свободный склад. Авторы инициативы утверждают, что взимание сбора в таких случаях противоречит самой сути его назначения. Товары, находящиеся под таможенной процедурой, остаются иностранными и не могут использоваться в России, что делает сбор неуместным.

Также стоит отметить, что таможенная процедура таможенного склада позволяет завершить процесс не только путем выпуска товаров для внутреннего потребления, но и их реэкспортом. В таких случаях возврат уплаченного утилизационного сбора не предусмотрен.

Внесение изменений в законодательство поможет избежать финансовых трудностей для предприятий, которым приходится искать средства для уплаты утилизационного сбора при ввозе и хранении товаров. Это особенно актуально в условиях ограниченных оборотных средств, когда компании вынуждены прибегать к заемным ресурсам.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Турции в связи с празднованием Дня памяти Ататюрка, молодёжи и спорта. В соответствии с законодательством Турции, 19 мая 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничный день не осуществляется:
• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День памяти Ататюрка, молодёжи и спорта — один из важнейших государственных праздников Турции, отмечаемый ежегодно 19 мая. В этот день в 1920 году Мустафа Кемаль Ататюрк основал первую турецкую молодёжную организацию, что положило начало современному молодёжному движению в стране. Праздник сопровождается масштабными мероприятиями, спортивными соревнованиями и парадами, на которых чествуют молодёжь и спортсменов.

Просим планировать логистические операции с учётом праздничного дня. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам продуктивного празднования Дня памяти Ататюрка, молодёжи и спорта!

Уважаемые партнеры и клиенты!

Наша компания примет участие в Международной выставке логистики и складской техники.

Рады сообщить, что наша компания планирует принять участие в Международной выставке логистики, транспорта, складской техники и оборудования. Это одно из крупнейших отраслевых мероприятий, которое соберет ведущих производителей и поставщиков логистического оборудования.

Цель нашего участия в выставке — изучение современных технологических решений для оптимизации логистических процессов и повышение эффективности работы нашей компании. Мы планируем ознакомиться с последними разработками в области складской техники, систем автоматизации и IT-решений для логистики.

Особое внимание будет уделено инновационным решениям в сфере складской техники: современным погрузчикам, штабелерам, конвейерным системам и автоматизированным системам хранения. Также планируем изучить новые IT-разработки для управления складскими процессами и оптимизации транспортных потоков.

В рамках выставки мы рассчитываем установить деловые контакты с производителями и поставщиками оборудования, обсудить возможности модернизации наших складских процессов и внедрения современных технологических решений.

Участие в выставке позволит нам предложить вам еще более качественные логистические услуги, основанные на последних технологических достижениях отрасли.

Следите за нашими новостями — после завершения выставки мы обязательно поделимся с вами самыми интересными находками и впечатлениями!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Китае в связи с празднованием Фестиваля драконьих лодок (Дуаньу). В соответствии с законодательством КНР, с 31 мая по 2 июня 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:
• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Фестиваль драконьих лодок — один из четырёх важнейших традиционных праздников Китая, который отмечается на 5-й день 5-го месяца по лунному календарю. Этот праздник символизирует наступление лета и связан с памятью о великом поэте Цюй Юане. В эти дни по всей стране проходят традиционные соревнования по гребле на украшенных лодках-драконах, а также существует традиция поедания цзунцзы — рисовых треугольников в листьях тростника.

Просим планировать логистические операции с учётом праздничных дней. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам успешного празднования Фестиваля драконьих лодок!

Минпромторг планирует существенно изменить механизм параллельного импорта, перейдя от категории товаров к конкретному списку разрешенных брендов. Это решение связано с тем, что отечественные производители постепенно заполняют рынок и закрывают потребности покупателей.

Новые изменения в приказ о параллельном импорте уже подготовлены и находятся на регистрации в Минюсте. Ожидается, что документ вступит в силу в мае. В нем будут указаны коды товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) с ограничениями по конкретным брендам.

При формировании списка разрешенных брендов учитывается множество факторов: уход компании с российского рынка, наличие локального производства, сохранение рабочих мест, востребованность у покупателей и наличие равноценной альтернативы. Предполагается, что в первую очередь в список попадут компании из США.

Что касается контрафактной продукции, в Минпромторге считают: если разрешен параллельный импорт, то ввозятся оригинальные товары, так как поддельные можно поставлять и без этого механизма. При этом министерство оставляет за собой право менять перечень разрешенных брендов в рамках юридической дипломатии по возвращению иностранных компаний на российский рынок.

Важно отметить, что к концу 2024 года объем товаров, ввозимых по механизму параллельного импорта, сократился с 4 до 3 миллиардов долларов в месяц.

Биржа грузоперевозок ATI.SU фиксирует резкий рост числа заявок на перевозки в международном сообщении: на 35% для доставки в Россию и на 72% на перевозки из страны. При этом цены остались на прошлогоднем уровне.

Участники рынка отмечают, что грузопоток в первом квартале примерно соответствует показателям прошлого года. Китайское направление демонстрирует схожую динамику по объему перевозок, однако тарифы на доставку грузов из Китая снизились примерно на 10% год к году. Это связано с праздничными факторами в Китае и выходом на рынок большого количества российских транспортных компаний, ранее работавших на внутреннем рынке.

В целом цены на международные перевозки в первом квартале упали по отдельным направлениям ниже себестоимости. Эксперты отмечают, что ситуация может измениться через 3−4 месяца. Ожидается некоторый подъем ставок в пределах 5−10% в мае.

По наблюдениям специалистов, ставки на отправки из Китая растут уже три недели. Если 7 апреля машина от границы обходилась в 450 тыс. рублей, то сейчас стоимость составляет 580−600 тыс. рублей. Скорость роста цен значительно увеличилась в конце марта из-за проблем с очередями на въезд в Китай.

На турецком направлении наблюдается сильный демпинг: то, что раньше закрывалось за $ 6000, сейчас предлагается значительно дешевле, в некоторых случаях до € 3900. Европейское направление также демонстрирует снижение ставок, хотя очереди на границах могут немного поднять цены из-за усиленных проверок документов.

На российском рынке грузоперевозок начался серьёзный кризис. По итогам первого квартала 2025 года отрасль покинула каждый пятый игрок, а многие грузоотправители сократили пул партнёров-перевозчиков на 20% год к году. Пик ухода компаний пришелся на зиму 2024−2025 годов, когда транспортные компании начали массово сдавать технику лизингодателям.

Около 30% российских перевозчиков остановили бизнес из-за долгов и невозможности оплачивать лизинговые платежи. Многие компании завершили прошлый год с отрицательной рентабельностью в — 17%. Некоторые перевозчики сдали новую лизинговую технику и продолжили работу на старых автомобилях, значительно сократив объёмы перевозок. Часть компаний полностью ушла с рынка, другие были поглощены крупными игроками.

Основная проблема перевозчиков заключается в падении цен ниже себестоимости и высоких ставках лизинга. Количество изъятых лизинговых грузовиков выросло более чем в два раза по сравнению с началом 2024 года. Ситуация усугубилась из-за роста ключевой ставки, повышения утильсбора и сокращения инфраструктурных проектов.

Ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась к правительству с просьбой о поддержке отрасли на сумму 19 млрд рублей. Перевозчики просят отсрочку платежей во внебюджетные фонды на два года, компенсацию лизинговых взносов до 30%, льготное кредитование до 500 млн рублей по ставке 13,5% и субсидии на оплату труда. Без государственной поддержки во втором полугодии возможен рост тарифов и повышение потребительских цен. К 2025 году число перевозчиков может сократиться на 10−15% из-за растущих расходов на запчасти, обслуживание и топливо (рост на 30% по итогам 2024 года).

Минпромторг анонсировал изменения в перечне товаров параллельного импорта, планируя ограничить поставки ноутбуков и серверов от производителей HP и Fujitsu. Данное решение вызвало удивление у участников рынка, так как структура сегмента серверного оборудования выглядит иначе.

Около 75−80% в сегменте базовых x86-серверных решений занимали компании Dell и Lenovo. Американская HP также была одним из лидеров рынка, а вот японская Fujitsu занимала незначительную долю. Особенно странным выглядит отсутствие в списке на исключение компании Dell, которая занимала третье место на российском рынке и демонстрировала активный рост. HPE (Hewlett Packard Enterprise), занимающая пятое место среди иностранных производителей серверного оборудования, за последний год уже потеряла 58% своей доли на рынке.

Эксперты отмечают, что потребность в ноутбуках и серверном оборудовании в России может быть полностью удовлетворена за счет официальных поставок и продукции отечественных производителей. При этом механизм параллельного импорта негативно влияет на российских производителей и фактически обесценивает меры государственной поддержки.

Аналитики предполагают, что государство продолжит исключать иностранные бренды электроники из списка параллельного импорта для поддержки внутренних производителей. Это особенно актуально в условиях торговой войны между США и Китаем, когда азиатские компании начнут поставлять продукцию в дружественные страны, включая Россию, по более привлекательным ценам и в больших объемах.

Текущая ситуация характеризуется значительным падением цен на контейнерные перевозки. Стоимость доставки 40-футового контейнера опустилась ниже 4,4 тыс. долларов с припортовых станций и ниже 3,9 тыс. из внутреннего Китая. Снижение обусловлено тремя основными факторами: переориентацией логистических мощностей с европейского направления, дефицитом грузовой базы и ускорением обработки на границе.

Влияние на участников рынка неоднозначно. Импортеры получают выгоду от снижения логистических затрат, что позволяет либо увеличить прибыль, либо снизить цены для конечных потребителей. Перевозчики и экспедиторы сталкиваются с сокращением доходности на фоне растущих операционных расходов.

Прогноз на ближайшие месяцы предполагает дальнейшее умеренное снижение или стабилизацию ставок. Это обусловлено сезонным снижением активности в некоторых секторах и сохранением избытка провозных мощностей. Основные риски связаны с возможным ужесточением санкций и резким ростом спроса на отдельные категории товаров.

Структура спроса показывает рост поставок электроники и комплектующих для IT-сектора, промышленного оборудования, автозапчастей и компонентов. Наблюдается увеличение параллельного импорта и поставок сырья для локального производства.

Текущее снижение ставок является временным явлением, связанным с избытком логистических мощностей. Участникам рынка рекомендуется использовать благоприятные условия, но быть готовыми к возможной коррекции цен в летний период.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительств ТК «Союз» в Турции и Казахстане в связи с государственными праздниками.

В Турции с 5 по 9 июня 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты в связи с празднованием Курбан-байрама.

В Казахстане 6 июня 2025 года будет выходной день в связи с празднованием Курбан Айт (Курбан-байрам).

В указанные дни не осуществляется:
• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Курбан-байрам — один из главных мусульманских праздников, который отмечается через 70 дней после праздника Ураза-байрам. В эти дни мусульмане совершают жертвоприношения и проводят праздничные молитвы.

В связи с предстоящими выходными мы рекомендуем заранее спланировать все логистические операции. Команда специалистов ТК «Союз» готова предложить вам гибкие решения для организации перевозок и гарантировать своевременную доставку ваших грузов.

Сожалеем о доставленных неудобствах и надеемся на ваше понимание. Пусть эти праздничные дни принесут вам радость и новые возможности!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» Москва в связи с празднованием Дня России. В соответствии с законодательством с 12 по 15 июня 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничный день не осуществляется:
• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День России — один из важнейших государственных праздников, отмечаемый ежегодно 12 июня. Он символизирует национальную независимость и единство российского народа. В этот день в 1990 году была принята Декларация о государственном суверенитете РСФСР.

Чтобы ваши поставки прошли без задержек в праздничные дни, мы предлагаем заранее проработать все логистические вопросы. Наши специалисты помогут составить оптимальный маршрут и обеспечат бесперебойную доставку ваших грузов в удобное для вас время.

Приносим свои извинения за временные изменения в работе. Желаем вам провести праздничные дни с максимальной пользой и отличным настроением!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Польше в связи с празднованием Boże Ciało (Тела и Крови Христовых). В соответствии с законодательством Польши, 19 июня 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничный день не осуществляется:
• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Праздник Тела и Крови Христовых — один из важнейших религиозных праздников в католическом календаре Польши. В этот день во всех католических храмах страны проходят торжественные мессы и процессии. Традиционно праздник сопровождается религиозными церемониями, народными гуляньями и культурными мероприятиями.

Просим планировать логистические операции с учётом праздничного дня. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам провести праздничные дни с пользой и удовольствием!

На пункте пропуска «Кайрак» в Карабалыкском районе образовалось скопление грузового транспорта после внедрения новой системы электронной очереди.

С 12 мая на пункте пропуска «Кайрак» начала действовать система электронной очереди CarGoRuqsat. В первые дни работы системы водители столкнулись с серьезными задержками: автомобили стоят в очереди часами, несмотря на наличие временных слотов.

Грузоперевозчики отмечают существенные неудобства: машины скапливаются перед шлагбаумом в несколько рядов, а водители вынуждены ждать часами даже при наличии назначенного времени въезда. В очереди может находиться до сотни автомобилей одновременно.

Местные предприниматели предупреждали о возможных проблемах еще до запуска системы. Они указывали на необходимость создания специальных стоянок для водителей вблизи пунктов пропуска, где можно было бы отдохнуть и перекусить во время ожидания.

Ранее подобный опыт внедрения электронной очереди на пункте пропуска «Бугристое» в 2023 году показал серьезные проблемы с системой бронирования: все места раскупались за считанные минуты при открытии записи за две недели, что приводило к многодневным простоям.

В Департаменте госдоходов отмечают, что текущие сложности носят временный характер. По их информации, основная причина заторов — наличие транспортных средств, не зарегистрированных в электронной системе, что создает дополнительные препятствия для движения. Ожидается, что ситуация стабилизируется по мере адаптации перевозчиков к новой системе.

В Европейском союзе грядут важные изменения для водителей грузовиков. Европейская комиссия представила новый пакет правил, которые сделают дороги безопаснее и экологичнее.

Что изменится для водителей:

• Контроль багажа станет более тщательным — инспекторы будут проверять, как надежно закреплен груз в машине.
• Экологический контроль станет строже — особое внимание уделят выбросам дизельных грузовиков.
• Техосмотр станет ежегодным для автомобилей старше 10 лет.
• Электронные документы придут на смену бумажным — появится единая европейская система.

Приятные бонусы:

• Более безопасные перевозки.
• Современные технологии контроля.
• Единая система документов по всей Европе.
• Более экологичный транспорт на дорогах.

Интересный факт: по оценкам экспертов, новые правила помогут спасти до 7000 жизней и предотвратить около 65 000 серьезных травм на дорогах Европы в ближайшие годы.

Представители транспортной отрасли уже отмечают, что изменения назрели давно и помогут сделать перевозки более комфортными и безопасными для всех участников дорожного движения. Главное — это найти баланс между безопасностью и удобством для водителей.

Так что скоро европейские дороги станут еще более современными и безопасными!

Казахстанские автоперевозчики значительно увеличили свою долю на рынке международных перевозок, достигнув показателя в 54%. Общий объем перевозок вырос на 16%, при этом особое развитие получило направление в Китай.

Транспортная отрасль Казахстана демонстрирует впечатляющие результаты. С начала года объем экспортно-импортных автоперевозок увеличился на 16%, достигнув отметки в 2,2 миллиона тонн. Наибольший рост наблюдается на китайском направлении, где казахстанские компании освоили 82% рынка, переправив 822 тысячи тонн грузов.

Особенно примечательно, что доля отечественных перевозчиков в международных автоперевозках достигла рекордных 54%. Для сравнения: всего три года назад этот показатель составлял лишь 31%. Такой значительный рост стал возможен благодаря внедрению новых правил распределения иностранных бланков разрешений (ИБР) и цифровизации документооборота с Китаем и Узбекистаном.

Процесс получения разрешений существенно упростился: рассмотрение заявки теперь занимает всего 40 минут вместо двух рабочих дней, а оформление происходит за один день вместо недели. На бланках указываются конкретные компании и госномера автомобилей, срок их действия составляет 30 дней.

Важным результатом оптимизации стало снижение стоимости перевозок между Казахстаном и Европой на 30%, что положительно скажется на конечной стоимости товаров.

Эти меры направлены на дальнейшее упрощение доступа казахстанских перевозчиков к международным рынкам и ускорение прохождения транзитных маршрутов, что особенно актуально на фоне растущего потребительского спроса и расширения торговых коридоров с Европой и Азией.

В проекте Национального плана развития конкуренции РФ на 2026−2030 годы предусмотрены меры по оптимизации неналоговых платежей для бизнеса. Это может существенно повлиять на логистическую отрасль, включая автоперевозки. Неналоговые платежи включают различные сборы, пошлины и взносы, находящиеся за пределами налоговой системы, такие как утилизационный и экологический сборы, экспортные пошлины и платежи за доступ к государственным реестрам.

Основные инициативы плана включают:

• Разработку «дорожной карты» по сокращению неналоговых платежей до конца 2026 года.
• Создание единого государственного реестра неналоговых платежей, который планируется законодательно закрепить до конца 2027 года.

Представители бизнес-сообщества отмечают, что текущая система регулирования неналоговых платежей страдает от непрозрачности и несистемности. Предприниматели не всегда имеют полное представление о своих обязательствах. Введение единого реестра может стать важным шагом к созданию более предсказуемых и равных условий ведения бизнеса.

Для транспортной отрасли, особенно для грузоперевозок, оптимизация неналоговых платежей особенно важна. Компании-перевозчики несут значительные расходы на различные сборы при пересечении границ, экологические платежи и утилизационные сборы за транспортные средства. Упрощение системы платежей позволит снизить издержки на логистику, что в конечном итоге может привести к снижению стоимости перевозок для конечных потребителей.

Проект решения Совета ЕЭК о внесении изменений в Правила определения происхождения товаров предполагает ряд важных нововведений для участников внешнеэкономической деятельности. Документ направлен на устранение сложностей в применении существующих правил и совершенствование порядка документального подтверждения происхождения товаров.

Основные изменения включают:

• Возможность использования декларации о происхождении для малостоимостных партий товаров, на которые применяются ответные меры.
• Право подтверждения непреференциального происхождения товаров преференциальным сертификатом при соблюдении определенных условий.
• Введение понятия «страна вывоза товаров».
• Расширение возможностей использования сертификатов, выданных в адрес любого государства-члена ЕАЭС или союза в целом.

Важным нововведением станет возможность использования единого сертификата вместо двух при таможенном оформлении, что существенно упростит процедуру для импортеров. Приложение №3 к правилам определит конкретные случаи, когда преференциальный сертификат может подтверждать непреференциальное происхождение товаров.

На данный момент проект находится на стадии обсуждения. Изменения призваны решить одну из ключевых проблем импортеров — упрощение процедуры подтверждения страны происхождения товара и минимизацию рисков начисления повышенных пошлин. Это позволит оптимизировать таможенное оформление и снизить административную нагрузку на бизнес.

Ожидается, что после принятия документа процедура подтверждения происхождения товаров станет более прозрачной и удобной для участников внешнеэкономической деятельности.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Алматы в связи с празднованием Дня столицы Казахстана.

В соответствии с законодательством с 6 по 7 июля 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День столицы — государственный праздник Казахстана, отмечаемый ежегодно 6 июля. В этот день в 1994 году Акмола (ныне Астана) была объявлена столицей страны. Праздник символизирует развитие государственности и процветание Казахстана.

Чтобы ваши поставки прошли без задержек в праздничные дни, рекомендуем заранее спланировать все логистические операции. Наши специалисты готовы помочь в составлении оптимального графика доставки и обеспечить бесперебойную работу после праздничных выходных.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

Первое полугодие 2025 года стало периодом серьёзных испытаний для рынка грузоперевозок. Несмотря на сложную ситуацию, характеризующуюся усилением конкуренции и снижением объёмов перевозок, наша компания успешно выполнила все обязательства перед клиентами.

Значительным шагом в развитии стал ввод в эксплуатацию нового тягача с рефрижератором, что позволило нам расширить спектр предоставляемых услуг и повысить качество обслуживания клиентов. Современное оборудование отвечает всем требованиям безопасности и экологичности, обеспечивая надёжную транспортировку грузов с особыми температурными режимами.

Мы успешно адаптировались к новым регуляторным требованиям и внедрили современные цифровые решения для оптимизации рабочих процессов. Наши специалисты непрерывно совершенствуют логистические схемы и находят альтернативные маршруты доставки, что позволяет нам оставаться конкурентоспособными на рынке.

За первые шесть месяцев года мы значительно расширили партнёрскую сеть. Успешно заключили контракты с китайскими производителями промышленных роботов, а также договорились о поставках мебели, полимеров и текстильного оборудования от производителей. Важную роль в этом сыграли участие в профильных выставках и установление новых деловых контактов.

Текущая рыночная ситуация характеризуется усилением конкуренции со стороны китайских перевозчиков и повышением требований клиентов к качеству сервиса. Однако благодаря профессионализму команды и гибкой стратегии развития мы успешно преодолеваем эти вызовы.

В планах на второе полугодие — дальнейшее расширение географии перевозок и развитие новых клиентских сервисов. Мы продолжаем двигаться вперёд, сохраняя высокие стандарты качества и клиентоориентированности в работе.

