Проблемы новых правил грузоперевозок с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года вступает в силу обязательное ведение документооборота в сфере грузоперевозок через ГИС ЭПД — исключительно в электронном виде. Участники рынка видят в новых правилах серьезные практические пробелы, способные усложнить работу логистических компаний и увеличить нагрузку на систему.

Одна из ключевых проблем — отсутствие легального механизма корректировки документов в пути следования. Сейчас при изменении получателя, точек погрузки или выгрузки, маршрута либо при фиксации дополнительных услуг достаточно переделать бумаги. По новым правилам придется полностью расторгать исходный договор, аннулировать первичные файлы и запускать оформление заново. Это порождает двойной документооборот, разрывает историю перевозки и дополнительно нагружает ГИС ЭПД.

Еще один сложный момент — требование фиксировать весогабаритные параметры груза непосредственно на местах погрузки. На большинстве таких площадок нет весов и измерительного оборудования. В результате водители, действующие по поручению экспедитора, будут вносить в юридически значимый документ лишь ориентировочные данные, предоставленные клиентом, без возможности их верифицировать.

Особую сложность создает требование отдельно взвешивать упаковку и вложение. Физически реализовать это крайне трудно, особенно если в одной отправке находятся коробки, мешки и обрешетка разных размеров.

Российские грузоперевозчики уже обозначили эти и другие пробелы в регулировании обязательной электронной транспортной документации, направив свои замечания в Минтранс и ФНС. Сейчас участники рынка ожидают реакции регуляторов — до вступления новых правил в силу остается все меньше времени. Специалисты рекомендуют заранее проанализировать внутренние процессы документооборота, оценить риски разрыва истории перевозок и продумать варианты адаптации к новым требованиям, чтобы минимизировать сбои в работе с сентября.