Совет министров ЕС утвердил реформу Общих правил дорожного движения, которая существенно изменит систему дорожных знаков, действующую с 2003 года. Нововведения вступят в силу 1 июля 2025 года и направлены на повышение безопасности и эффективности дорожного движения.

Реформа, разработанная совместно министерствами транспорта, промышленности и туризма, затрагивает раздел IV регламента, регулирующий вертикальные, строительные, маячковые, светофорные и временные знаки. Официальный каталог дорожных знаков получит единый дизайн по форме, символам и номенклатуре.

Ключевые нововведения включают:

• Специальные знаки для электромобилей и зарядных станций.
• Обновленные парковочные обозначения.
• Информативные знаки для автозаправочных станций с новыми видами топлива.
• Предупреждающие знаки о диких животных.
• Индикаторы зон с особыми условиями движения.

Важным аспектом реформы является создание более инклюзивного визуального языка и повышение устойчивости производства знаков. Новое Приложение I к регламенту детально описывает формы, цвета, значения и размеры всех знаков.

Замена знаков будет проводиться постепенно в рамках регулярных циклов обновления. Существующие знаки должны быть демонтированы в течение года после вступления реформы в силу.

Реформа направлена на создание единой, понятной и безопасной системы дорожного движения, соответствующей современным требованиям мобильности и технологического развития. Особое внимание уделяется унификации знаков для обеспечения их узнаваемости всеми участниками дорожного движения, включая международных водителей.

Президент России подписал закон об усилении контроля в сфере грузовых перевозок. Документ предусматривает два ключевых изменения: создание обязательного реестра экспедиторов и переход на электронный документооборот.

Реестр экспедиторов начнет действовать с 1 марта 2026 года. Все юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие транспортно-экспедиционную деятельность, должны будут зарегистрироваться в системе. Для этого необходимо соответствовать трем основным требованиям:

• Наличие государственной регистрации.
• Отсутствие непогашенной судимости в экономической сфере у руководителя.
• Не более одного нарушения в сфере экспедиционной деятельности за последний год.

За работу без регистрации в реестре предусмотрены штрафы:

• При первом нарушении: 100−300 тысяч рублей.
• При повторном: 500 тысяч — 1 миллион рублей.

Электронный документооборот вступит в силу с 1 сентября 2026 года. В электронном формате необходимо будет оформлять:

• Грузовые авианакладные.
• Железнодорожные накладные.
• Транспортные накладные и заявки для автомобильного транспорта.
• Все экспедиторские документы.

Документы будут направляться через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Для работы с системой потребуется специальное программное обеспечение.

Изменения направлены на повышение прозрачности рынка грузоперевозок и качества оказываемых услуг.

С 17 июня 2025 года литовская Национальная система контроля транзита (NTCS) была интегрирована с Системой обмена сертификатами ЕС (SW-CERTEX). Это позволило автоматизировать процесс проверки таможенных документов.

После внедрения нововведения декларантам достаточно указывать только регистрационные номера документов в декларации, без необходимости предоставления самих сертификатов в электронном или бумажном виде.

Автоматическая проверка будет распространяется на следующие документы:

• Единый санитарный въездной документ для растений (CHED-PP/CHED-PP).
• Единый санитарный документ для товаров (BSĮD-P/CHED-P).
• Документ о состоянии здоровья животных (CHED-A).
• Санитарный документ для кормов и продуктов (CHED-D/CHED-D).
• Лицензия на озоноразрушающие вещества (ОРВ).
• Разрешение на фторированные парниковые газы (FGAS).

Для успешной проверки в транзитной декларации или книжке МДП необходимо корректно указать код и номер сертификата.

Параллельно планируется подключение к системе обмена сертификатами Е С Интеллектуальной системы обработки таможенных деклараций Литвы. Это позволит полностью автоматизировать процесс проверки документов.

Ожидается, что нововведения значительно ускорят таможенное оформление товаров и снизят административную нагрузку на бизнес. В перспективе к единым платформам ЕС будут подключены и другие таможенные системы Литвы.

В середине июня ситуация на российско-казахстанской границе резко ухудшилась: время проверки грузовых автомобилей увеличилось до трёх суток. Перевозчики отмечают, что в июне-июле проблема достигла критического уровня — 99% грузов подвергаются тщательному досмотру.

Основные причины затяжных задержек:

• Усиление правил досмотра.
• Дефицит инфраструктуры.
• Сбои в работе электронных очередей

За первые четыре месяца года сроки доставки грузов уже выросли на 32%, а стоимость перевозок увеличилась до 25%. В текущих условиях день простоя фуры обходится перевозчикам в 20−25 тысяч рублей, что создаёт серьёзную финансовую нагрузку на транспортные компании.

Эксперты связывают обострение ситуации с усилением экспортного контроля и введением новых нормативных требований. При этом ужесточение проверок коснулось всех категорий грузов, включая те, которые ранее проходили выборочный досмотр.

Для нормализации ситуации предлагается:

• Ускоренная модернизация погранпереходов.
• Синхронизация данных таможенных служб.
• Внедрение системы «единого окна».
• Автоматизация весового контроля.
• Установка инспекционно-досмотровых комплексов.

По оценкам специалистов, реализация этих мер может снизить логистические издержки до 30%. Дополнительно предлагается создать «зелёный коридор» для скоропортящихся грузов и централизовать полномочия в руках одного уполномоченного органа на КПП.

Некоторые страны ЕС, включая Германию, Италию, Австрию, Нидерланды и Швецию, возобновили пограничный контроль из-за опасений по поводу нелегальной миграции. Проверки проводятся выборочно, но перевозчики должны быть готовы к ним во избежание крупных штрафов.

Основные документы для пересечения границы:

• CMR-накладная. Отсутствие или неправильное заполнение грозит штрафами до 750 евро во Франции и 500 евро в Германии.
• Документы на груз. Счет-фактура, спецификация товара. Штрафы в Бельгии и Нидерландах достигают 1800 и 1500 евро.
• Таможенные документы. Необходимы при перевозках за пределы ЕС, например в Великобританию.
• Лицензия Сообщества. Штрафы за отсутствие: в Польше — 12 000 злотых, в Германии — 5000 евро.
• Специальные разрешения. Для опасных грузов (ADR) и других особых категорий. Штраф в Германии — до 50 000 евро.

Особое внимание уделяется соблюдению правил рабочего времени водителей. Необходимо иметь карту водителя и правильно вносить данные в тахограф, соблюдать периоды отдыха согласно регламенту. Штрафы за нарушения в Испании, Италии и Германии достигают нескольких тысяч евро.

Транспортное средство должно быть в безупречном техническом состоянии. Проверяется состояние шин, фар, тормозной системы, тахографа, наличие технического осмотра и обязательного оборудования — светоотражающих жилетов, знака аварийной остановки, огнетушителя и аптечки. Штрафы за ненадлежащее состояние ТС варьируются в зависимости от страны.

Чтобы избежать штрафов, перевозчикам следует строго соблюдать все правила, регулярно обучать водителей и внедрить систему внутреннего контроля. При возникновении проблем во время проверки рекомендуется обращаться к юристам, специализирующимся на транспортном праве.

Минфин разработал законопроект о смягчении ответственности за неверное декларирование товаров и денежных средств. Инициатива получила одобрение правительственной комиссии по законопроектной деятельности и будет направлена в Государственную думу.

Предлагаемые изменения касаются как физических лиц, так и компаний. Сейчас за недостоверное декларирование предусмотрены достаточно строгие меры административной ответственности, включая значительные штрафы.

Основная цель поправок — создание более сбалансированного подхода к регулированию декларирования. Инициаторы законопроекта считают, что существующая система наказаний не всегда учитывает степень вины декларанта и может приводить к несоразмерным последствиям.

Изменения направлены на:

• Дифференциацию ответственности в зависимости от характера нарушения.
• Учет обстоятельств, смягчающих вину.
• Снижение финансовых санкций за технические ошибки.

Эксперты отмечают, что подобные изменения могут положительно повлиять на бизнес-климат, снизив административную нагрузку на участников внешнеэкономической деятельности. При этом основные принципы контроля за достоверностью декларирования будут сохранены.

Ожидается, что после принятия поправок процесс декларирования станет более предсказуемым для бизнеса, а риск необоснованных штрафов снизится. Окончательное решение по законопроекту будет принято после рассмотрения документа в Госдуме.

С 1 сентября 2025 года в системе «Платон» заработает новый механизм, исключающий необоснованные штрафы для перевозчиков из-за радиоэлектронных помех (РЭБ).

Суть нововведения заключается в том, что при обнаружении помех система будет автоматически донастраивать маршрут и списывать плату за донастроенный участок без наложения штрафа на перевозчика.

Проблема необоснованных штрафов в системе «Платон» существует с осени прошлого года. Из-за воздействия РЭБ «рамки» не фиксируют сигнал с бортового устройства грузовика, даже при наличии средств на счету перевозчика. Это приводит к начислению штрафов, которые сложно обжаловать из-за необходимости доказывать регулярность помех.

Ранее оператор системы уже предпринял ряд мер: отключил более 30 проблемных «рамок» и аннулировал выписанные с них штрафы. С 1 апреля все стационарные «рамки» оснастили дополнительными датчиками для сверки реального местоположения с системными координатами.

Важно отметить, что несмотря на решение проблемы с необоснованными штрафами, власти планируют увеличить размер штрафов за неоплаченный проезд по «Платону» в 4 раза — до 20 тысяч рублей. Также рассматривается возможность распространения действия системы на региональные дороги.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Дня Польского войска (Święto Wojska Polskiego).

В соответствии с законодательством с 15 августа 2025 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День Польского войска — один из важнейших государственных праздников Польши, который отмечается ежегодно 15 августа. Этот день посвящён созданию первых регулярных вооружённых сил независимой Польской Республики в 1918 году после более чем столетнего периода разделов страны между соседними державами. Праздник символизирует возрождение польской государственности и воинской славы.

Для обеспечения бесперебойности ваших поставок просим заблаговременно спланировать логистические процессы. Наши эксперты предоставят профессиональную поддержку в составлении графика доставки и помогут организовать работу после праздничных дней.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Алмате в связи с празднованием Дня конституции.

В соответствии с законодательством 30 августа 2025 года (воскресенье) является нерабочим выходным днем. В связи с этим 1 сентября 2025 года (понедельник) также будет выходным днем. В эти дни наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День Конституции — это значимый государственный праздник, отмечающий принятие основного закона страны. Этот день символизирует укрепление государственности и правовых основ Республики Казахстан.

Чтобы ваши поставки прошли без задержек в праздничные дни, рекомендуем заранее спланировать все логистические операции. Наши специалисты готовы помочь в составлении оптимального графика доставки и обеспечить бесперебойную работу после праздничных выходных.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Дня Победы (Zafer Bayramı) в Турции.

30 августа 2025 года отмечается этот значимый государственный праздник, посвящённый победе в битве при Думлупынаре в 1922 году. Важно отметить, что хотя 1 сентября 2025 года является официальным рабочим днём, многие организации в Турции традиционно остаются закрытыми в этот период в связи с праздничными мероприятиями.

В праздничные дни может не осуществляться:

• Отгрузка товаров со складов поставщиков.
• Проведение финансовых операций (в том числе подтверждение оплат поставщиками).

День Победы — важный национальный праздник, символизирующий победу турецких вооружённых сил под командованием Мустафы Кемаля Ататюрка и восстановление суверенитета страны.

Учитывая традиционную практику закрытия многих организаций в этот период, рекомендуем заранее планировать все логистические операции. Наши специалисты готовы помочь в составлении оптимального графика доставки и обеспечить бесперебойную работу после праздничных дней.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

С 1 июля 2025 года вступили в силу существенные изменения в Кодекс Р Ф об административных правонарушениях, касающиеся взаимодействия таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности (ВЭД).

Главное нововведение — полный переход на электронный документооборот. Теперь все уведомления о нарушениях и привлечении к ответственности будут направляться исключительно через личные кабинеты участников ВЭД на таможенных порталах. Отменяется использование заказных писем, телеграмм и традиционной почты.

Изменения затронули всю систему информационного обмена между таможней и бизнесом. Через личный кабинет участники ВЭД могут:

• Получать уведомления о нарушениях.
• Подавать жалобы на решения таможенных органов.
• Отслеживать статус рассмотрения обращений.

Важный аспект нововведений: уведомление, отправленное через личный кабинет, считается доставленным на следующий день после отправки. Таможенные органы обязаны рассматривать поступившие жалобы в установленном порядке, а при необходимости перенаправлять их в судебные инстанции.

Первые результаты внедрения системы показывают эффективность электронного документооборота и удобство для участников ВЭД. Процесс взаимодействия стал более прозрачным и оперативным, что способствует улучшению делового климата и оптимизации таможенных процедур.

Казахстан значительно усилил контроль за большегрузными автомобилями на границе с Россией. По информации Комитета госдоходов РК, ужесточение мер связано с усиленным контролем за транспортировкой специфических товаров и проверкой документов.

Основные причины увеличения времени досмотра:

• Проверка документов и выявление запрещённых к вывозу грузов.
• Контроль за перемещением товаров, подлежащих экспортному контролю.
• Проверка грузов на соответствие тарифам Всемирной торговой организации.

В таможенной службе пояснили, что до принятия единых правил экспортного контроля действует национальное законодательство Казахстана. Для перевозки некоторых товаров требуется специальное разрешение Министерства промышленности и строительства страны.

Ситуация на границе существенно осложнилась: если раньше процедура досмотра занимала около 10 минут, то сейчас время ожидания может достигать 72 часов. Особенно заметно ужесточение контроля в отношении грузов, следующих в Россию — теперь досмотру подвергается 99% транспортных средств.

Важно отметить, что ужесточение контроля проводится в рамках действующего законодательства ЕАЭС. Такие меры могут вводиться для выполнения международных обязательств и обеспечения безопасности государства.

Российский рынок автомобильных грузоперевозок постепенно выходит из периода спада. По данным биржи ATI. SU во втором квартале 2025 года зафиксирован рост количества заявок и цен на перевозки. Число заявок увеличилось на 41% по сравнению с первым кварталом, обеспечив общий прирост за полугодие на 16%. Средние цены на перевозки к началу июля поднялись на 5,7% за три месяца, хотя всё ещё отстают от уровня 2024 года на 3%.

Несмотря на позитивные показатели, ситуация остаётся сложной. Реальные цены остаются на 10−15% ниже прошлогодних. Основные проблемы — дефицит грузов из-за снижения покупательской способности и ограниченный доступ к кредитованию.

На международном направлении произошли существенные изменения. Экспортные перевозки сократились на 32%, тогда как импортные показали рост на 20% по сравнению с первым кварталом и на 50% в годовом выражении. Цены на импортные перевозки выросли на 22%. Особенно заметен рост по китайскому направлению — 178% за полугодие.

Импортный сектор демонстрирует положительную динамику благодаря нескольким факторам: подготовке к высокому сезону, перегрузке железнодорожной инфраструктуры и логистическим ограничениям. При этом автотранспорт сталкивается с трудностями в конкуренции с контейнерными перевозками на экспортных направлениях.

Особым явлением стала активность китайских перевозчиков на внутреннем рынке России. Доставив груз, они берут обратный рейс по минимальным тарифам, чтобы избежать порожнего пробега.

Значительное влияние на цены оказывает ситуация на границе с Казахстаном, где из-за проверок и досмотров растёт спрос на альтернативные маршруты. Участники рынка ожидают сохранения положительной динамики до конца года, но многое будет зависеть от ключевой ставки и внешних факторов.

Комитет Госдумы по транспорту одобрил важные поправки в законодательство о контроле международных автоперевозок и автомобильных дорогах. Изменения коснутся работы иностранных перевозчиков в России.

Основные нововведения включают:

• Ограничение выезда из России для тяжеловесных транспортных средств с задолженностями по плате за проезд и компенсации вреда дорогам.
• Обязательную уплату всех инфраструктурных платежей (включая плату за проезд по платным дорогам) перед выездом.
• Электронный контроль подачи заявок на пересечение границы.
• Новые правила распространяются на грузовые автомобили массой более 12 тонн или с превышением допустимых весогабаритных параметров.

Вводятся строгие меры за нарушения при подаче электронных заявок:

• Блокировка на 30 дней за использование ботов.
• Блокировка на 90 дней за неявку по заявке.
• Блокировка на 30 дней за превышение 3-часового простоя на границе.
• Блокировка на 20 дней за отмену двух заявок подряд.

ВАЖНО! Зарезервированные дата и время можно перенести только один раз.

Сроки внедрения:

• Электронные ограничения начнут действовать с 1 марта 2026 года.
• Запрет на выезд при неуплате платежей вступит в силу с 1 сентября 2026 года.

Изменения направлены на повышение прозрачности и контроля за международными автоперевозками, а также на обеспечение своевременной оплаты всех обязательных платежей.

Транспортные компании столкнулись с серьёзными финансовыми трудностями. Средний период отсрочки платежей увеличился втрое и достиг 30 банковских дней. При этом более 98% договоров грузоперевозок в России оформляются по предоплате, однако крупные производители и ритейлеры настаивают на максимальной отсрочке.

Ситуация осложняется тем, что длительная процедура обмена бумажными документами, занимающая 7−10 дней, часто затягивается на месяц и более. Перевозчики пытаются решить проблему через привлечение займов под 24−25% годовых и корректировку клиентского портфеля. Также набирает популярность факторинг как способ финансирования.

Банковские комиссии выросли до 2,5−3%, тогда как год назад не превышали 1,5−2%. При этом тарифы на услуги снизились на 6,5% в годовом выражении. Компании вынуждены продавать технику по заниженным ценам и демпинговать, чтобы покрыть расходы.

Массовое нарушение условий договоров стало серьёзной проблемой: клиенты регулярно задерживают платежи или уклоняются от их проведения. Увеличение сроков оплаты привело к росту оборачиваемости денежных средств в два раза — до 40 дней.

Эксперты предупреждают о возможных последствиях: задержках зарплат, проблемах с лизинговыми и кредитными платежами. Улучшение ситуации ожидается с 1 января 2026 года после запуска электронных транспортных накладных, однако уже в третьем квартале 2025 года отрасль может столкнуться с новой волной банкротств.

Уважаемые партнёры и клиенты!

Информируем вас о том, что наша компания примет участие в выставке CeMAT RUSSIA, которая пройдет с 16 по 18 сентября 2025 года — одном из ведущих отраслевых мероприятий России, посвящённом складской технике, логистике и автоматизации.

CeMAT RUSSIA представляет собой уникальную профессиональную площадку, где демонстрируются последние достижения в области складской техники, систем хранения и автоматизации. На выставке будут представлены передовые решения от ведущих производителей складского оборудования.

В рамках участия в выставке наша команда уделит особое внимание изучению новейших технологий и решений. Мы детально рассмотрим современные системы складского хранения, автоматизированные комплексы, роботизированные установки и программное обеспечение для управления складскими процессами.

Особое внимание будет уделено ознакомлению с последними моделями складской техники, системами адресного хранения, инновационными решениями в области роботизации и программным обеспечением для оптимизации складских операций.

Полученные на выставке знания и опыт станут основой для внедрения передовых решений в деятельность нашей компании. Это позволит нам предложить вам ещё более качественные и эффективные логистические услуги, сократить время обработки грузов и повысить уровень сервиса.

После завершения выставки мы обязательно поделимся с вами самыми интересными находками и инновационными решениями в нашем Telegram-канале.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал — будьте в курсе последних тенденций в сфере складской логистики и первыми узнавайте о новых возможностях для вашего бизнеса!

Подписаться

Уважаемые клиенты и партнёры

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Иу в связи с празднованием Дня основания КНР — Национального праздника Китая.

В соответствии с общепринятой практикой и графиком государственных выходных в Китае с 1 по 8 октября 2025 года включительно наши офисы и складские комплексы в Иу будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая подтверждение оплат поставщикам.

В этот период также ожидается приостановка производственной деятельности у большинства поставщиков и фабрик. Это означает, что:

• Обработка заказов, приходящихся на праздничные дни, возобновится только после 9 октября.
• Грузы, отправленные на таможенное оформление в конце сентября, могут столкнуться с задержками — срок доставки увеличится минимум на неделю.

День основания Китайской Народной Республики отмечается ежегодно 1 октября и является одним из главных государственных праздников Китая. Он знаменует провозглашение КНР Мао Цзэдуном в 1949 году и символизирует начало новой эпохи в истории страны. Празднование сопровождается масштабными торжествами, военными парадами и культурными мероприятиями по всей стране. Неделя, включающая 1 октября, получила название «Золотая неделя» — важный период для отдыха, когда логистика и производство временно приостанавливаются.

Учитывая традиционное закрытие большинства предприятий и логистических объектов в Китае, рекомендуем заранее планировать поставки и согласовывать сроки с нашими специалистами. Наши менеджеры готовы помочь вам составить оптимальный график доставки и минимизировать возможные простои в работе.

Приносим извинения за возможные временные неудобства и благодарим за доверие и понимание. Желаем вам спокойных и продуктивных дней!

С 1 сентября 2025 года вступили в силу изменения в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности», направленные на повышение безопасности перевозок и усиление контроля за деятельностью экспедиторов.

Основные нововведения включают создание обязательного реестра экспедиторов, который начнёт действовать с 1 мая 2026 года. Ведение реестра будет осуществляться на цифровой платформе «ГосЛог». С 1 сентября 2026 года планируется полный переход на электронный документооборот.

Экспедиторы получат ряд новых обязанностей. Им предстоит осуществлять обязательную проверку грузов на наличие запрещённых предметов, получать право задерживать и уничтожать подозрительные грузы. Кроме того, компании должны будут обеспечить себя техническими средствами контроля, включая рентген, газоанализаторы и металлодетекторы. Также вводится требование о хранении документации в течение трёх лет.

Изменения вызывают серьёзные опасения у участников рынка. Для выполнения новых требований компаниям придётся закупать дорогостоящее оборудование, нанимать и обучать дополнительный персонал, внедрять системы электронного документооборота и обновлять IT-инфраструктуру.

Эксперты прогнозируют рост операционных затрат на 15–25%, а в сегменте нестандартных перевозок — до 30%. Это может привести к уходу с рынка небольших компаний и увеличению доли теневого сектора.

Важным аспектом является риск исключения из реестра за два нарушения в год, что может привести к приостановке деятельности даже добросовестных компаний из-за технических ошибок. Успешная реализация изменений требует слаженной работы государства и бизнеса, включая обеспечение технической поддержки и консультационной помощи участникам рынка.

Министерство транспорта рассматривает возможность перехода на бездозвольную систему международных автоперевозок. Это решение направлено на оптимизацию логистических процессов и снижение стоимости транспортных услуг.

На протяжении более 30 лет в стране действует система бланковых разрешений, призванная защищать внутренних перевозчиков. Однако за этот период она не способствовала формированию крупных частных компаний в отрасли. Эксперты отмечают, что существующая система создает дополнительные барьеры и приводит к удорожанию перевозок для конечных потребителей.

Планируемые изменения принесут ряд существенных преимуществ. Прежде всего, ожидается значительное снижение стоимости транспортировки грузов. Кроме того, нововведения способствуют увеличению транзитного потенциала страны и устранению административных барьеров.

Важным аспектом реформы является минимизация коррупционных рисков, связанных с действующей системой разрешений. При этом особое внимание будет уделяться вопросам налогообложения и развития местного рынка.

Для компаний, работающих на территории страны, будут установлены определенные требования. Они должны будут зарегистрировать транспортные средства в Казахстане, уплачивать налоги в местный бюджет и способствовать обучению местных специалистов.

Изменения будут внедряться постепенно, с учетом интересов всех участников рынка и приоритетов развития транспортной отрасли страны. Такой подход позволит обеспечить плавный переход к новой системе и минимизировать возможные негативные последствия.

Ространснадзор приступил к внедрению системы модульных контрольных пунктов на границе России со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Первые три площадки уже функционируют на границе с Казахстаном.

Модульные контрольные пункты представляют собой специальные площадки для проверки грузовых автомобилей, расположенные вблизи границы. Их главное преимущество заключается в возможности проведения полного комплекса контрольных мероприятий в одном месте.

В рамках проверки осуществляется документарный контроль разрешений и товарно-транспортных накладных. Особое внимание уделяется соблюдению режима труда и отдыха водителей. Кроме того, проводится тщательный технический осмотр транспортных средств, а также осуществляется фиксация и регистрация выявленных нарушений.

Новые пункты контроля будут применяться как к российским, так и к иностранным перевозчикам, осуществляющим международные автоперевозки. Внедрение модульных пунктов направлено на повышение эффективности контроля международных перевозок и усиление безопасности дорожного движения.

Важным аспектом нововведений является оптимизация времени проведения проверок и улучшение работы контрольных органов. Это позволит сделать процесс контроля более быстрым и эффективным.

На данный момент полноценные пункты пропуска действуют на границе с Казахстаном, в то время как на границе с Беларусью функционируют специализированные контрольно-пропускные пункты для грузового транспорта. Новая система призвана усовершенствовать существующий механизм контроля и сделать его более эффективным.

Правительство РФ утвердило новые правила взаимодействия экспедиторов с государственными органами при обнаружении запрещенных предметов в грузах. Документы регламентируют порядок информирования и передачи грузов для проверки.

Согласно новым правилам, экспедиторы обязаны в течение одного часа сообщать в местные подразделения ФСБ или МВД о выявлении в составе груза запрещенных предметов и веществ при отсутствии у клиента специального разрешения.

Дополнительно установлен порядок передачи груза уполномоченным государственным органам для проверки и возможного изъятия. Особое внимание уделяется обеспечению конфиденциальности процесса:

Передача груза должна осуществляться в специально оборудованных помещениях, исключающих доступ посторонних лиц. Также должны быть исключены возможности несанкционированного аудио- и видеоконтроля. Экспедиторам запрещается разглашать какую-либо информацию о передаче груза третьим лицам.

Новые правила направлены на усиление контроля за перемещением грузов и предотвращение незаконного оборота запрещенных предметов. Регламентация процесса передачи грузов позволит повысить эффективность взаимодействия между участниками логистической цепочки и правоохранительными органами.

Постановления вступили в силу 1 сентября 2025 года и будут действовать до 1 сентября 2031 года. Их реализация призвана обеспечить более высокий уровень безопасности при осуществлении грузоперевозок по территории страны.

С 12 октября 2025 года в Европейском союзе начнёт функционировать новая система въезда-выезда (EES), которая затронет водителей грузового транспорта из стран, не входящих в ЕС.

Система будет фиксировать персональные данные водителей и биометрическую информацию при первом пересечении границы. Эти данные будут храниться в течение трёх лет для ускорения последующих проверок.

Для грузового транспорта внедрение системы EES приведёт к существенным изменениям в работе. Водителям грузовиков из третьих стран придётся проходить дополнительный контроль при каждом пересечении границы. Эксперты прогнозируют увеличение времени простоя на КПП: около 5 минут при первом досмотре и более 2 минут при последующих проверках. Это может привести к образованию серьёзных пробок на ключевых транспортных узлах.

Транспортные компании столкнутся с рядом негативных последствий:

• Увеличением операционных расходов.
• Ростом затрат на топливо из-за простоев.
• Задержками при погрузке и разгрузке.
• Необходимостью пересмотра логистических маршрутов и условий договоров с клиентами.

В условиях текущего кризиса в секторе грузоперевозок, где наблюдаются банкротства транспортных компаний и слияния предприятий, новые требования к контролю на границах могут существенно осложнить работу перевозчиков на европейских маршрутах. Несмотря на постепенное внедрение системы, отрасль готовится к значительным изменениям в организации международных перевозок.

Уважаемые клиенты и партнёры

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Алматы в связи с празднованием Дня республики — Национального праздника Казахстана.

Согласно производственному календарю Республики Казахстан 27 октября 2025 года будет нерабочим днём, в связи с чем наши офисы и складские комплексы будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём, выдача и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День Республики отмечается ежегодно 25 октября и является символом государственного суверенитета Казахстана. В этот день по всей стране проходят масштабные праздничные мероприятия, концерты и торжественные церемонии.

Рекомендуем заранее планировать поставки и согласовывать сроки с нашими специалистами. Команда ТК «Союз» поможет организовать оптимальный график перевозок в послепраздничный период.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем приятного отдыха!

Уважаемые клиенты и партнёры

Сообщаем об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Дня республики — национального праздника Турции.

В соответствии с турецким законодательством 29 октября 2025 года наши офисы и складские комплексы будут закрыты, а 28 октября 2025 года рабочий день будет сокращён на 2 часа.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День Республики — один из важнейших государственных праздников Турции, который ежегодно отмечается 29 октября. Эта дата знаменует образование Турецкой Республики в 1923 году и является ключевым событием в истории государства. В этот день по всей стране проходят торжественные мероприятия, парады и праздничные концерты.

Для бесперебойной работы рекомендуем заранее спланировать логистические процессы. Наши специалисты помогут организовать эффективные транспортные операции после праздников.

Желаем приятного времяпрепровождения в праздничные дни!

Уважаемые клиенты и партнёры

Уведомляем о корректировке работы представительства ТК «Союз» в Москве в связи с празднованием Дня народного единства.

Согласно производственному календарю 1 ноября 2025 года — рабочий день с сокращённым на час графиком, а с 2 по 4 ноября — выходные дни.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём, выдача и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День народного единства — значимый государственный праздник, символизирующий сплочённость и единство российского народа. Этот день напоминает о важности сохранения национальных традиций и общих ценностей.

Планируйте поставки заранее, чтобы избежать возможных задержек. Наши специалисты готовы помочь в составлении оптимального графика перевозок.

Благодарим за понимание и желаем приятных праздничных дней!

Уважаемые клиенты и партнёры

Информируем об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Дня всех святых — традиционного польского праздника.

В соответствии с польским законодательством 1 ноября 2025 года является выходным днём. Обращаем ваше внимание, что 31 октября 2025 года рабочий день во многих организациях, включая наше представительство, будет сокращён на 2 часа.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День всех святых — традиционный праздник в Польше, который ежегодно отмечается 1 ноября. Этот день посвящён памяти усопших и является временем особого почитания предков.

Просим учесть предстоящие изменения в графике работы при планировании ваших поставок. Особенно важно принять во внимание сокращённый рабочий день 31 октября, так как это может повлиять на обработку текущих заказов.

Благодарим за понимание и желаем спокойных праздничных дней!

Временное закрытие пограничных пунктов между Польшей и Беларусью привело к серьёзным сбоям в логистической системе региона. Ограничения вынудили перевозчиков искать альтернативные маршруты через Литву и Латвию, однако это решение имело ряд значительных проблем.

Из-за запрета на проезд польских транспортных средств через территорию Литвы и Латвии возникли дополнительные сложности: потребовались перегрузка товаров и поиск новых перевозчиков. Дефицит свободного транспорта привёл к увеличению сроков доставки минимум на 2−3 дня.

Стоимость перевозок значительно возросла — минимум на 1000 евро, а в отдельных случаях достигала 2500 евро за рейс. Многие компании были вынуждены приостановить отправку грузов или размещать их на складах.

После снятия ограничений ситуация начала стабилизироваться. Белорусская сторона оперативно отреагировала на восстановление движения, организовав работу в усиленном режиме. В первые дни после открытия границы было оформлено около 300 транспортных средств.

Несмотря на возобновление работы пунктов пропуска, полное восстановление логистической системы потребует времени. Эксперты прогнозируют, что нормализация ситуации займёт 3−4 недели из-за накопившегося объёма грузов и необходимости выравнивания логистических цепочек.

В настоящее время участники рынка постепенно возвращаются к привычному режиму работы, хотя некоторые сложности с доставкой грузов всё ещё сохраняются.

На автомобильных пунктах пропуска между Казахстаном и Россией образовались значительные очереди грузового транспорта. Ситуация была выявлена в ходе совместной проверки Министерства транспорта и Пограничной службы Казахстана.

По результатам обследования установлено, что на ряде пунктов пропуска наблюдается скопление транспортных средств на нейтральной полосе в направлении России. Это приводит к замедлению пропускных процедур и дополнительным временным потерям для участников движения.

Министерство транспорта Казахстана связывает образование очередей с усилением контрольных мероприятий со стороны России. В частности, были ужесточены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра транспортных средств, введены дополнительные меры по проверке документов и соблюдению санитарных и фитосанитарных требований.

Федеральная таможенная служба России опровергает наличие проблем с перемещением товаров через границу. Ведомство утверждает, что проверки проводятся в рамках действующего законодательства и направлены на защиту экономических интересов страны. По данным ФТС, если все документы в порядке, проверочные мероприятия занимают не более 8 минут.

При этом российская сторона отмечает, что скопления транспортных средств формируются на стоянках на территории Казахстана, а не непосредственно в пунктах пропуска. С российской стороны очередей не наблюдается.

Комитет государственных доходов Казахстана внедрил изменения в работу электронной очереди CarGoRuqsat, о которых сообщалось ранее. Обновления направлены на оптимизацию процесса пересечения границы и борьбу с перепродажей слотов.

Система электронной очереди начала действовать в Казахстане с ноября 2022 года. Сейчас она охватывает все пункты пропуска на границе с Китаем, Узбекистаном и Туркменистаном, а также частично работает на границе с Россией и Кыргызстаном. К 2026 году планируется распространить её на все пограничные пункты страны.

Последние изменения включают два ключевых нововведения. Первое касается приоритетного бронирования слотов для перевозки специальных категорий грузов: скоропортящихся товаров, живых животных, опасных грузов и гуманитарной помощи. Для этих категорий будут выделены специальные коридоры с расширенной квотой.

Второе изменение вводит систему гарантийных взносов. При бронировании слота перевозчик должен будет вносить на специальный счёт сумму в размере 20 месячных расчётных показателей. При своевременном прибытии на пункт пропуска средства вернутся автоматически. Однако при двух пропусках в течение 90 дней деньги будут направлены в бюджет.

Система CarGoRuqsat позволяет не только бронировать время пересечения границы, но и ускоряет таможенные процедуры благодаря интеграции с 18 информационными системами государственных органов Казахстана. Регистрация доступна через сайт или мобильное приложение.

Федеральная таможенная служба усилила контроль за формированием таможенной стоимости импортируемых товаров. Ведомство требует от импортеров включать в контрактную стоимость расходы на услуги платежных агентов, что приводит к увеличению цены продукции на 5−10% в зависимости от категории товара.

По данным экспертов, доля платежей через платежных агентов в товарообороте со странами Азии достигла 70%. ФТС ссылается на статью 40 Таможенного кодекса ЕАЭС, обязывающую включать в стоимость товара все сопутствующие платежи.

Ведомство ужесточило требования к подтверждающей документации. Теперь недостаточно стандартного пакета документов — требуются дополнительные бумаги, отражающие взаимосвязи между поставщиком и покупателем, а также подробные пояснения по моделям оплаты.

Усиление контроля связано с противодействием недобросовестным участникам внешнеэкономической деятельности. При отсутствии должного обоснования таможенной стоимости компании рискуют столкнуться с доначислением платежей, пеней и административной ответственностью. Штрафы могут составить от половины до двукратного размера неуплаченных сумм с возможной конфискацией товаров.

Увеличение затрат на оформление импорта уже привело к росту стоимости ввозимых товаров по всей России. Особенно болезненно это отражается на товарах массового спроса с низкой маржинальностью. Например, стоимость бытовой химии может вырасти на 10%.

Эксперты отмечают, что ситуация требует выработки единых критериев включения агентских расходов в таможенную стоимость. Важно документально подтверждать прямую связь платежей с конкретной поставкой и исключать общие административные затраты.

На российско-китайской границе готовится к открытию новый пункт пропуска «Джалинда-Ляньинь». Проект предусматривает создание транспортного коридора с возможностью как автомобильных, так и железнодорожных перевозок.

Пограничный переход, работавший ранее и закрытый в начале 2000-х годов, будет запущен по временной схеме. В летний период пересечение границы планируется осуществлять на паромах, зимой — по наплавному мосту. На первом этапе пропускная способность составит до 5 миллионов тонн грузов ежегодно.

Китайская сторона уже завершила большую часть подготовительных работ. На территории пункта пропуска площадью более 30 тысяч квадратных метров оборудованы зоны досмотра грузов, таможенный склад, объекты для карантинной обработки, контрольно-пропускной пункт и необходимая инженерная инфраструктура. Проектные мощности перехода рассчитаны на обслуживание 80 тысяч пассажиров и 1 миллион тонн грузов ежегодно.

С российской стороны ведутся подготовительные работы. Параллельно восстанавливается железнодорожная ветка «Сковородино-Рейново» протяженностью 68 километров, которая станет частью будущего железнодорожного перехода. Завершение этих работ запланировано на 2027 год.

Особое значение проект имеет для Якутии, где новый транспортный коридор позволит сократить логистическое плечо при доставке сырья в Китай на 2 тысячи километров. После завершения строительства железнодорожного моста пропускная способность участка увеличится до 20 миллионов тонн грузов в год.

Уважаемые клиенты и партнёры

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Дня независимости — Национального праздника Польши.

Согласно законодательству страны, 11 ноября является нерабочим днём. В связи с этим наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничные дни не осуществляется:

• Приём, выдача и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День независимости — важнейший государственный праздник Польши. В этот день традиционно проходят торжественные мероприятия: поднятие флагов, выступление президента и военный парад в центре Варшавы.

Рекомендуем заранее планировать поставки и согласовывать сроки с нашими специалистами. Команда ТК «Союз» поможет организовать оптимальный график перевозок в послепраздничный период.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем приятного отдыха!

Анализ международных грузоперевозок за III квартал 2025 года показал разнонаправленную динамику по ключевым направлениям: Китай, Турция, Казахстан и Европа.

По Китаю за 9 месяцев 2025 года число заявок превысило показатели аналогичного периода 2024‑го. Однако в III квартале произошёл спад относительно II квартала из‑за осложнений на границе: выросли сроки таможенного контроля, образовались очереди, ужесточились требования к документации. Одновременно подорожали автоперевозки — с сентября по октябрь тарифы между Китаем и Россией поднялись на 20 % (до 10 000−11 000 долларов за рейс). Давление на цены оказывают новые регуляторные меры КНР.

На других направлениях — рост. В Турции объёмы перевозок выросли на 174% к III кварталу 2024 года, в Казахстане — на 23 % в годовом выражении. На европейском маршруте спрос стабилен, но растёт умеренно из‑за усложнения таможенных процедур и длительных проверок на границах.

В целом по международным маршрутам тарифы в III квартале поднялись на 10%. Причины: рост транзитных издержек, перестройка логистических цепочек (особенно через Турцию и Казахстан), волатильность валют, подорожание сопутствующих услуг (документооборот, складирование), простои из‑за пограничных задержек.

Итак, на китайском направлении — временная коррекция при позитивных годовых показателях; на остальных маршрутах (Турция, Казахстан, Европа) — устойчивый рост. Мы продолжаем отслеживать изменения для оперативной адаптации логистических решений.

На польско‑белорусской границе произошли изменения, способные ускорить прохождение грузового транспорта. В таможенном терминале «Корощин» (сопредельный белорусский пункт пропуска «Козловичи») ввели в эксплуатацию второй сканер. По замыслу, это должно вдвое увеличить количество принимаемых грузовиков.

Данные за последние дни подтверждают частичное улучшение ситуации. Если раньше польские службы в среднем оформляли чуть более 400 большегрузов в сутки, то теперь показатель вырос до 740 транспортных средств за сутки. Государственный таможенный комитет Республики Беларусь подтвердил, что польская сторона действительно нарастила объёмы пропуска транспорта.

Тем не менее очереди на границе остаются значительными. В пункте пропуска «Козловичи/Кукурыки» на выезд из Беларуси в Польшу по‑прежнему ожидают более 3 600 фур. При этом наблюдается некоторая положительная динамика: ещё в конце прошлой недели число грузовиков в очереди приближалось к 4 000.

Стоит отметить, что напряжённая ситуация с очередями характерна не только для польско‑белорусского участка. На границах Беларуси с другими странами ЕС также фиксируются заторы: в очередь на въезд в Латвию стоят около 600 грузовиков, в Литву — порядка 1 500. В последние дни на этих направлениях существенного сокращения очередей не наблюдается.

Специалисты связывают сложившуюся ситуацию с несколькими факторами. Во‑первых, в сентябре Польша на почти две недели закрывала пункты пропуска на границе с Беларусью, что привело к отсрочке отправки товаров многими предприятиями. Во‑вторых, часть грузопотоков была переориентирована на Латвию и Литву, что усилило нагрузку на эти направления. Кроме того, текущая ситуация отчасти обусловлена приближением предновогоднего сезона, традиционно сопровождающегося ростом объёмов перевозок.

С середины сентября на китайско‑казахстанской границе возникли серьёзные заторы: Казахстан ввёл почти стопроцентный досмотр грузовиков, следующих в Россию. На границе скопилось около 10 000 фур, а пункт пропуска «Достык/Алашанькоу» практически остановился. Время прохождения границы выросло с 1 до 3−7 дней.

На границе Казахстана с Россией тоже образовались очереди — около 2 500 грузовиков. Помимо усиленных проверок, на ситуацию повлияла переброска мобильных групп ФТС для борьбы с «серым» импортом.

24 октября 2025 года вступил в силу Указ Президента Р Ф № 778, который вводит упрощённый порядок ввоза товаров через российско‑казахстанскую границу до 10 декабря 2025 года. Теперь российские юрлица могут ввозить автоперевозкой товары из Казахстана и Киргизии без: документов о статусе товаров ЕАЭС, обязательной маркировки по правилам ЕАЭС и России, нанесения информации на товары.

Для применения упрощённого порядка перевозчик должен иметь письменное уведомление от получателя. Тот обязуется: доставить товар под таможенным сопровождением на склад временного хранения (СВХ) и разместить его там; направить в Минпромторг России свои реквизиты (название, организационно‑правовую форму, ИНН); провести маркировку товаров на СВХ; до 27 декабря 2025 года завершить таможенное декларирование.

Упрощённый порядок не действует для ряда категорий: продовольствие, табак, оружие, электроника и компоненты, авиатехника, медицинские изделия, наркотические и психотропные вещества.

Таким образом, новые правила позволяют ускорить ввоз товаров, откладывая часть процедур до 27 декабря 2025 года, но все обязательства должны быть выполнены в срок.

Литовские власти временно закрыли два контрольно‑пропускных пункта на границе с Беларусью — в деревне Мядининкай и районном центре Шальчининкай. Об этом сообщил национальный центр управления кризисами. Правительство Литвы рассматривает возможность бессрочного закрытия границы — окончательное решение ожидается в ближайшее время.

На фоне ограничений перевозчики активно ищут альтернативные маршруты. Всё чаще грузы отправляют паромом: из‑за длительных простоев на границе себестоимость автоперевозок приблизилась к стоимости паромной доставки, а сроки транспортировки стали сопоставимы.

По данным Госпогранкомитета Беларуси, литовский пункт пропуска Шальчининкай (Бенякони) в настоящее время не функционирует. Пункт пропуска Мядининкай (Каменный Лог) официально закрыт, однако очередь из транспортных средств сохраняется — это связано с отсутствием официального уведомления от литовских властей о порядке работы погранпереходов. В результате перевозчики продолжают прибывать к КПП, не имея чёткой информации о его статусе.

Ситуация на границе остаётся напряжённой. У въезда в Литву скапливаются значительные очереди: насчитывается около 1 630 грузовиков и 10 легковых автомобилей. Кроме того, порядка 3 500 фур ожидают проезда на границах с Польшей и Латвией.

Пропускная способность других пограничных пунктов также снизилась. Через Козловичи (Кукурыки) в Евросоюз проходит лишь 49 % от обычного числа большегрузов, а через Патерниеки (Григоровщина) — 58 %.

Эксперты отмечают, что серьёзного влияния на региональные грузоперевозки закрытие КПП может не оказать. С 2022 года транзит в Калининград через Литву и Беларусь значительно сократился: большая часть грузов теперь направляется через порт «Бронка» в Санкт‑Петербурге, а некоторые маршруты перестали использоваться из‑за санкций. Тем не менее любые ограничения приводят к задержкам, росту тарифов и дополнительным издержкам для бизнеса.

Система электронной очереди на границе Казахстана и России остаётся источником дополнительных издержек для перевозчиков. Ключевое различие: в Казахстане бронирование платное, а в России (на МАПП Бугристое) — бесплатное при самостоятельной записи без посредников.

В Казахстане регистрация в системе бронирования (портал CarGoRuqsat) стоит 3 932 тенге (1 МРП). Ускоренное продвижение в очереди обойдётся в 393 200 тенге (100 МРП, около 60 000 рублей). Оплата принимается только безналично через MasterCard и Visa — система «МИР» не поддерживается. Из‑за этого перевозчики вынуждены пользоваться услугами посредников, чьи услуги доходят до 3 000 рублей против прямых 620 рублей.

Особая сложность — необходимость многократной оплаты. Из‑за длительных очередей на границе заранее купленное время часто «сгорает», вынуждая перевозчиков заново платить за бронирование. Дополнительные издержки возникают и в случаях, когда перевозчиков отправляют оформлять протоколы о нарушениях за 70 км от границы. Такой перепробег увеличивает стоимость рейса, а значит, и конечную цену товара.

По оценкам экспертов, эти факторы существенно повышают себестоимость перевозок. При этом цифровизация, заявленная как упрощение процедур, на практике создаёт дополнительные барьеры для участников рынка. Перевозчики отмечают, что отсутствие единой прозрачной системы оплаты и различия в правилах двух стран ведут к неоправданным расходам, которые в конечном итоге ложатся на плечи потребителей.

Уважаемые клиенты!

В преддверии новогодних праздников информируем вас о ключевых сроках закупки и отправки грузов. Эта информация поможет грамотно спланировать доставки и минимизировать риски задержек.

Направление Европа:

• 5 декабря 2025 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Польше до этой даты, будут отправлены и получены в 2025 году.
• 6−30 декабря 2025 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад принимает грузы до 30 декабря.

Направление Турция:

• 10 декабря 2025 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Стамбуле до этой даты, будут отправлены и получены в 2025 году.
• 11−26 декабря 2025 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад принимает грузы до 26 декабря.

Направление Китай:

• 5 декабря 2025 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Иу до этой даты, будут отправлены и получены в 2025 году.
• 06−26 декабря 2025 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад принимает грузы до 26 декабря.

Направление Россия-Казахстан:

• 23 декабря 2025 года — последняя отправка авто в Казахстан. Грузы, поступившие на склад в Москве до этой даты, будут отправлены и получены в 2025 году.
• 24−30 декабря 2025 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад принимает грузы до 30 декабря.

Направление Казахстан-Россия:

• 19 декабря 2025 года — последняя отправка авто в Россию. Грузы, поступившие на склад в Алматы до этой даты, будут отправлены и получены в 2025 году.
• 20−30 декабря 2025 года — грузы, полученные в этот период, будут доставлены после Нового года. Склад принимает грузы до 30 декабря.

Важные условия по оплате поставщикам:

• В Евросоюзе и Китае (для платежей из России): оплаты, поступившие до 5 декабря (при сумме до  50 000 у. е.), будут проведены в 2025 году. С 5 по  30 декабря возможны задержки.
• В Евросоюзе и Китае (для платежей из Казахстана): оплаты, поступившие до  16 декабря (при сумме до  50 000 у. е.), проведут в  2025 году. С  16 по  31 декабря возможны задержки.
• В России (для платежей из Казахстана): оплаты, поступившие до  25 декабря, проведут в  2025 году.
• В Казахстане (для платежей из России): оплаты, поступившие до  25 декабря 2025 года, будут перечислены поставщикам в  2025 году.

Надеемся, эта информация поможет вам эффективно спланировать доставки. Если у вас есть вопросы — обращайтесь, мы всегда рады помочь.

Желаем вам успешного завершения года и приятных праздничных дней!

Уважаемые клиенты и партнеры

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Алмате в связи с празднованием Дня независимости — главного национального праздника Казахстана.

В соответствии с законодательством страны 16 декабря объявлено нерабочим днем. По этой причине наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничный день будут приостановлены следующие операции:

Прием, выдача и отправка грузов;

Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День независимости — важнейший государственный праздник, в рамках которого проходят торжественные мероприятия: церемониальное поднятие флага, культурные программы и другие значимые события.

Чтобы избежать возможных неудобств, рекомендуем заблаговременно спланировать текущие задачи и бизнес-процессы. После праздников команда ТК «Союз» с радостью поможет вам выстроить оптимальный график перевозок и решить накопившиеся вопросы.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Приближаются новогодние и рождественские праздники — время теплых встреч и радостных событий. Чтобы вы могли спокойно планировать дела, информируем о режиме работы наших филиалов в этот период:

• в филиале ТК «Союз» Москва (Россия): с 31 декабря 2025 по 11 января 2026 года -выходные дни.
• в филиале ТК «Союз» Алматы (Казахстан): с 1 по 4 января 2026 года и 7 января 2026 года — выходные дни, 5 и 6 января 2026 года — рабочие дни.
• в филиале ТК «Союз» Варшава (Польша): 25−26 декабря 2025 года, 01 января 2026 года, 6 января 2026 года — выходные дни.
• в филиале ТК «Союз» Иу (Китай): 1 января 2026 года — выходной день.
• в филиале ТК «Союз» Стамбул (Турция): 1 января 2026 года — выходной день.

В указанные даты офисы и склады будут закрыты, поэтому мы не сможем принимать и выдавать грузы, а также проводить расчеты с поставщиками. Мы искренне ценим ваше понимание и приносим извинения за возможные неудобства. Праздники — особое время, когда так важно быть рядом с близкими, делиться радостью и создавать незабываемые моменты.

Чтобы избежать задержек, просим заранее спланировать доставки и согласовать сроки отгрузок. Наша команда готова помочь вам выстроить оптимальный график до наступления праздничных дней.

В декабре 2025 года вступают в силу изменения в системе контроля за сертификацией продукции на российском рынке. С 30 ноября начинает действовать постановление правительства № 1669 от 27 октября 2025 года, расширяющее полномочия уполномоченного органа в сфере сертификации.

Ключевое новшество — создание реестра иностранных сертификатов, не подлежащих применению на территории РФ. В зону внимания попадают сертификаты соответствия, вызывающие сомнения и выданные в странах ЕАЭС, а также декларации о соответствии, основанные на протоколах испытаний зарубежных лабораторий без достаточных подтверждений.

Согласно документу, уполномоченный орган получает право запрашивать у органов стран ЕАЭС данные о статусе испытательных лабораторий и выданных ими протоколах, требовать от производителей и продавцов подтверждения легитимности сертификатов, а также приостанавливать действие сертификатов и деклараций при выявлении нарушений или отсутствии подтверждающих документов.

Особое внимание уделяется документам, не подкрепленным отчетами российских аккредитованных лабораторий и данными таможенной службы о ввозе образцов продукции для испытаний.

Важный аспект: если импортер из России использует лаборатории стран ЕАЭС при наличии аналогичной инфраструктуры в РФ, это будет расцениваться как экономически необоснованное решение. Такие случаи станут основанием для проверок со стороны таможенных и надзорных органов.

В уполномоченном органе подчеркивают: цель изменений — стимулировать страны ЕАЭС к повышению стандартов качества в сфере сертификации.

Кроме того, на уровне Евразийской экономической комиссии обсуждается инициатива о возврате к принципу резидентства в сертификации. Это предполагает, что импортер должен обращаться в органы по оценке соответствия той страны, где он зарегистрирован — по аналогии с таможенным регулированием. В случае принятия предложения это станет следующим шагом в усилении контроля на рынке сертификации.

В октябре 2025 года Литва закрыла автомобильные пункты пропуска на границе с Беларусью, что парализовало международные грузоперевозки. Более 1 300 литовских грузовиков оказались заблокированы на белорусской территории, перевозчики потеряли доступ к маршрутам в ЕС. Это вызвало сбои в логистике, срывы поставок и серьезные финансовые потери.

20 ноября границу частично открыли: движение возобновилось через КПП «Каменный Лог» («Мядининкай») и «Бенякони» («Шальчининкай»). По данным АИПЛ Беларуси, препятствий для выезда грузовиков со стороны Беларуси нет.

Однако ситуация остается сложной. «Каменный Лог» почти полностью заполнен фурами, а пропускная способность литовского «Мядининкай» не выросла. Все грузовики из Беларуси в Литву проходят рентгеновский досмотр, а со стороны Литвы работает лишь одно окно, что резко замедляет пропуск.

По данным Госпогранкомитета Беларуси, перед КПП скопилось 890 большегрузов: 580 — у «Каменного Лога», 310 — у «Беняконей». На польском направлении тоже заторы: 116 фур у «Берестовицы», 770 — у «Козловичей». Перед белорусско‑латвийским КПП очередей нет.

Главная проблема для отрасли — неопределенность. Литва сохраняет право вновь закрыть границу, что затрудняет планирование перевозок и снижает доверие к маршруту. Беларусь, в свою очередь, готова обеспечивать транзит при открытом режиме границы.

С 1 января 2025 года в России действует новое ограничение: иностранные граждане из безвизовых стран могут находиться в РФ не более 90 дней в течение календарного года (ранее — 180 дней в каждом 180‑дневном периоде).

Для казахстанских водителей‑грузоперевозчиков это создало серьезные сложности: из‑за длительных рейсов и возможных задержек на границе срок пребывания нередко истекает раньше конца года. Это затрудняет планирование перевозок и повышает операционные издержки логистических компаний.

К началу ноября в отношении более чем 30 казахстанских водителей были возбуждены административные дела в судах разных регионов России. Им наложили штрафы и выписали постановления о депортации. Такие данные приводит НПП «Атамекен». Ситуация усугубилась тем, что некоторых казахстанских водителей по неясным причинам внесли в Реестр контролируемых лиц в России.

По итогам межправительственных переговоров достигнута договоренность: казахстанские водители‑международники больше не подпадают под действие нормы о 90‑дневном пребывании. Россия выразила готовность вернуть прежний лимит — 180 дней пребывания без регистрации для перевозчиков. Однако пока договоренности не закреплены документально. В Казахстане ожидают официальных подтверждений от российского руководства.

При этом остается неясным, удастся ли отменить уже выписанные штрафы и предписания о депортации в отношении более чем 30 водителей.

Сейчас стороны ведут работу по формализации договоренности и подготовке нормативных документов. Если изменения примут, это снимет значительную нагрузку с казахстанских перевозчиков и позволит эффективнее планировать маршруты через территорию РФ.

С начала 2026 года российские грузоперевозчики работают по новым налоговым правилам. Основные изменения коснулись трех ключевых областей — налога на добавленную стоимость, упрощенной системы налогообложения и патентной системы.

Прежде всего, ставка НДС увеличилась с 20 % до 22 %. Это изменение затронуло все операции, осуществляемые с 1 января 2026 года. Закон не предусматривает исключений для договоров, заключённых ранее.

В рамках УСН порог годового дохода, при превышении которого компания обязана платить НДС, существенно снижен. Если раньше лимит составлял 60 млн рублей, то в 2026 году он уменьшился до 20 млн. В случае превышения установленного лимита уплата НДС начинается с первого числа следующего месяца.

В патентной системе налогообложения грузоперевозки сохранили в перечне разрешенных видов деятельности, однако лимит доходов для применения ПСН был снижен. В 2026 году он составляет 20 млн рублей, в 2027 ‑м — 15 млн, а в 2028 ‑м — 10 млн рублей. Предприниматели, чей доход превысил 20 млн рублей в 2025 году, не смогли оформить патент на 2026 год.

Для успешной адаптации компании провели комплексный финансово‑экономический анализ, пересчитали налоговую нагрузку для разных режимов, скорректировали ценообразование и обновили договоры с контрагентами. Кроме того, они внедрили электронный документооборот с УКЭП и своевременно подали необходимые уведомления в ФНС.

В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) подчеркивают: благодаря заблаговременной подготовке большинство компаний смогли сохранить рентабельность. Ключевыми факторами успеха стали прозрачность расчетов, гибкость в выборе налогового режима и оперативное обновление внутренних процессов.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в графике работы нашего филиала в Иу в связи с празднованием Китайского Нового года.

Китайский Новый год в 2025 году отмечается 17 февраля. Согласно местным традициям и законодательству, праздничными нерабочими днями объявлены даты с 15 по  23 февраля. В этот период большинство китайских предприятий приостанавливают работу — для жителей страны праздник символизирует начало нового года и время семейного единения.

Обращаем ваше внимание на ключевые даты:

• Последняя отправка с получением груза до праздника запланирована на период с 26 по  30 января.
• С середины февраля фабрики и производства не будут принимать новые заказы до окончания праздничных дней.
• С 24 февраля предприятия начнут возвращаться к обычному режиму работы и последовательно обрабатывать поступившие заявки.

Чтобы избежать возможных неудобств, рекомендуем заранее спланировать отправки и доставки грузов.

Приносим извинения за возможные неудобства и благодарим за понимание. Мы ценим ваше доверие и сотрудничество и готовы помочь вам выстроить оптимальный график перевозок в изменившихся условиях.

Федеральная таможенная служба (ФТС) подвела промежуточные итоги борьбы с «серым» импортом. По данным ведомства, выборочные проверки на трассах вблизи пунктов пропуска продемонстрировали заметный эффект.

За десять месяцев 2025 года таможенники выявили 8 500 грузовиков с нарушениями — это около 130 тысяч тонн нелегальных товаров. Для сравнения: за аналогичный период 2024 года число нарушителей составило 7 000 грузовиков.

Заместитель руководителя ФТС России Сергей Шкляев пояснил, что мобильные группы обнаруживали товарные партии без необходимых документов: отсутствовали декларации на товары и подтверждения нахождения юридических лиц в РФ. Многие грузы отправлялись были отправлены на адреса несуществующих организаций.

В начале сентября из‑за опасений проверок образовалась пробка на границе, однако ситуация нормализовалась после введения льготного периода для ввоза товаров из Казахстана и Киргизии. Режим, действовавший до 25 декабря, разрешал ввозить грузы без маркировки ЕАЭС и подтверждающих документов — при условии последующей легализации и декларирования до 27 декабря.

По оценкам экспертов, механизм в целом сработал:

• часть импортёров оформила грузы в соответствии с законом;
• некоторые оставили товары в Казахстане;
• отдельные участники рынка попытались найти альтернативные схемы, но их возможности ограничены.

Эксперты отметили, что государство последовательно добивается обеления импорта, а контроль на границах становится строже.

По наблюдениям участников логистического рынка, пробки на границе исчезли. В районе пропускных пунктов оставалось лишь небольшое количество машин, а большинство перевозчиков успешно адаптировались к новым правилам работы.

Государственная Дума приняла закон о продлении на 2026 год режима антисанкционного специального регулирования в экономике. Законопроект прошел три чтения на пленарном заседании, о чем сообщается на официальном сайте нижней палаты парламента.

Механизм был введен в 2022 году в ответ на масштабные санкции со стороны ЕС, США и других западных стран, а также на уход многих зарубежных брендов с российского рынка. Одной из ключевых мер стал параллельный импорт — возможность ввозить товары без разрешения правообладателя. Практическая реализация механизма началась весной 2022 года.

Изначально перечень допустимых к ввозу товаров был достаточно широким, но постепенно его сокращают. В Министерстве промышленности и торговли РФ поясняют, что обновления списка проводятся с учетом нескольких важных факторов. Прежде всего, учитывается, появилось ли в России собственное производство аналогичной продукции. Кроме того, принимается во внимание, удалось ли найти надежных поставщиков из так называемых «дружественных» стран.

В ближайшее время планируется существенно изменить сам принцип формирования перечня. Вместо группировки по товарным категориям власти намерены перейти к указанию конкретных брендов. Предполагается, что такой подход позволит эффективнее пресекать попытки ввоза контрафактной продукции под прикрытием механизма параллельного импорта.

Продлеваемый закон охватывает не только параллельный импорт, но и ряд других аспектов специального регулирования экономики. В их число входят правила оценки соответствия продукции установленным требованиям, порядок организации и проведения государственного и муниципального контроля, особенности осуществления разрешительной деятельности, а также нормы, регулирующие обращение лекарственных препаратов и медицинских изделий.

Таким образом, хотя механизм параллельного импорта сохранится в 2026 году, его практическое применение будет и дальше ограничиваться. Это произойдет как за счет постепенного сужения перечня допустимых товаров, так и вследствие изменения самого принципа формирования этого списка — перехода от товарных групп к конкретным брендам.

Министерство транспорта Республики Казахстан анонсировало изменения в правилах оплаты проезда по платным автомобильным дорогам. Главная цель нововведений — упростить процесс для водителей и снизить риск административных процедур при задержках оплаты по объективным причинам.

Ключевое изменение касается сроков погашения задолженности. В действующей системе всем пользователям дается всего 7 дней на оплату, но вскоре правила дифференцируют в зависимости от статуса владельца транспортного средства:

• Для физических лиц срок оплаты увеличат до 30 календарных дней. Если задолженность не будет погашена в этот период, на 31‑й день материалы направят в органы транспортного контроля.
• Для юридических лиц установят отдельный порядок: оплатить проезд необходимо будет до 20‑го числа месяца, следующего за отчетным.

В министерстве подчеркивают, что нынешняя система не разделяет водителей на физических и юридических лиц, что создает определенные неудобства. Новые правила призваны устранить этот недостаток и предоставить пользователям больше времени и возможностей для своевременной оплаты.

При этом в ведомстве пока не называют точные сроки вступления изменений в силу — работа по обновлению правил продолжается.

Евросоюз планирует инвестировать около 195 млн евро в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута через Казахстан. Часть средств — 45 млн евро — планируется направить на модернизацию порта Актау на Каспийском море, еще 150 млн евро — на реконструкцию автомобильных дорог в Казахстане.

О планах сообщили в МИД Казахстана по итогам встречи главы ведомства Ермека Кошербаева с еврокомиссаром по международному партнерству Йозефом Сикелой в Брюсселе. В ходе переговоров подчеркивалось, что Евросоюз рассматривает Казахстан как ключевого партнера в формировании устойчивой транспортной архитектуры региона.

Транскаспийский маршрут, созданный в 2010‑х годах, приобрел особую значимость в 2022 году, став альтернативным путем между Азией и Европой в обход России. За два года его грузооборот вырос втрое: с 1,5 млн тонн в 2022 году до 4,5 млн тонн к концу 2024 года.

Маршрут пролегает через территорию Казахстана, граничащего с Китаем, далее — через акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию. Завершающий отрезок проходит либо через Турцию, либо напрямую из Грузии через Черное море в страны ЕС.

При этом ряд участков по‑прежнему остаются «узкими местами», сдерживающими рост грузопотока. В первую очередь это касается портов на Каспийском море и сети автодорог Казахстана. Для устранения этих ограничений в стране уже ведутся масштабные работы: выполняются дноуглубительные мероприятия в портах Актау и Курык, строится инфраструктура — новые причалы и грузовые терминалы. Кроме того, началось сооружение новой трассы, которая сократит путь от границы с Китаем до каспийских портов на 900 км. Также запланировано создание автомобильного коридора протяженностью 765 км, включающего участок «Бейнеу‑Саксаульский» с прямым выходом к порту Актау.

Обсуждению перспектив модернизации транспортной инфраструктуры были посвящены несколько мероприятий. По итогам встреч достигнуты договоренности, нацеленные на развитие мультимодальной логистики, ускорение транспортных потоков и цифровизацию процедур вдоль маршрута.

С 2026 года перевозчики в Казахстане сталкиваются с рядом рисков из‑за повышения НДС до 16% и снижения порога регистрации по налогу до 10 000 МРП. Главный из них — рост себестоимости перевозок. Поставщики включают повышенный НДС в цены на ГСМ, запчасти и техобслуживание, но компании не всегда могут пропорционально поднять тарифы: рынок диктует жесткие ценовые рамки, особенно на международных и магистральных маршрутах. Это ведет к снижению рентабельности, а отдельные направления могут стать убыточными.

Второй риск — усложнение налогового учета. Компаниям приходится перестраивать оформление документов, контролировать «входной» НДС и своевременно подавать декларации. Ошибки грозят доначислениями, штрафами и блокировкой счетов. Особенно уязвимы малые предприятия, у которых нет ресурсов для внедрения сложных учетных систем.

Третий вызов — ограничение инвестиций. Рост налоговой нагрузки сокращает свободные средства, необходимые для обновления автопарка и внедрения цифровых решений. Устаревшая техника увеличивает расход топлива и частоту ремонтов, а отсутствие телематики затрудняет оптимизацию маршрутов, снижая конкурентоспособность.

Наконец, повышается вероятность ухода части рынка в «серую» зону. Не все компании готовы работать в условиях повышенной фискальной нагрузки, что создает риски недобросовестной конкуренции и потери доли легального бизнеса.

Чтобы минимизировать последствия, перевозчикам стоит:

• пересмотреть ценообразование с учетом роста издержек;
• усилить контроль за документооборотом и корректностью учета НДС;
• выстраивать работу с поставщиками‑плательщиками НДС для использования налоговых вычетов;
• заранее планировать переход на подходящий налоговый режим при приближении к лимитам оборота.

Только системный подход позволит сохранить устойчивость бизнеса в новых условиях.

Сообщаем об изменении режима работы представительства ТК «Союз» в Москве в феврале 2026 года. В связи с празднованием Дня защитника Отечества 23 февраля 2026 года объявлен нерабочим праздничным днём согласно производственному календарю.

В праздничные дни не осуществляется:

• Прием, выдача и отправка грузов.
• Проведение финансовых операций, включая расчеты с поставщиками.

День защитника Отечества — значимый праздник, который напоминает нам о важности мира и безопасности. Мы выражаем искреннюю благодарность всем, кто вносит вклад в укрепление обороноспособности нашей страны. Каждый из нас, независимо от рода деятельности, участвует в общем деле — построении сильного и процветающего государства.

Чтобы избежать возможных задержек в поставках, рекомендуем планировать грузоперевозки заранее. Наши специалисты готовы проконсультировать вас и помочь составить оптимальный график перевозок с учётом праздничных дней.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Желаем вам приятных праздничных дней и хорошего настроения.

Министерство транспорта Республики Казахстан объявило о предварительной квоте обмена бланками разрешений на международные автомобильные перевозки на 2026 год. С 40 иностранными государствами договорились об обмене порядка 150 тысяч бланков. Показатель рассчитан с учетом потребностей рынка, динамики грузопотоков и условий межправительственных соглашений.

Сегодня казахстанские перевозчики работают по соглашениям об автомобильном транспорте с 42 государствами. Договоренности определяют условия проезда, необходимость разрешений и порядок международных рейсов.

Среди этих соглашений: 33 предусматривают полностью разрешительную систему для грузоперевозок; 8 ограничивают разрешительный порядок перевозками в и из третьих стран (РФ, Беларусь, Узбекистан, Кыргызстан, Армения, Румыния, Сербия, Иран); 2 устанавливают безразрешительный режим (с Таджикистаном и Туркменистаном).

Бланки разрешений распределяются через автоматизированную систему на основе заявок перевозчиков, что делает процесс прозрачным и управляемым.

В 2025 году Казахстан обменялся с партнерами 506 тысячами бланков, что отражает высокий спрос на международные перевозки.

Согласованная на 2026 год квота подтверждает стремление Казахстана развивать устойчивую систему международных автоперевозок и обеспечивать перевозчикам доступ к зарубежным рынкам — важному условию развития логистики.

С начала 2026 года транспортный бизнес в Казахстане работает в новых налоговых условиях. Главный параметр — ставка НДС выросла с 12% до 16%. Одновременно вдвое снижен порог обязательной регистрации по НДС: теперь он составляет 10 000 МРП (около 39 млн тенге). В результате множество компаний оказались под действием налога, что повысило их операционные издержки и потребовало ведения полного учета операций с НДС.

Существенно пересмотрена система специальных налоговых режимов: из семи сохранили лишь три. Для перевозчиков критически важен режим на основе упрощенной декларации. Он допускает годовой оборот до 600 000 МРП (примерно 2,4 млрд тенге), ставку налога 4−6% (по решению маслихатов) и освобождение от НДС и соцналога. Компании, превысившие лимит, обязаны перейти на общеустановленный режим (ОУР) с полной налоговой нагрузкой.

Изменились и ставки социальных платежей:

• социальные отчисления (СО) поэтапно снижаются с 18,9% до 18,1% (до января 2028 года);
• обязательные пенсионные взносы работодателя (ОПВР) повышены с 2,5% до 3,5%;
• социальный налог (СН) уменьшен с 11% до 6%, но отменено его снижение на сумму СО.

До 1 марта 2026 года компании должны выбрать налоговый режим — подать уведомление через налоговый орган, мобильное приложение или Портал eGov. В противном случае бизнес автоматически снимается с учета. Многие перевозчики вынуждены пересмотреть ценообразование, наладить учет НДС и спланировать переход на ОУР при приближении к лимиту оборота.

Среди плюсов — упрощение администрирования (меньше режимов) и прозрачность расчетов благодаря электронному документообороту. В целом реформы нацелены на рост доходов бюджета и сокращение «серого» сектора. Чтобы сохранить рентабельность, компаниям важно грамотно выбрать режим и адаптировать процессы.

С начала 2026 года правила грузоперевозок в Евросоюзе существенно меняются. Обновления затрагивают всех участников логистической цепочки — от перевозчиков и экспортеров до таможенных брокеров и онлайн‑ритейлеров.

Одно из ключевых нововведений — обязательный электронный логистический паспорт (ЭЛП) для грузов, перемещаемых между ЕС и Великобританией через Францию. С января 2026 года без ЭЛП запрещен въезд в порты и Евротоннель. В паспорт включаются декларации о ввозе, экспортно‑импортные документы, данные о грузе, транспорте и водителе. Ошибка при сканировании MRN может лишить экспортера права на нулевую ставку НДС.

С 1 января 2026 года завершается пилотный период Механизма трансграничной углеродной корректировки (CBAM). Импортеры будут платить углеродный налог на ввозимые товары. Сначала под механизм попадут производители цемента, металлургии, алюминия, электроэнергии и водорода. С 2026 по 2028 год CBAM распространится на продукцию переработки, включая автозапчасти и бытовую технику. Импортерам необходимо зарегистрироваться в системе, ежегодно отчитываться о выбросах CO₂ и приобретать сертификаты.

С 1 июня 2026 года система ICS2 станет обязательной для авто‑ и железнодорожных перевозок. Предварительные декларации ENS надо подавать за час до прибытия (авто) или за два часа до отправления (ж/д). Неполные декларации отклоняются, а грузы могут задержать на границе. Ответственность за достоверность данных несет перевозчик.

Кроме того, с 2026 года отменяются упрощенные экспортные процедуры: декларации подаются только электронно, контроль ведется в специализированных пунктах, идентификация — по номеру EORI.

В перспективе (2028−2038 годы) ожидается полная цифровизация таможенных процессов в рамках нового Таможенного кодекса ЕС и создание единой европейской платформы обмена данными. Уже сейчас компаниям стоит модернизировать IT‑инфраструктуру, пересматривать бизнес‑процессы и обучать персонал, чтобы избежать штрафов и задержек.

С 1 июля 2026 года в России полноценно заработает национальная система подтверждения ожидания товаров (СПОТ), призванная бороться с «серым» импортом. Ее тестовый запуск запланирован уже на 1 апреля 2026 года.

Главное нововведение — обязанность импортеров вносить обеспечительный платеж до пересечения товаром границы Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Платеж гарантирует уплату НДС. Кроме того, импортер должен приложить договор о предстоящей поставке. Только после выполнения этих условий он получит специальный документ, без которого перевозка ввезенных товаров по территории России будет запрещена.

Первоначально СПОТ распространится на автомобильный импорт, но в дальнейшем ее могут внедрить и для других видов перевозок.

На создание и функционирование системы в 2026—2028 годах выделят 16,5 млрд рублей: 9,7 млрд рублей получит Федеральная налоговая служба (оператор системы), 6,8 млрд рублей — Федеральная таможенная служба (контролирующий орган).

По оценкам, система принесет в бюджет существенные поступления. Уже в 2026 году ожидается до 50 млрд рублей за счет косвенных налогов, в 2027 году — около 100 млрд рублей, а с 2028 года ежегодные доходы могут достичь 150 млрд рублей.

Для транспортных компаний и логистических операторов это означает новые требования к оформлению грузов: необходимо учитывать сроки получения спецдокумента и координировать работу с импортерами, которые вносят обеспечительный платеж. Несоблюдение правил приведет к запрету на перевозку.

Таким образом, СПОТ призвана повысить прозрачность импорта и увеличить налоговые поступления. Участникам рынка важно заранее изучить порядок работы с системой, чтобы избежать задержек и штрафных санкций.

С марта 2026 года система «Платон» вступает в новую фазу: начнется поэтапная отмена льготного тарифа для большегрузов. Понижающий коэффициент в формуле расчета сборов будут постепенно доводить до нуля, а параллельно пройдет ежегодная индексация тарифа. Уже с 1 марта нагрузка на перевозчиков заметно вырастет.

Для отрасли это серьезный вызов. Транспортные компании и без того сталкиваются с ростом расходов: дорожают лизинг, топливо, обслуживание автопарка и фонд оплаты труда. В этих условиях изменения в «Платоне» могут существенно повысить себестоимость перевозок.

По оценкам экспертов, отказ от льгот приведет к косвенным издержкам. Например, если перевозчики начнут выбирать альтернативные маршруты, чтобы избежать платных дорог, пробег может вырасти на 30% и более. При этом заказчики не всегда готовы оплачивать увеличение расстояния, а для владельцев автопарков это означает дополнительные расходы на амортизацию и зарплату водителей (если оплата идет за километраж).

Малые и средние перевозчики ощутят последствия сильнее крупных игроков. У масштабных компаний больше возможностей для маневра: широкая клиентская база, собственная логистическая аналитика и резервы для оптимизации. Небольшим фирмам, работающим на одном‑двух направлениях, будет сложнее компенсировать рост затрат — для них это может стать вопросом выживания.

Компании ищут способы адаптации. Одни планируют переговоры с клиентами о частичном переносе издержек, другие фокусируются на оптимизации: сокращают порожние пробеги, консолидируют грузы и пересматривают маршруты в пользу менее дорогих трасс.

В итоге рост сборов по «Платону» отразится и на конечных потребителях. Транспортные издержки заложены в цену большинства товаров — от 2% до четверти стоимости. Таким образом, повышение тарифов в системе неизбежно приведет к росту цен в розничной торговле.

С 13 января 2026 года в Казахстане действуют обновленные правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок в международном сообщении. Изменения закреплены в приказе Министра транспорта Республики Казахстан от 8 января 2026 г. № 1, который вносит правки в документ от 27 марта 2015 г. № 353.

Главное новшество касается перевозчиков, зарегистрированных в государствах‑членах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и за его пределами. Теперь требования отдельных пунктов правил не распространяются на случаи, когда перевозка груза на/с территории Казахстана выполняется последовательно несколькими перевозчиками. Это допустимо при условии:

• перегрузки (погрузки/выгрузки) и/или замены тягача (перецепки);
• наличия оригинала отечественного разрешения или отрывной части;
• предоставления копии разрешения предыдущего перевозчика.

Для перевозчиков из стран, не входящих в ЕАЭС, действует дополнительное условие: перегрузка или замена тягача должна осуществляться за пределами территорий государств‑членов союза.

Важно: обновленная редакция пункта 56‑1 Правил действует до 1 января 2027 года.

Эти изменения призваны упростить логистические операции с участием нескольких перевозчиков, но требуют строгого соблюдения документального оформления. Компаниям необходимо:

• внимательно следить за комплектацией разрешительных документов;
• обеспечивать передачу копий разрешений между участниками перевозки;
• учитывать территориальные ограничения для перевозчиков из третьих стран.

Несоблюдение новых требований может привести к задержкам грузов и административным последствиям. Поэтому транспортным компаниям рекомендуется заранее изучить обновленные правила и адаптировать рабочие процессы к новым условиям международных автоперевозок через Казахстан.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Сообщаем об изменении режима работы представительства ТК «Союз» в Москве и Алматы в связи с празднованием Международного женского дня.

8 марта 2026 года — нерабочий день в соответствии с законодательством. В этот день офисы и складские помещения в Москве и Алматы будут закрыты.

В праздничный день не осуществляются:

• прием, выдача и отправка грузов;
• финансовые операции, включая расчеты с поставщиками.

При планировании логистических процессов просим принимать во внимание эти сведения и заблаговременно корректировать графики поставок. Наша команда обеспечит всю необходимую помощь в организации перевозок с учетом праздничных периодов.

8 марта — Международный женский день. Праздник возник как символ борьбы за права женщин и сегодня стал днем признательности и уважения к прекрасной половине человечества.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Пусть праздничные дни принесут вам радость и благополучие.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Сообщаем об изменении режима работы представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Ид аль Фитр (Ураза байрам) после завершения месяца Рамадан.

С 19 по 22 марта 2026 года офисы и складские помещения в Стамбуле будут закрыты в соответствии с турецким законодательством.

В период праздничных дней не осуществляются:

• прием, выдача и отправка грузов;
• финансовые операции, включая расчеты с поставщиками.

Учитывайте эту информацию при составлении логистических планов и заранее согласовывайте даты поставок. Мы готовы предоставить всестороннюю поддержку в организации перевозок, принимая во внимание праздничные дни.

Ид аль Фитр — важный мусульманский праздник, знаменующий окончание месяца поста Рамадан. В Турции он традиционно отмечается как официальный выходной, время для семейных встреч и духовных традиций.

Благодарим вас за взаимодействие и понимание. От всей души желаем вам приятных праздников и благополучия во всех делах.

Уважаемые клиенты!

Сообщаем об изменении режима работы представительства ТК «Союз» в Алматы в связи с празднованием Наурыз мейрамы.

С 21 по 25 марта 2026 года офисы и складские помещения в Алматы будут закрыты в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

В период праздничных дней не осуществляются:

• прием и выдача грузов;
• финансовые операции, включая оплаты поставщикам.

Просим ориентироваться на эти данные при разработке логистических схем и заблаговременно согласовывать сроки отгрузок и поставок. Наши специалисты окажут необходимую поддержку в выстраивании маршрутов и организации перевозок в период праздничных дней.

Наурыз мейрамы — древний праздник весны, символизирующий обновление природы и возрождение жизни. Он отмечается уже много веков и является важной частью культурного наследия народов Центральной Азии. В Казахстане Наурыз признан государственным праздником и традиционно сопровождается семейными и общественными мероприятиями.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Пусть Наурыз мейрамы принесет в ваши дома счастье, благополучие и новые возможности.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Сообщаем об изменении режима работы представительства ТК «Союз» в Иу в связи с празднованием традиционного китайского праздника Цинмин.

В соответствии с законодательством КНР офисы и складские помещения в Иубудут закрыты с 4 по 6 апреля 2026 года. Обычный режим работы возобновится 7 апреля.

В период праздничных дней не осуществляются:

• прием и выдача грузов;
• финансовые операции, включая расчеты с поставщиками.

Просим учитывать данную информацию при планировании логистических операций и заранее согласовывать сроки поставок. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок с учетом праздничных дней.

Цинмин (День поминовения усопших) — традиционный китайский праздник, отмечаемый на 15‑й день после весеннего равноденствия. В этот день принято посещать могилы предков, приводить их в порядок, возлагать цветы и совершать ритуальные подношения. Праздник также символизирует приход весны и обновление природы.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Пусть весенние праздники принесут в каждый дом гармонию и благополучие.

С 1 марта 2026 года в России ввели обязательный реестр экспедиторов. Компании и ИП, оказывающие транспортно‑экспедиционные услуги, могут работать только после регистрации в нем.

Действующим экспедиторам дали 60 дней на подачу заявки — завершить процедуру нужно до 30 апреля 2026 года. Реестр работает на базе платформы «ГосЛог», а заявку можно подать через личный кабинет на портале Госуслуг.

При заполнении нужно указать: наименование или ФИО, регистрационные данные, адрес, ИНН, контакты, виды услуг по ОКВЭД и информацию о перевозке грузов с особыми условиями. Дополнительно можно сообщить о регионах деятельности и страховой сумме по договору страхования ответственности экспедитора.

Для включения в реестр компания или ИП должны соответствовать требованиям:

• У руководителя не должно быть непогашенной судимости в сфере экономической деятельности.
• Максимум одно привлечение к ответственности за нарушение обязанностей экспедитора в течение года.

Данные проверяют через систему межведомственного взаимодействия с участием МВД, ФНС и Федерального казначейства.

За работу без регистрации предусмотрены штрафы: для граждан — от 3,0 до 5,0 тыс. руб., для юрлиц — от 100,0 до 300,0 тыс. руб. При повторном нарушении суммы возрастают: до 5,0−10,0 тыс. руб. для граждан и до 500,0−1,000 млн руб. для организаций.

Изменения направлены на повышение прозрачности и безопасности транспортно‑экспедиционной отрасли.

С 1 марта 2026 года система «Честный ЗНАК» вышла на этап полной цифровой интеграции с реестрами разрешительных документов. Теперь сертификаты, декларации соответствия и свидетельства о государственной регистрации (СГР) жестко привязаны к коду маркировки (КИЗ) на уровне государственной системы.

При регистрации кода маркировки и вводе товара в оборот система ГИС МТ автоматически обращается к реестру Росаккредитации, проверяет актуальность разрешительного документа и сопоставляет ИНН владельца кабинета в «Честном ЗНАКе» с ИНН заявителя в сертификате или декларации. В случае несовпадения данных система выдает ошибку, и товар не вводится в оборот.

Ранее существовала схема, при которой можно было использовать чужой сертификат и просто указать его номер, однако с 1 марта такой подход перестал работать. Контроль стал полностью автоматизированным: начался массовый отказ в регистрации кодов маркировки при несоответствии данных.

Для бизнеса это повлекло ряд важных последствий. Теперь допускается использование только собственных разрешительных документов, которые должны быть действующими и корректно внесенными в реестр. Кроме того, ИНН заявителя и участника оборота обязаны совпадать — любая ошибка приводит к блокировке оборота товара.

Импортеры и участники внешнеэкономической деятельности еще до ввода продукции в оборот проверили корректность сертификатов, статус деклараций, данные в личном кабинете «Честного ЗНАКа», а также соответствие ИНН. Предварительный аудит документов до поставки позволил многим компаниям избежать проблем при регистрации кодов маркировки и вводе товаров в оборот.

Росаккредитация сообщила о приостановке действия сертификатов ряда сертификационных центров Киргизской Республики на территории России. С 9 февраля 2026 года на один год прекращено действие документов, выданных ООО «Центр сертификации „Мурас“», ООО «Центр Сертификации и Испытаний» и ООО «Эксперт‑Лайн». Сертификаты, выданные этими центрами за последние 12 месяцев, не будут приниматься для ввоза и обращения товаров в РФ.

Поскольку Киргизия и Казахстан входят в ЕАЭС с режимом свободного движения товаров, решение затронет логистические цепочки союза. Продукция, сертифицированная в Киргизии и находящаяся в обороте в Казахстане, может попасть под дополнительные проверки при поставках в Россию.

Только в 2025 году эти органы выдали более 15,5 тысяч сертификатов российским компаниям — под контроль могут попасть значительные объемы поставок, включая транзитные грузы и товары, ранее ввезенные через Казахстан. Это грозит задержками на таможне, дополнительными проверками и необходимостью оформлять новые разрешительные документы.

Импортерам и участникам логистических цепочек рекомендуется заранее проверять: аккредитацию сертификационного органа, действительность сертификата и соответствие документов требованиям РФ. Такая проверка поможет избежать задержек при таможенном оформлении грузов, следующих через страны ЕАЭС.

С начала 2026 года в Казахстане ввели плату за проезд по шести крупным дорогам, включая стратегически важный для международных грузоперевозок маршрут Атырау — Астрахань протяженностью 277 км. Общая протяженность новых платных участков составила 1,8 тысячи километров.

Среди трасс, переведенных на платный режим: Караганда — Балхаш (363 км), Бурылбайтал — Курты (228 км), Актобе — Кандыагаш (96 км), Талдыкорган — Усть‑Каменогорск (768 км) и Мерке — Шу (78 км).

Тарифы дифференцированы по массе транспортного средства и способу оплаты (предоплата или постоплата). На магистралях первой категории (с высокой пропускной способностью) для грузовиков массой до 5,5 т установили стоимость 15−17 тенге за километр (примерно 99−112 рублей), для машин массой до 10 т тариф составил 22−26 тенге (около 145−171 рубля), для транспорта массой до 15 т — 30−35 тенге (197−230 рублей), а для грузовиков свыше 15 т расценки достигли 37−44 тенге (243−289 рублей) за километр.

На региональных дорогах второй категории тарифы оказались ниже: для машин массой до 15 т стоимость проезда составляет от 25 до 30 тенге за километр, а для более тяжелых транспортных средств — от 31 до 37 тенге.

Для международных транзитных перевозок действует скидка 15% от базовой ставки. Оплатить проезд можно через топливные карты, например E1 CARD, с автоматическим списанием по госномеру либо с помощью онлайн‑сервисов.

Перевозчики активно используют онлайн‑калькулятор на портале «Платные трассы Казахстана 2026» для точного расчета стоимости проезда с учетом категории дороги и массы груза.

Внедрение платных дорог позволило улучшить качество инфраструктуры и снизить нагрузку на бюджет страны. Перевозчики адаптируются к новым условиям и оптимизируют логистику на ключевых маршрутах между Россией и Казахстаном.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Пасхи. В соответствии с законодательством Польши, 5 и 6 апреля 2026 года (Wielkanoc и Poniedziałek Wielkanocny) наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В период праздничных дней не осуществляется:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Традиционно Пасха в Европе — это время семейных торжеств и праздничных гуляний. В разных странах существуют свои уникальные обычаи: от охоты за пасхальными яйцами до традиционных шествий. В Польше, как и во многих европейских странах, эти дни считаются особенными — время, когда семьи собираются вместе, чтобы отметить один из важнейших христианских праздников.

Просим планировать логистические операции с учетом праздничных дней. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам светлого и радостного празднования Пасхи!

С 17 по 19 марта в Москве состоялась юбилейная 30‑я Международная выставка TransRussia | SkladTech 2026, объединившая ключевых игроков транспортно‑логистического рынка. Мероприятие стало важной площадкой для обмена опытом и обсуждения актуальных вызовов отрасли.

Центральной темой стали изменения в логистике между Китаем и Россией. Эксперты отметили снижение ценового преимущества морских перевозок: в середине марта 2026 года стоимость доставки 40‑футового контейнера из Шанхая в Москву достигла 7,31 тыс., а маршруты через Санкт‑Петербург и Новороссийск обходились уже в 10−11 тыс. Железнодорожные перевозки оставались дешевле (чуть ниже 7 тыс. по маршруту Шанхай -Владивосток -Москва), но сталкивались с дефицитом мощностей, сложностями вывоза контейнеров и перебоями с бронированием.

На этом фоне вырос интерес к автомобильным перевозкам: в условиях геополитической нестабильности бизнес все чаще выбирает автодоставку за ее предсказуемость и управляемость.

Значительная часть деловой программы была посвящена цифровизации. На сессии «Цифровая трансформация логистики» обсудили переход на электронные перевозочные документы (ЭПД) с 1 сентября 2026 года. Отмечено, что в ГИС ЭПД уже оформлено свыше 33 млн документов, ежемесячный объем обработки превышает 1,5 млн. Система расширяется на водный транспорт, интегрируется с партнерами по ЕАЭС и внедряет резервирование времени на пунктах пропуска.

Участники также проанализировали влияние изменений налоговой политики Китая (отмена возврата НДС для фотоэлектрической продукции с 1 апреля 2026 года) на себестоимость экспорта.

Выставка подтвердила: в 2026 году приоритет смещается с минимизации затрат на надежность и стабильность поставок. Рынок ищет баланс между стоимостью, скоростью и предсказуемостью, делая ставку на цифровизацию и диверсификацию логистических решений.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Дня национального суверенитета и защиты детей — одного из важнейших государственных праздников Турции. 23 апреля наши офисы и складские помещения будут закрыты в соответствии с национальными традициями празднования.

В праздничный день не осуществляется:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День национального суверенитета и защиты детей — уникальный праздник, учрежденный Ататюрком в честь детей всего мира. В этот день по всей Турции проходят торжественные мероприятия: дети занимают места депутатов парламента, министров и губернаторов, подписывают важные документы в сфере образования и охраны окружающей среды. В торжествах традиционно участвуют дети из разных стран мира, что делает праздник по-настоящему международным.

Просим планировать логистические операции с учетом праздничного дня. Все финансовые операции возобновятся 24 апреля. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам приятного празднования!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Спешим проинформировать вас об изменениях в работе представительств ТК «Союз» в связи с майскими праздниками. В этот период наши филиалы будут работать по следующему графику:

Филиал ТК «Союз» Москва (Россия):

• Выходные дни: 1–3 мая и 9–11 мая

Филиал ТК «Союз» Алматы (Казахстан):

• Выходные дни: 1, 7, 9 и 11 мая

Филиал ТК «Союз» Варшава (Польша):

• Выходные дни: 1 и 3 мая

Филиал ТК «Союз» Иу (Китай):

• Выходные дни: 1–5 мая
• Рабочий день: 9 мая

Филиал ТК «Союз» Стамбул (Турция):

• Выходной день: 1 мая

В праздничные дни все представительства будут закрыты для:

• Приема и выдачи грузов.
• Проведения финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Май – особенный месяц для многих стран, когда отмечаются важные государственные праздники. В России – это День труда и День Победы, в Казахстане – День единства народа Казахстана, День защитника Отечества и День Победы, в Польше – День международной солидарности трудящихся и День Конституции, в Китае – День труда, а в Турции – День труда и солидарности.

Наша команда рекомендует заранее спланировать все логистические операции с учетом праздничных дней. Мы готовы оказать поддержку в организации перевозок и помочь оптимизировать ваши поставки.

Благодарим за понимание и сотрудничество! Желаем вам приятного отдыха в праздничные дни!

1 апреля 2026 года в России начала действовать СПОТ (система подтверждения ожидания товаров) — механизм контроля за импортом продукции из стран ЕАЭС. Цель системы — повысить прозрачность ввоза товаров и сократить долю «серого» импорта, в том числе пресечь схемы с занижением стоимости и ввозом продукции через третьи страны без уплаты налогов.

Как работает СПОТ? Импортер обязан заранее подать в ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП) — не позднее чем за 2 дня до планируемого ввоза товара. В документе указываются сведения о сделке, характеристиках груза, транспортном средстве и дате пересечения границы.

На основании ДОПП ФНС формирует QR‑код — цифровой идентификатор, который перевозчик предъявляет на границе. Без него груз не пропустят. С 1 июля 2026 года к механизму добавится еще одно требование: обеспечительный платеж в размере суммы НДС и акцизов, который нужно внести до ввоза товара.

Система внедряется поэтапно: с 1 по 30 июня 2026 года она функционирует в тестовом режиме (без обеспечительного платежа), а с 1 июля заработает в полном объеме — со всеми обязательными процедурами.

СПОТ распространяется на большинство товаров, ввозимых из стран ЕАЭС. Исключение составляют нефтепродукты и электроэнергия, личные вещи физических лиц, а также сведения, представляющие государственную тайну.

Важный вопрос — соответствие системы нормам ЕАЭС. Правила союза предусматривают свободное перемещение товаров между странами‑участницами без избыточного контроля. Поэтому введение СПОТ может вызвать вопросы у партнеров: механизм создает дополнительные административные барьеры и переносит ключевые проверки на этап до пересечения границы. Это потенциально противоречит принципу единого таможенного пространства.

Участникам рынка важно оперативно адаптироваться к новым правилам: отладить подготовку документов, учесть финансовые затраты на обеспечительные платежи и организовать передачу QR‑кодов перевозчикам.

28 февраля 2026 года вступили в силу изменения в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом Казахстана. Обновления разработаны в соответствии с законодательством республики и нацелены на упорядочение логистических процессов, повышение безопасности и качества транспортных услуг.

Документ регламентирует ключевые аспекты автомобильных грузоперевозок, включая экспресс‑доставку. В частности, четко зафиксированы сроки доставки грузов и прописан порядок организации перевозок. Отдельные положения посвящены работе с сопроводительной документацией — товарно‑транспортной накладной и путевым листом.

Значительное внимание уделено требованиям к пунктам погрузки и разгрузки. Теперь освещение в вечернее и ночное время должно соответствовать государственным строительным нормам, чтобы обеспечить безопасность проведения работ. Это особенно важно при обработке крупных партий грузов и работе с тяжелой техникой.

Отдельные нормы касаются перевозки особых категорий грузов. Установлены специальные правила для транспортировки скоропортящихся товаров и грузов с объявленной ценностью. Кроме того, уточнены требования к маркировке и пломбированию грузов — это повышает их сохранность и упрощает контроль на всех этапах перевозки.

Для международных перевозок закреплен обязательный порядок освидетельствования транспорта. Такие перевозки должны соответствовать:

• требованиям международных договоров;
• нормам Кодекса «О таможенном регулировании в Республике Казахстан»;
• правилам перевозки опасных грузов;
• системе разрешений на международные автомобильные перевозки.

Нововведения призваны повысить прозрачность и безопасность автомобильных грузоперевозок в стране, а также привести национальные правила в соответствие с международными стандартами. Это должно способствовать развитию транспортной отрасли и улучшению условий для логистических компаний.

9 марта в населенном пункте Воля Дебинска (Малопольское воеводство, Польша) на участке трассы № 94 официально открыли новый пункт контроля для транспортных средств. Объект стал одним из самых передовых в стране по уровню технического оснащения.

Пункт оборудован новейшим весовым оборудованием с пластинчатыми датчиками- они точнее кварцевых аналогов и меньше зависят от погодных условий. Комплекс также включает:

• камеры с системой ANPR для автоматической идентификации регистрационных знаков;
• датчики для определения высоты грузовых автомобилей;
• стационарную антенну DSRC для обмена данными с тахографами.

Благодаря новому оборудованию инспекторы могут в режиме реального времени выявлять:

• перегруз транспортных средств;
• превышение допустимых габаритов;
• нарушения режима труда и отдыха водителей;
• некорректную работу или вмешательство в тахографы.

Для международных грузоперевозок запуск такого пункта контроля имеет особое значение. Повышение точности и скорости проверок сокращает время прохождения контроля на границе и внутри страны, снижает риски задержек из‑за несоответствия по габаритам или весу. Более строгий контроль за соблюдением режима труда и отдыха повышает безопасность дальних рейсов и помогает избежать штрафов за нарушения в странах ЕС. В итоге внедрение подобных решений способствует росту доверия к польским транспортным коридорам и может увеличить их привлекательность для международных логистических маршрутов.

Представители правительства и Главной инспекции автомобильного транспорта (ITD) отметили, что новый пункт внесет существенный вклад в повышение безопасности дорожного движения и эффективности контроля за соблюдением норм в сфере перевозок.

2026 год становится для международных грузоперевозчиков между Россией и Казахстаном периодом высоких издержек и усиления конкуренции. Экономика переходит в режим «турбулентного равновесия»: если раньше компании могли фокусироваться на расширении маршрутов и увеличении объемов перевозок, то теперь главная задача — удержать маржинальность на фоне растущих затрат.

Специалисты Московской Торгово‑промышленной палаты и профильных организаций Казахстана провели исследование вызовов для транспортно‑логистического сектора. В опросе приняли участие свыше 118 представителей предприятий обеих стран. Ключевые результаты:

• 73% крупных российских компаний и 71% крупных казахстанских перевозчиков отмечают рост себестоимости перевозок;
• 64% малых российских предприятий и 60% малых казахстанских компаний фиксируют увеличение операционных расходов;
• свыше 70% крупных перевозчиков в РФ и 68% в Казахстане ожидают усиления конкуренции на маршруте Россия — Казахстан;

Себестоимость перевозок растет из‑за целого ряда факторов: повышения цен на топливо и техобслуживание транспорта, усложнения таможенных процедур и дополнительных требований к документации, роста тарифов на транзит и логистические услуги, а также необходимости внедрения цифровых систем отслеживания грузов.

В условиях одновременного роста затрат и конкуренции перевозчики вынуждены принимать сложные решения. Одни перекладывают возросшие издержки в тарифы на грузоперевозки, что может снизить спрос. Другие оптимизируют маршруты и консолидируют грузы для сокращения расходов. Третьи инвестируют в цифровизацию и автоматизацию процессов для повышения эффективности.

Эксперты отмечают, что успешная адаптация к новым условиям требует тесного взаимодействия бизнеса и регуляторов обеих стран — в том числе по вопросам упрощения таможенных процедур, синхронизации цифровых платформ и выработки единых стандартов логистики. Это поможет сохранить устойчивость транспортного коридора Россия — Казахстан и обеспечить бесперебойность поставок в рамках ЕАЭС.

На федеральном портале проектов нормативно‑правовых актов размещен проект постановления Правительства «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом», разработанный Минтрансом России. Документ вводит новый порядок работы отрасли с акцентом на цифровизацию и повышение безопасности перевозок.

С 1 сентября 2026 года вводится повсеместный электронный документооборот (ЭДО). Проект детализирует правила работы с электронными перевозочными документами (транспортной накладной, заказом, заказом‑нарядом и др.): прописывает обязательные реквизиты, устанавливает требования к видам электронных подписей. Водитель сможет использовать простую электронную подпись при приеме/сдаче груза, но документ должен быть подтвержден усиленной подписью перевозчика. Электронные форматы получат приоритет над бумажными — последние разрешат применять лишь в исключительных случаях (их определит Минтранс).

Проект также вносит изменения в организацию перевозок:

• закрепляет два метода определения массы груза (взвешивание и расчетный) -выбранный способ нужно указывать в накладной, при необходимости составлять акт взвешивания;
• регламентирует пломбирование: пломбы должны иметь уникальный номер или контрольные знаки, разрешено использовать «умные» пломбы со спутниковой навигацией;
• утверждает перечень грузов (цемент, гипс, комбикорма, мука, табачное сырье и др.), после перевозки которых транспорт и контейнеры подлежат обязательной промывке и, при необходимости, дезинфекции;
• ужесточает требования к креплению грузов по нормам ГОСТ Р (запрещено применять поврежденные крепежные элементы и завязывать их узлом);
• устанавливает нормативы сроков доставки: сутки во внутригородском и пригородном сообщении, в междугородном — 300 км в сутки;
• описывает порядок действий при переадресовке груза.

Ожидается, что новые правила сократят время на оформление документации, снизят число ошибок, усилят контроль за безопасностью перевозок и ускорят логистические процессы.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Турции в связи с празднованием Дня памяти Ататюрка, молодежи и спорта. В соответствии с законодательством Турции, 19 мая 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В праздничный день не осуществляется:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День памяти Ататюрка, молодежи и спорта — один из важнейших государственных праздников Турции, который отмечается ежегодно 19 мая. В этот день в 1920 году Мустафа Кемаль Ататюрк основал первую турецкую молодежную организацию, что положило начало современному молодежному движению в стране. Праздник сопровождается масштабными мероприятиями, спортивными соревнованиями и парадами, на которых чествуют молодежь и спортсменов.

Просим планировать логистические операции с учетом праздничного дня. Наша команда готова оказать необходимую поддержку в организации перевозок заранее, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам приятного отдыха в праздничные дни!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительств ТК «Союз» в Турции и Казахстане в связи с государственными праздниками.

В Турции — с 26 по 30 мая 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты в связи с празднованием Курбан-байрама.

В Казахстане — 27 мая 2026 года будет выходной день в связи с празднованием Курбан Айт (Курбан-байрам).

В указанные дни не осуществляется:

• Прием и выдача грузов
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам

Курбан-байрам — один из главных мусульманских праздников, который отмечается через 70 дней после праздника Ураза-байрам. В эти дни мусульмане совершают жертвоприношения и проводят праздничные молитвы.

В связи с предстоящими выходными мы рекомендуем заранее спланировать все логистические операции. Команда специалистов ТК «Союз» готова предложить вам гибкие решения для организации перевозок и гарантировать своевременную доставку ваших грузов.

Сожалеем о доставленных неудобствах и надеемся на ваше понимание. Пусть эти праздничные дни принесут вам радость и новые возможности!

Президент России Владимир Путин подписал указ, упрощающий правила ввоза товаров из стран Евразийского экономического союза. Российские компании и ИП до 31 мая 2026 года включительно смогут ввозить продукцию без немедленного подтверждения статуса товара ЕАЭС и предварительной маркировки. Подтверждать происхождение груза и наносить необходимые знаки можно будет уже после фактического пересечения границы.

Для использования льготного режима нужно соблюдать два условия:

• Ввезенный без подтверждения товар должен быть размещен на складах временного хранения под контролем таможни, где его промаркируют.
• Импортер обязан уведомить Роспотребнадзор перед выпуском продукции в оборот.

Из действия льготного режима исключены:

• отдельные категории продовольственных товаров (в т. ч. мясо, рыба, молочные продукты, зерновые, сахар, алкогольная продукция и др.);
• лекарственные средства и фармацевтические товары (включая отдельные виды химических соединений и медицинских изделий);
• наркотические средства;
• психотропные вещества и их прекурсоры;
• сильнодействующие и ядовитые вещества, оборот которых ограничен на территории РФ;
• ряд высокотехнологичных и специализированных товаров (в т. ч. отдельные виды радиоэлектронной аппаратуры, навигационного оборудования, медицинских приборов и игрушек).

Льготный режим будет действовать до 31 мая 2026 года включительно. Ранее аналогичный порядок применялся в конце прошлого года для товаров, ввозимых автотранспортом из Казахстана и Киргизии. В новом указе нет территориальных и технических ограничений — он распространяется на все каналы поставок из стран ЕАЭС.

Эта мера призвана облегчить переход бизнеса к работе с новой системой контроля — СПОТ, запуск которой запланирован на ближайшие месяцы.

С 1 июня 2026 года в Казахстане станет обязательной регистрация перевозочных документов — путевых листов и товарно‑транспортных накладных — в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД). Нововведение затрагивает сегмент автомобильных перевозок грузов транспортными средствами массой более 3,5 тонны. По сути, это переход на электронный документооборот.

ЕСУТД — информационная система для регистрации, хранения и обмена транспортными документами между перевозчиками и госорганами. Доступ к ней открыт на портале esutd.gov.kz. Ранее применение системы было добровольным (норма заложена еще в 2020 году), теперь регистрация станет обязательной. Цель — упростить оформление перевозок, сократить бумажный документооборот и обеспечить удобный электронный доступ к документам.

За неподчинение или внесение недостоверных сведений предусмотрена административная ответственность по пункту 1 статьи 571‑1 Кодекса об административных правонарушениях РК. Размеры штрафов (в месячных расчетных показателях, МРП, и тенге/рублях):

• физические лица — 20 МРП (86,5 тыс. тенге / ≈13,7 тыс. руб.);
• малый бизнес — 40 МРП (173 тыс. тенге / ≈27,5 тыс. руб.);
• среднее предпринимательство — 50 МРП (216,25 тыс. тенге / ≈34,4 тыс. руб.);
• крупный бизнес — 60 МРП (259,5 тыс. тенге / >41 тыс. руб.).

Один МРП сейчас составляет 4 325 тенге, величина ежегодно индексируется.

Специалисты отмечают: главный вызов — синхронизация учетных систем компаний с интерфейсом ЕСУТД в режиме реального времени, особенно для малого бизнеса. В краткосрочной перспективе возможен рост технических нарушений из-за человеческого фактора, но в долгосрочной единая цифровая среда снизит число споров между грузоотправителем и перевозчиком за счет прозрачной временной метки для каждого документа.

Forbes сообщает, что таможенные органы начали доначислять бизнесу пошлины по повышенным ставкам (от 15% до 50%) на товары из стран ЕАЭС, если они произведены в «недружественных» государствах. Это касается продукции из перечня постановления Правительства № 2240 от 7 декабря 2022 года: продуктов питания, одежды, косметики, алкоголя и др. Ставки действуют до конца 2027 года.

Раньше, согласно письму ФТС 2023 года, доплата не требовалась, если товар приобрел статус товара ЕАЭС. Теперь подход изменился — цель в пресечении схем ухода от антисанкционных мер.

Последствия:

• сокращение ассортимента у некоторых компаний;
• рост розничных цен на непродовольственные товары на 10–15%, в отдельных сегментах — до 30%;
• увеличение стоимости доставки на 15–20% в связи с задержками при досмотрах;
• риск дефицита отдельных товаров.

Рекомендации для бизнеса:

• Проверять код ТН ВЭД и страну происхождения товара до поставки.
• Собирать прямые доказательства статуса товара ЕАЭС до ввоза в РФ.
• Обеспечивать полную прослеживаемость партии (производитель → импорт в ЕАЭС → выпуск для потребления → продажа → отгрузка в РФ).
• Прописывать в договорах с поставщиками из ЕАЭС обязанность передать документы о выпуске товара, ответственность за недостоверные сведения и порядок возмещения убытков при доначислениях.
• Заранее готовить «защитное досье» на спорные партии и продумывать судебную стратегию.

Избежать доначислений невозможно, если ввозить через ЕАЭС товар из перечня № 2240 с происхождением из «недружественной» страны. Но грамотная работа с документами и поставщиками поможет снизить риски.

Президент России Владимир Путин подписал указ о проведении эксперимента по отсрочке уплаты НДС при ввозе товаров в Россию. Он продлится до 30 июня 2027 года. Отсрочка составит до трех месяцев и будет беспроцентной.

Участвовать в эксперименте могут юридические лица:

• входящие в реестр уполномоченных экономических операторов либо в перечень системообразующих организаций российской экономики;
• участвующие в эксперименте по мониторингу сведений из систем учета товаров (под контролем ФТС);
• применяющие общий режим налогообложения;
• не имеющие просроченных таможенных платежей, неоплаченных штрафов, возбужденных уголовных дел в отношении учредителей и руководителей, а также дел о банкротстве;
• имеющие генеральное обеспечение исполнения обязанности по уплате НДС.

Важно: мера касается только импорта из стран, не входящих в ЕАЭС. При ввозе из стран ЕАЭС НДС уплачивается в налоговую, а не на таможне.

Сейчас при импорте из третьих стран налог вносят авансом — до подачи таможенной декларации. После предоставления отсрочки уплаченный НДС по‑прежнему можно будет принять к вычету (при условии, что импортер — плательщик НДС по стандартным ставкам).

Последующая продажа товаров с отсрочкой НДС должна осуществляться:

• физическим лицам, не являющимся ИП;
• организациям на общей системе налогообложения (ОСНО).

Заявление на участие в эксперименте нужно подать в Федеральную таможенную службу (ФТС) в электронном виде не позднее 15 июня 2027 года.

Министерство транспорта Республики Казахстан разрабатывает документ, который установит единые требования к сервисным зонам ожидания на дорогах. Нормы коснутся инфраструктуры, организации дорожного движения и технического оснащения таких объектов — как при строительстве новых, так и при модернизации действующих площадок.

При проектировании зон будут учитывать:

• географическое положение;
• пропускную способность пунктов пропуска;
• прогнозируемые транспортные потоки;
• рельеф местности и климатические условия.

Каждая сервисная зона будет включать три функциональных блока:

• Парковочный — с раздельным размещением грузового и легкового транспорта. Минимальная вместимость — не менее 200 грузовых ТС. Предусмотрена система электронной очереди с регистрацией через терминалы и мобильные приложения.
• Коммерческий — с объектами сервиса для водителей и перевозчиков.
• Административный — для размещения оператора и (при необходимости) подразделений госорганов.

Техническое оснащение должно включать:

• автоматизированные системы контроля въезда и выезда;
• системы учета ТС с распознаванием госномеров и интеграцией с информационными системами госорганов;
• системы безопасности;
• устойчивую мобильную связь и доступ в интернет.

Дорожно‑коммуникационная схема должна обеспечивать максимальную пропускную способность и безопасное маневрирование. Потоки транспорта разделят на этапы: въезд, идентификация, ожидание, сервис и выезд.

Внедрение стандартов позволит эффективнее управлять транспортными потоками, повысить надежность работы сервисных зон и улучшить качество обслуживания при транзитных перевозках.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Польше в связи с празднованием Boże Ciało (Тела и Крови Христовых).

В соответствии с законодательством Польши, 4 июня 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В этот день не будут осуществляться:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

Праздник Тела и Крови Христовых — один из важнейших религиозных праздников в католическом календаре Польши. В этот день во всех католических храмах страны проходят торжественные мессы и процессии. Традиционно праздник сопровождается религиозными церемониями, народными гуляньями и культурными мероприятиями.

Просим вас учитывать праздничный день при планировании логистических операций. Наша команда готова заранее оказать необходимую поддержку в организации перевозок, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам провести праздничные дни с пользой и удовольствием!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» Москва в связи с празднованием Дня России. В соответствии с законодательством с 12 по 14 июня 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В этот период не будут осуществляться:

• Прием и выдача грузов.
• Финансовые операции, включая оплаты поставщикам.

День России — один из важнейших государственных праздников, который отмечается ежегодно 12 июня. Он символизирует национальную независимость и единство российского народа. В этот день в 1990 году была принята Декларация о государственном суверенитете РСФСР.

Чтобы избежать задержек в поставках, рекомендуем заранее проработать все логистические вопросы. Наши специалисты помогут составить оптимальный маршрут и обеспечат бесперебойную доставку ваших грузов в удобное для вас время.

Приносим извинения за временные изменения в графике работы и благодарим за понимание. Желаем вам провести праздничные дни с максимальной пользой и отличным настроением!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Китае в связи с празднованием Фестиваля драконьих лодок (Дуаньу).

В соответствии с законодательством КНР, с 19 по 21 июня 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В этот период не будут осуществляться:

• Прием и выдача грузов.
• Финансовые операции, включая оплаты поставщикам.

Фестиваль драконьих лодок — один из четырех важнейших традиционных праздников Китая. Он отмечается на 5‑й день 5‑го месяца по лунному календарю и символизирует наступление лета. Праздник связан с памятью о великом поэте Цюй Юане. В эти дни по всей стране проходят традиционные соревнования по гребле на украшенных лодках-драконах, а также существует традиция поедания цзунцзы — рисовых треугольников в листьях тростника.

Просим вас учитывать праздничный день при планировании логистических операций. Наша команда готова заранее оказать необходимую поддержку в организации перевозок, чтобы обеспечить максимальную эффективность ваших поставок.

Приносим извинения за возможные неудобства и желаем вам провести праздничные дни с пользой и удовольствием!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» в Алматы в связи с празднованием Дня столицы Казахстана.

В соответствии с законодательством 6 июля 2026 года наши офисы и складские помещения будут закрыты.

В этот день не будут осуществляться:

• Прием и выдача грузов.
• Проведение финансовых операций, включая оплаты поставщикам.

День столицы — государственный праздник Казахстана, отмечаемый ежегодно 6 июля. В этот день в 1994 году Акмола (ныне Астана) была объявлена столицей страны. Праздник символизирует развитие государственности и процветание Казахстана.

Чтобы избежать задержек в поставках, рекомендуем заранее проработать все логистические вопросы. Наши специалисты помогут составить оптимальный маршрут и обеспечат бесперебойную доставку ваших грузов в удобное для вас время.

Приносим извинения за временные изменения в графике работы и благодарим за понимание. Желаем вам провести праздничные дни с максимальной пользой и отличным настроением!

С 11 февраля 2026 года в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) начался первый этап интеграции навигационных пломб в сферу грузоперевозок. Хотя цель системы — ускорение логистики и борьба с теневыми схемами, пока перевозчики отмечают рост расходов и простоев. На начальном этапе навигационные пломбы применяются для товаров, подпадающих под особые экономические меры. К ним относятся отдельные категории техники, одежда и меховые изделия, алкогольная и табачная продукция, а также изделия, содержащие никотин.

За первые два месяца было осуществлено около 20 тысяч грузоперевозок с использованием навигационных пломб, преимущественно автомобильным транспортом. Из них 70% составили перевозки в режиме таможенного транзита, 28% пришлось на внутреннюю торговлю в рамках ЕАЭС, и лишь 1% — на экспорт.

Пока навигационные пломбы не заменяют полностью таможенный контроль. Для ряда товаров — например, алкоголя, табака, санкционных товаров и грузов с пошлинами свыше $ 500 тыс. — сохраняется сочетание навигационного и таможенного сопровождения.

Перевозчики сталкиваются с рядом сложностей:

• дополнительными процедурами при сохранении прежних проверок;
• техническими сбоями (нарушениями связи, разрядом батареи, повреждениями);
• задержками пломб в государственных учреждениях после перевозок;
• ростом себестоимости автоперевозок (по оценкам, более чем на 10%).

Следующий этап внедрения запланирован на 31 июля 2026 года: навигационные пломбы будут применяться ко всем транзитным грузам, перевозимым автомобильным транспортом.

ЕЭК проведет мониторинг ситуации за первое полугодие 2026 года и при необходимости внесет поправки в законодательство.

Специалисты рекомендуют заранее анализировать коды товаров по ТН ВЭД и просчитывать сопутствующие расходы, особенно при смешанных перевозках. В таких случаях даже один товар из списка может привести к пломбированию всего транспортного средства.

С марта 2025 года перевозчикам из стран ЕАЭС официально разрешили каботаж в России. После международного рейса они могут в течение 7 дней выполнить до трех перевозок между российскими точками без возврата к границе. Правила утверждены постановлением Правительства и федеральным законом, работа ведется по специальным разрешениям.

Хотя юридически это касается только стран ЕАЭС, китайские компании фактически также пользуются возможностью каботажа, получая конкурентные преимущества на рынке. Они маскируют внутренние перевозки под международные с частичной разгрузкой в нескольких точках России.

Китайские перевозчики имеют ряд преимуществ, которые снижают себестоимость их услуг. Во‑первых, автоматические пункты весового контроля не штрафуют грузовики с китайскими номерами, поскольку их нет в российских базах данных. Во‑вторых, у китайских компаний в России, как правило, нет юридического лица, счетов и имущества — выписать штраф можно, но взыскать его практически не с чего.

Кроме того, у зарубежных перевозчиков изначально более низкая себестоимость услуг. Она обусловлена льготными условиями лизинга в КНР — ставки составляют 3−5%, тогда как в РФ они достигают 15−25%. Заводская стоимость техники в Китае также ниже: новый магистральный тягач там стоит 3,5−4,5 млн руб., а в России — 6,5−7 млн руб. К этому добавляется разница в налоговых ставках: НДС в КНР составляет 9%, в РФ — 22%.

В результате китайские компании предлагают тарифы на 30−50% ниже рыночных.

Проблемы контроля связаны с несколькими факторами. Между ведомствами — таможней, Ространснадзором, ФСБ и ГИБДД — наблюдается недостаточная синхронизация. Кроме того, сложно собрать доказательную базу по доставке внутри РФ после выпуска груза.

Эксперты считают, что для восстановления баланса необходимо усилить контроль за перемещением иностранных машин после таможенного выпуска, закрыть правовые лазейки и обеспечить сопоставимость требований и ответственности для всех участников рынка.

Правительство РФ утвердило правила обмена электронными экспедиторскими документами. Постановление опубликовано на Официальном интернет‑портале правовой информации.

С 1 сентября 2026 года в России все виды экспедиторских документов переводятся в обязательный электронный формат. К ним относятся: поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки, а также транспортные накладные для разных видов перевозок — железнодорожных, авиационных и автомобильных. Кроме того, в электронный вид переводится заявка, подтверждающая выполнение автомобильных грузоперевозок.

Правила устанавливают порядок действий для каждого документа. Экспедиторская и складская расписки оформляются одним файлом обмена, который создает экспедитор или владелец склада. Этот файл подтверждает прием груза и направляется через операторов в ГИС ЭПД и клиенту.

Поручение экспедитору состоит из двух обязательных и одного опционального файла. Процесс начинается с клиента: он формирует файл обмена с информацией о грузе, грузополучателе и условиях перевозки, затем отправляет его своему оператору. Оператор после проверки передает данные оператору экспедитора и в ГИС ЭПД.

Экспедитор, получив файл, согласовывает и уточняет условия перевозки, после чего отправляет свой файл обмена — через своего оператора оператору клиента и в ГИС ЭПД. Если нужно внести изменения в поручение, создается новый исправленный файл с указанием идентификатора первоначального документа. Опциональный файл может содержать отзыв поручения экспедитору.

Переход на электронный документооборот призван упростить взаимодействие между участниками логистической цепочки, повысить прозрачность операций и сократить время обработки документов.

Из‑за угроз в Красном море и нестабильной работы Суэцкого канала все больше грузов между Китаем и Европой идет через Россию, Казахстан и Беларусь.

Трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай–Европа позволяет доставить груз за 12−15 дней — в 2−3 раза быстрее морского пути через Суэц (40−45 суток).

За 2026 года объем перевозок контейнеров между Китаем и Европой через эти страны вырос на 45%. Маршрут связывает более 120 китайских городов с 200 пунктами назначения в десятках стран Европы. Груз стартует из промышленных районов Западного Китая, проходит через Казахстан, Россию и Беларусь (в т. ч. через Астану, Екатеринбург и Москву), доходит до Бреста, а затем следует в Польшу и далее — в промышленные центры Германии, Нидерландов, Франции и Испании.

Из‑за антироссийских санкций, введенных Евросоюзом, через Россию запрещено перевозить товары двойного назначения, передовые технологии и авиационное оборудование для оборонного сектора. В результате сложная электроника (серверы, чипы, полупроводники) практически ушла с этого маршрута, и железная дорога стала в первую очередь коридором для потребительского рынка.

Рост перевозок приносит России экономические выгоды: страна может зарабатывать на инфраструктуре, терминальной обработке, железнодорожных перевозках, таможенно‑логистическом сопровождении и сопутствующих сервисах. Увеличение потока грузов способно привлечь инвестиции в терминалы, погранпереходы, подвижной состав и цифровые сервисы, в т. ч. со стороны китайских компаний.

Однако есть и сложности. Европейские санкции против РФ провоцируют проблемы с проведением платежей, особенно если участвуют подсанкционные банки. Часть европейских компаний видит в маршруте экономические преимущества, но опасается репутационных или юридических рисков. Кроме того, даже при транзите приходится проверять происхождение груза, конечного получателя и «санкционный» статус участников цепочки. Это повышает административные издержки и может приводить к отказу части бизнеса от маршрута через РФ.

Россия и Беларусь запустят пилотный проект по сопряжению системы маркировки товаров средствами идентификации с единым реестром выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии. Проект реализуют Госстандарт Беларуси и национальный оператор системы маркировки РФ — Центр развития перспективных технологий.

Сейчас маркировка товара и документы о соответствии существуют отдельно. После интеграции код маркировки можно будет напрямую сопоставлять с сертификатом или декларацией.

Для российских импортеров это повысит прозрачность поставок через Беларусь. Если товар попадает в категорию с обязательной маркировкой, придется тщательнее проверять связь между документом, товаром, кодом ТН ВЭД, производителем, заявителем и маркировкой. Схема «код есть, а с документом потом разберемся» станет менее работоспособной.

Экспортерам в Беларусь нововведение пойдет на пользу при корректных документах: подтверждение легальности товара упростится, сократится число ручных проверок и споров с контрагентами. Однако любые неточности в документах (в наименовании продукции, коде ТН ВЭД, модели, составе, производителе или заявителе) будут выявляться быстрее.

Усиление цифрового контроля внутри ЕАЭС затронет и параллельный импорт через Беларусь: серые зоны будут сужаться, хотя сам импорт не остановится.

Главный риск для бизнеса — автоматическое выявление ошибок в документах. Теперь система сама будет подсвечивать несостыковки, поэтому сертификат должен реально соответствовать товару, партии, производителю и заявленным характеристикам.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об изменениях в работе представительства ТК «Союз» Турция в связи с празднованием Дня демократии и национального единства. Согласно турецкому законодательству, 15 июля 2026 года офисы и складские площадки филиала будут закрыты.

В этот период не будут осуществляться:

• прием и выдача грузов;
• финансовые операции, включая оплаты поставщикам.

День демократии и национального единства (Demokrasi ve Milli Birlik Günü) — особая дата в современной истории Турции. Его ежегодно отмечают 15 июля: праздник посвящен мужеству граждан, вставших на защиту демократического строя во время попытки военного переворота в 2016 году. Эта дата стала символом сплоченности общества и верности выбранному пути развития страны.

Просим вас заблаговременно спланировать логистические процессы, чтобы исключить возможные задержки. Наши логисты готовы уже сейчас проанализировать ваши маршруты, предложить альтернативные варианты доставки и сформировать график отгрузок с учетом праздничных дней.

Приносим извинения за временные неудобства и благодарим за ваше понимание. Желаем, чтобы праздничные дни прошли спокойно и продуктивно — пусть короткая пауза станет возможностью для новых решений и планов!

Первое полугодие 2026 года стало для рынка автоперевозок временем серьезных перемен. В России и Казахстане ужесточились требования к документообороту, заработал полноценный режим электронного сопровождения перевозок, заметно выросли штрафы. Увеличение НДС повлияло на себестоимость услуг и потребовало корректировки финансовой модели.

Наша компания в этих условиях не стремилась наращивать объемы или расширять географию — главным было сохранить качество сервиса и адаптировать процессы к новым правилам. Ставка сделана на надежность и прозрачность: именно они сейчас — основа доверия клиентов.

Мы не просто подключились к обязательным электронным платформам, а интегрировали их в свои системы и отработали ключевые сценарии работы. Это помогло снизить риски штрафов и избежать задержек из‑за ошибок в документах.

Также мы проанализировали маршруты по направлению Россия — Казахстан и обновили логистические схемы с учетом новых контрольных процедур на границе и требований к документам. Специалисты заранее готовят пакеты документов и следят за изменениями в регулировании — так мы исключаем простои и лишние расходы для клиентов.

При возросшей налоговой и штрафной нагрузке нам удалось удержать уровень сервиса. Мы не снижали качество, чтобы компенсировать издержки, а оптимизировали процессы, перераспределили ресурсы и усилили контроль на каждом этапе перевозки.

Сейчас рынку важнее не рост, а зрелость процессов и умение работать в новых условиях. Мы продолжаем донастраивать операционную модель, чтобы отвечать требованиям регуляторов и ожиданиям клиентов.

Во втором полугодии фокус останется на повышении качества услуг, развитии цифровых инструментов контроля и прозрачности всех этапов перевозки. Наша цель — выполнять обязательства надежно и предсказуемо даже при высокой регуляторной нагрузке.

На границе России и Казахстана вновь фиксируется скопление грузового транспорта. На переходе в районе Актобе-Оренбург ожидание может достигать 2−3 дней по отдельным рейсам. По данным комитета государственного дохода министерства финансов Казахстана, причина — снижение темпов приема машин российской стороной и инфраструктурный дисбаланс: на пункте пропуска «Жайсан» (Казахстан) работают 4 полосы, а на сопредельном «Сагарчин» (Россия) — только 2. Особенно остро проблема проявляется после выходных, когда на трассах накапливается поток транспорта.

Усиление контроля связано прежде всего с борьбой с «серым» импортом. Под пристальное внимание попадают грузы с транзитным происхождением, сложной цепочкой поставки или непрозрачным комплектом документов. Среди «рисковых» категорий — электроника, комплектующие, аккумуляторы, товары двойного назначения, брендовая продукция, а также сборные партии с разнородным составом. Даже при наличии формально корректных документов такие грузы проходят более детальную проверку.

По оценке участников рынка, под замедление попадают не только нарушители: инспектору требуется время, чтобы отделить легитимные партии от потенциально проблемных. При этом ФТС подчеркивает, что выборочные проверки QR‑кодов занимают менее минуты и не должны существенно влиять на пропускную способность.

Для импортеров это означает рост операционных рисков. Задержка груза может повлечь цепочку расходов: простой транспорта, хранение, дополнительные операции, переоформление документов, срыв поставок (в том числе на маркетплейсы) и потерю сезонного окна. В результате маршрут, ранее считавшийся экономичным, способен стать существенно дороже.

Специалисты рекомендуют заранее проверять комплект документов, корректно подбирать коды ТН ВЭД, избегать избыточной «сборности» партии и закладывать буфер времени на прохождение границы. Мониторинг ситуации на пунктах пропуска и планирование отгрузок с учетом типичных пиковых нагрузок также помогают снизить риски простоев.

С 1 июня 2026 года в России заработала система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) — она изменила правила ввоза грузов из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Главная цель нововведения — усилить контроль за импортом, повысить собираемость косвенных налогов и сократить схемы уклонения от платежей.

Теперь компании должны не позднее чем за два дня до пересечения границы оформить через информационную систему ФНС документ о предстоящей поставке товаров (ДОПП), зарезервировать сумму предполагаемых НДС и акцизов, а затем получить QR‑код для предъявления на пограничном контроле. В ДОПП вносят данные о товаре, перевозчике и конкретном транспортном средстве — это стало отдельным вызовом: замена машины в пути требует переоформления документов и нового QR‑кода, а сменить перевозчика в рамках уже поданного уведомления нельзя.

На практике бизнес столкнулся с рядом сложностей. Из‑за жесткого автоматического контроля документы нередко возвращают на доработку — участники рынка закладывают на согласование 2−3 дня, чтобы не сорвать сроки поставок. Кроме того, на отдельных пунктах пропуска фиксировались очереди: отчасти из‑за выделения специального коридора для транспорта в рамках СПОТ, отчасти из‑за несогласованности трактовки правил на местах.

Особенно ощутимой нагрузка оказалась для малого и среднего бизнеса: резервирование средств под будущие налоги фактически «замораживает» оборотный капитал и работает как дополнительная кредитная нагрузка. Для крупных игроков ключевой риск связан с точностью расчетов: из‑за курсовой волатильности или корректировки инвойса ошибка в сумме платежа грозит блокировкой поставки на границе.

Важный нюанс: обязательное внесение обеспечительного платежа стартовало с 1 июля 2026 года — отсрочка дала бизнесу время адаптировать процессы. При этом сами цифровые сервисы в целом отлажены: взаимодействие с ФНС через личный кабинет и операторов ЭДО функционирует стабильно, хотя по сложным кейсам (например, при разных условиях оплаты) регламенты еще формируются.

Эксперты советуют импортерам заранее выверять коды ТН ВЭД, закладывать буфер времени на оформление ДОПП и учитывать риски, связанные с фиксацией перевозчика и ТС в заявке. Планирование поставок теперь требует синхронизации логистики, закупок и финансов еще до отправки груза — именно эта синхронизация стала главным маркером изменений в работе рынка.

В Китае ведется подготовка к запуску системы «умной таможни» в пункте пропуска «Хулинь» (сопредельный российский ДАПП «Марково»). По данным портала Biang установку системы намерены завершить к сентябрю 2026 года.

Цель проекта — автоматизировать контроль и ускорить оформление грузов. Система предусматривает полный визуальный контроль прибытия груза и пересечения границы, а также бесконтактное оформление грузовых автомобилей. В перспективе добавят интеллектуальную сортировку грузов, автоматическое прогнозирование рисков и прослеживаемость данных в реальном времени. После отработки решения планируют масштабировать на другие пограничные переходы.

Ожидаемый эффект от внедрения значителен: годовая пропускная способность перехода должна вырасти до 1,5 млн тонн, эффективность таможенного оформления — более чем на 40%, а объем ручной работы по проверкам — сократиться на 60%.

Однако есть существенное ограничение: пункт пропуска «Хулинь/Марково» сейчас закрыт из‑за реконструкции, которая ведется с российской стороны. Работы стартовали еще в 2020 году, а завершить их изначально планировали к концу 2024 года. На данный момент сроки возобновления работы перехода остаются неопределенными.

Получается парадоксальная ситуация: технологическая инфраструктура с китайской стороны развивается, но воспользоваться ее преимуществами пока невозможно из‑за отсутствия готовности пограничной инфраструктуры на российской стороне.

Для участников ВЭД это означает, что рассчитывать на рост пропускной способности и ускорение оформления по этому маршруту в ближайшей перспективе не стоит. При планировании поставок бизнесу важно учитывать неопределенность сроков открытия перехода и возможные корректировки логистических схем.

На белорусско‑европейской границе фиксируется существенное скопление транспорта. По данным Государственного пограничного комитета, перед пунктами пропуска на въезд в ЕС ожидают порядка 500 легковых и грузовых автомобилей. Наиболее напряженная ситуация — на направлении в Польшу: у пункта пропуска «Кукурыки» («Козловичи») скопилось 110 грузовиков, а суммарно на польском направлении очередь превысила 400 фур.

На литовском направлении перед пунктами «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») зафиксировано около 60 грузовых автомобилей. При этом за сутки сопредельные контролирующие службы пропускают не более 30% грузовиков от установленной нормы: например, в «Мядининкае» оформили лишь 17% транспорта, в «Шальчининкае» — 33%. На польских переходах фактический темп приема также остается на уровне 28−36%.

Эксперты отмечают, что ситуация носит волновой характер: временное снижение пропускной способности сопредельной стороны приводит к накоплению очереди, которая при восстановлении темпов оформления может быть отработана достаточно быстро. Паспортная мощность только одного МАПП «Козловичи-Кукурыки» составляет порядка 1'200 грузовых авто в сутки, а с учетом «Берестовица-Бобровники» суммарный потенциал коридора существенно выше текущего объема задержек. Тем не менее для перевозчиков это создает операционные риски: простой транспорта ведет к срыву сроков, дополнительным расходам и нарушению стыковочных поставок.

Дополнительный фактор, который нужно учитывать при планировании рейсов, — требования Постановления Р Б № 688 о навигационных пломбах. Согласно документу, при въезде в Беларусь автотранспортом с территории Польши, Литвы и Латвии может потребоваться установка навигационной пломбы — в том числе для порожнего транспорта, зарегистрированного в ЕС. Это добавляет к маршруту отдельную технологическую операцию: наложение пломбы, фиксацию маршрута, возможную остановку в установленном месте и снятие пломбы по правилам.

Таким образом, западный логистический коридор через Беларусь остается рабочим, но требует повышенного внимания при планировании. Импортерам и перевозчикам стоит заранее закладывать временной буфер на прохождение границы, отслеживать актуальную обстановку на МАПП и учитывать необходимость пломбирования.

Комитет государственных доходов Казахстана существенно нарастил активность в сфере контроля внешней торговли. Ведомство связывает усиление надзора с ростом объемов внешней торговли и необходимостью обеспечить прозрачность оформления поставок.

Статистика наглядно отражает масштаб контроля. С 2024 года проведено 2'611 таможенных проверок. В 2024 году — 893 проверки и 60,8 млрд тенге доначислений (нарушения — в 80% случаев). В 2025 году — 1'133 проверки и 35 млрд тенге доначислений (доля нарушений — 85%). За первые пять месяцев 2026 года — 585 проверок и 19 млрд тенге доначислений (нарушения снова в 80% случаев); по 83 проверкам материалы направлены в органы финансового мониторинга.

Для российских участников ВЭД ситуация в Казахстане отражает общий тренд в ЕАЭС: контроль становится глубже, а постконтроль — все более значимой частью работы таможенных органов. Даже после того, как груз доставлен, товар продан, а документы, казалось бы, закрыты, проверяющие могут запросить подтверждение таможенной стоимости, корректности кода ТН ВЭД, страны происхождения товара и правомерности примененных льгот.

Основные зоны риска — таможенная стоимость, код ТН ВЭД, страна происхождения товара и применение льгот. Особенно пристальное внимание уделяется сборным партиям и поставкам с широким ассортиментом (товары для маркетплейсов, электроника, одежда, автозапчасти и т. п.), где выше вероятность расхождений и ошибок.

Участникам ВЭД рекомендуется заранее проверять документы до отгрузки, вести архив подтверждений и учитывать, что требования к прозрачности всей цепочки поставок в ЕАЭС последовательно ужесточаются. Такой подход снижает риски доначислений, штрафов и задержек при проверках.

С 1 июня 2026 года в Казахстане вступил в силу обязательный порядок регистрации путевых листов и товарно‑транспортных накладных (ТТН) в Единой системе управления транспортными документами. Требование распространяется на перевозки автотранспортом массой свыше 3,5 тонн. В Министерстве транспорта считают, что переход на электронный документооборот сократит бумажную работу, повысит прозрачность контроля и упростит логистические процессы.

Однако участники рынка указывают на недостаточную техническую готовность системы. Среди ключевых проблем — нестабильный или отсутствующий интернет в местах погрузки (в том числе на карьерах и удаленных объектах), из‑за чего отправка электронных документов может затягиваться на несколько дней. Кроме того, в системе пока нет мобильного приложения, функции оперативного внесения изменений в документы и полноценной интеграции с корпоративными учетными системами компаний.

Дополнительные трудности возникают при перевозке инертных материалов: не на всех площадках есть автомобильные весы, поэтому зафиксировать фактический вес груза зачастую невозможно. Для небольших перевозчиков проблемой также становится нехватка штатных специалистов (бухгалтеров, механиков, лицензированных медработников), необходимых для корректного оформления документов.

Особую обеспокоенность бизнеса вызывает административная ответственность: за отсутствие регистрации документов в системе предусмотрены штрафы. Перевозчики опасаются, что применение санкций при текущих технических ограничениях приведет к задержкам поставок, росту логистических издержек и, как следствие, к удорожанию конечной продукции.

Эксперты рекомендуют перевозчикам заранее тестировать оформление документов в системе, закладывать дополнительное время на возможные сбои и прорабатывать резервные сценарии работы. При планировании рейсов важно учитывать не только логистику, но и особенности цифрового документооборота — в том числе качество связи на площадках погрузки и разгрузки, а также порядок действий при технических неполадках.

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об особенностях работы представительства ТК «Союз» в Варшаве в связи с празднованием Дня Польского войска (Święto Wojska Polskiego) 15 августа 2026 года.

15 августа — официальный выходной день в Польше. При этом многие польские компании придерживаются сокращенного графика работы в пятницу накануне праздника и в понедельник после него. Просим учитывать эту особенность при планировании взаимодействия с контрагентами и осуществлении смежных логистических и финансовых операций.

Обращаем ваше внимание, что график работы представительства ТК «Союз» остается без изменений.

День Польского войска — один из важнейших государственных праздников Польши, который отмечается ежегодно 15 августа. Этот день посвящен созданию первых регулярных вооруженных сил независимой Польской Республики в 1918 году после более чем столетнего периода разделов страны между соседними державами. Праздник символизирует возрождение польской государственности и воинской славы.

Для обеспечения бесперебойности ваших поставок просим заблаговременно спланировать логистические процессы. Наши эксперты предоставят профессиональную поддержку в составлении графика доставки и помогут организовать работу после праздничных дней.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

Уважаемые клиенты и партнеры!

Информируем вас об особенностях работы представительства ТК «Союз» в Стамбуле в связи с празднованием Дня Победы (Zafer Bayramı) в Турции.

30 августа отмечается этот значимый государственный праздник, посвященный победе в битве при Думлупынаре в 1922 году. Важно отметить, что хотя 1 сентября 2026 года является официальным рабочим днем, многие организации в Турции традиционно остаются закрытыми в этот период в связи с праздничными мероприятиями.

В праздничные дни может не осуществляться:

• Отгрузка товаров со складов поставщиков.
• Проведение финансовых операций (в том числе подтверждение оплат поставщиками).

День Победы — важный национальный праздник, символизирующий победу турецких вооруженных сил под командованием Мустафы Кемаля Ататюрка и восстановление суверенитета страны.

Учитывая традиционную практику закрытия многих организаций в этот период, рекомендуем заранее планировать все логистические операции. Наши специалисты готовы помочь в составлении оптимального графика доставки и обеспечить бесперебойную работу после праздничных дней.

Приносим извинения за временные неудобства и желаем вам провести праздничные дни в приятной атмосфере и хорошем настроении!

С 1 сентября 2026 года вступает в силу обязательное ведение документооборота в сфере грузоперевозок через ГИС ЭПД — исключительно в электронном виде. Участники рынка видят в новых правилах серьезные практические пробелы, способные усложнить работу логистических компаний и увеличить нагрузку на систему.

Одна из ключевых проблем — отсутствие легального механизма корректировки документов в пути следования. Сейчас при изменении получателя, точек погрузки или выгрузки, маршрута либо при фиксации дополнительных услуг достаточно переделать бумаги. По новым правилам придется полностью расторгать исходный договор, аннулировать первичные файлы и запускать оформление заново. Это порождает двойной документооборот, разрывает историю перевозки и дополнительно нагружает ГИС ЭПД.

Еще один сложный момент — требование фиксировать весогабаритные параметры груза непосредственно на местах погрузки. На большинстве таких площадок нет весов и измерительного оборудования. В результате водители, действующие по поручению экспедитора, будут вносить в юридически значимый документ лишь ориентировочные данные, предоставленные клиентом, без возможности их верифицировать.

Особую сложность создает требование отдельно взвешивать упаковку и вложение. Физически реализовать это крайне трудно, особенно если в одной отправке находятся коробки, мешки и обрешетка разных размеров.

Российские грузоперевозчики уже обозначили эти и другие пробелы в регулировании обязательной электронной транспортной документации, направив свои замечания в Минтранс и ФНС. Сейчас участники рынка ожидают реакции регуляторов — до вступления новых правил в силу остается все меньше времени. Специалисты рекомендуют заранее проанализировать внутренние процессы документооборота, оценить риски разрыва истории перевозок и продумать варианты адаптации к новым требованиям, чтобы минимизировать сбои в работе с сентября.

Несмотря на топливный кризис и рост стоимости дизеля, грузоперевозчики не спешат массово переводить грузы с автотранспорта на железную дорогу. Рынок реагирует не резким перераспределением потоков, а точечной адаптацией — и в итоге дорожают обе ветки логистики, а издержки ложатся на конечную стоимость продукции.

Главная причина — гибкость автотранспорта. Машину проще подать, она везет «от двери до двери», позволяет оперативно менять маршрут и не зависеть от терминалов и перевалок. Для срочных отправок и коротких плеч авто остается оптимальным решением.

При этом железная дорога не может мгновенно принять дополнительный объем: есть загрузка сети, дефицит слотов, очереди на терминалах и ограниченная пропускная способность. Кроме того, ж/д‑доставка часто требует лишних операций: доставки груза до терминала, перегрузки, хранения, вывоза со станции. Экономия на магистральном плече нередко нивелируется затратами на «первую и последнюю милю».

Не стоит забывать и о собственных издержках железной дороги: она тоже зависит от топлива, техники и состояния инфраструктуры. Поэтому рост цен на дизель не делает ж/д автоматически выгоднее. Также не каждый груз подходит для железной дороги — для партий с жесткими сроками или частыми отгрузками авто остается единственным рабочим вариантом.

По оценкам экспертов, при дальнейшем ухудшении ситуации с топливом ставки на автоперевозки могут вырасти еще в полтора раза, но кратного роста тарифов или массовых задержек не ожидается — скорее, будет постепенное удорожание и локальные сбои там, где вводят ограничения на заправку.

Логисты советуют не фиксировать ставку в контрактах надолго без механизма индексации, заранее резервировать ж/д там, где это уместно, и строить смешанные схемы доставки. Также важно планировать заправки, пользоваться крупными сетями и топливными картами, следить за региональной обстановкой.

Эксперты полагают, что кризис не затянется надолго: у государства есть инструменты сдерживания цен (в том числе через регулирование акцизов и НДС), а к осенне‑зимнему сезону рынок может вернуться к привычному режиму работы.

В конце июня состоялось заседание постоянной комиссии по вопросам профилактики правонарушений в сфере таможенного дела Экспертно‑консультативного совета по реализации таможенной политики при ФТС России. По его итогам для участников внешнеэкономической деятельности обозначен ряд чувствительных зон, где растет риск претензий и штрафов.

Один из острых вопросов — расчет таможенной стоимости с учетом курса иностранной валюты. Бизнес ссылается на судебную практику, согласно которой перерасчет должен производиться по курсу на день регистрации декларации на товары. При этом ФТС отмечает отсутствие единой судебной позиции, подчеркивая, что таможенные органы руководствуются ст. 38 ТК ЕАЭС и разъяснениями Минфина, считая свою практику единообразной.

Еще одно направление повышенного контроля — деятельность «серых брокеров». По оценкам бизнеса, до 20% деклараций оформляются с участием лиц, не включенных в реестр таможенных представителей. ФТС подтверждает усиление правоприменительной работы: количество возбужденных дел выросло с 894 в 2024 году до 1355 в 2025 году. В ближайшее время регулятор намерен системно пресекать подобные схемы.

Отдельный источник рисков — трактовка термина «первичная упаковка» при указании веса нетто. Из‑за разночтений у участников ВЭД возникают нарушения и штрафы. В качестве решения предложено либо заменить формулировку на «потребительская упаковка», либо вовсе исключить слово «первичная». ФТС признала актуальность вопроса и выразила готовность обсуждать поправки на площадке ЕЭК. До внесения изменений комиссия рекомендует декларировать упаковку в качестве тары в случаях, предусмотренных правом ЕАЭС и законодательством РФ.

Таким образом, бизнесу важно учитывать эти направления при подготовке деклараций и формировании цепочек взаимодействия с посредниками: корректно рассчитывать таможенную стоимость, привлекать только легальных таможенных представителей и внимательно фиксировать данные по упаковке и весу.

С 31 июля 2026 года расширяется механизм применения навигационных пломб при грузовых перевозках на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Напомним, обязательность использования пломб действует с 11 февраля текущего года. Сейчас под навигационное сопровождение подпадают подакцизные (алкоголь и табак), санкционные и высокорисковые товары (одежда, обувь, радиоэлектроника) — в зависимости от вида транспорта и таможенной процедуры (транзит, экспорт, взаимная торговля).

Для автомобильных перевозок требование уже распространяется на транзит высокорисковых товаров. С 31 июля механизм охватил:

• железнодорожный транзит высокорисковых товаров;
• автомобильный транзит практически всех товаров (за рядом исключений).

К исключениям относятся международные почтовые отправления, гуманитарная помощь, вооружение и военная техника, грузы в открытых отсеках навалом или насыпью, товары УЭО, грузы физлиц для собственных нужд, перевозки по процедуре МДП (кроме ввоза через белорусский участок границы), товары для выставок и др.

Расширение обязательного навигационного сопровождения способно повлиять на стоимость перевозок — наложение, снятие и аренда пломб платные. Плату взимает национальный оператор пломбирования каждой страны ЕАЭС, через которую проходит маршрут. Особенно заметным рост ставок может оказаться в автомобильных перевозках.

Дополнительно запланирован третий этап реализации соглашения — на 27 мая следующего года. Он распространит механизм навигационных пломб на весь железнодорожный транзит товаров. Участникам ВЭД стоит учитывать эти изменения при планировании маршрутов и расчете логистических затрат, а также отслеживать уточнения по перечням исключений и тарифам национальных операторов.

Правительство внесло законопроект, который ужесточает налоговый контроль за импортом из стран ЕАЭС. Ключевое изменение — ФНС получит инструмент проверки цен на маркируемые и прослеживаемые товары: контроль будет действовать как на этапе ввоза, так и при дальнейшей реализации в России. Если примененная цена окажется ниже минимального значения рыночного интервала, НДС могут пересчитать исходя из этого минимума.

Для импортеров это означает, что «дешевая закупка» больше не гарантирует экономию: даже при реальных скидках (распродажа, ликвидация остатков, объемные скидки и пр.) придется документально доказывать экономическую обоснованность цены. В противном случае налог рассчитают так, будто товар купили по более высокой рыночной цене.

Полномочия ФНС существенно расширяются. Налоговики смогут запрашивать транспортные и товаросопроводительные документы, договоры, счета‑фактуры, документы о статусе товара ЕАЭС и иные бумаги — в том числе вне рамок проверки, при наличии «обоснованной необходимости». Кроме того, импортеры будут обязаны представлять в налоговый орган сведения о ввезенных маркируемых и прослеживаемых товарах по отдельной форме.

Финансовые риски для бизнеса ощутимы. Компании на ОСНО рискуют столкнуться с доначислением НДС, кассовыми разрывами, спорами по рыночному уровню цены, а также пенями и штрафами. Для компаний на УСН или иных спецрежимах последствия могут быть еще болезненнее: пересчитанный НДС фактически станет невозвратным расходом.

Важно, что цель изменений — фискальный эффект. По расчетам, ежегодные дополнительные поступления в федеральный бюджет могут составить не менее 49,3 млрд руб. начиная с 2027 года.

Импортерам стоит заранее подготовиться: формировать по каждой поставке «доказательственный файл» (переписка, условия акций, подтверждение неликвида, сравнение с рынком и пр.), проверять не только закупочную, но и продажную цену, документально фиксировать скидки, бонусы и специальные условия. Пока это проект закона — его редакция может измениться, но вектор регулирования уже очевиден: стоимость товара из ЕАЭС будут оценивать не только по документам поставщика, но и по рыночным данным, маркировке, прослеживаемости и информации о последующей реализации.

21 июля в первом чтении принят законопроект о создании в составе Государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) сервиса предварительного уведомления о международных перевозках. Запуск сервиса запланирован на 1 сентября 2027 года.

Сейчас предварительная подача информации о международной перевозке уже предусмотрена: она обязательна для оценки рисков и выбора форм таможенного контроля, а для ускорения операций — добровольная. Но пользоваться этими данными могут только таможенные органы. Новый сервис позволит открыть доступ к сведениям всем профильным контролирующим ведомствам и тем самым оптимизировать все виды контроля в пункте пропуска.

Воспользоваться сервисом смогут как российские, так и иностранные перевозчики — и при въезде в Россию, и при выезде из нее. Поскольку данные нужно будет визировать электронной подписью (усиленной квалифицированной либо усиленной неквалифицированной), для иностранных перевозчиков предусмотрят подачу сведений через специальных операторов информационных систем предварительного уведомления.

Чтобы избежать дублирования информации, перевозчикам дадут два варианта подачи данных: либо направить сами сведения, либо предоставить регистрационный номер предварительной информации из системы таможенных органов.

Точный перечень сведений о транспортном средстве, водителе, грузе и других параметрах, которые можно будет подавать заранее, а также порядок взаимодействия с операторами определит Правительство Р Ф после окончательного принятия закона.

Напомним, что на базе ГИС ЭПД уже работают другие сервисы: электронный документооборот для внутрироссийских перевозок, система электронной очереди в пунктах пропуска через границу и сервис подачи заявок на каботажные перевозки для перевозчиков из стран ЕАЭС. С добавлением сервиса предварительного уведомления функционал ГИС ЭПД существенно расширится, а процедуры пересечения границы станут прозрачнее и быстрее.